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咸寧自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家、 土工格柵是常用的路橋工程土工材料,山東聯祥生產國標和非標鋼塑土工格柵(GSZ),玻纖土工格柵(EGA-gsb),單/雙向塑料土工格柵(TGDG-TGSG-gsl),PET/gsj焊接土工格柵。
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咸寧自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家聚苯乙烯泡沫塑料(EPS) 聚苯乙烯泡沫塑料(即EPS)是近年來發展起來的超輕型土工合成材料。它是在聚苯乙烯中添加發泡劑,用所規定的密度預先進行發泡,再把發泡的顆粒放在筒倉中干燥后填充到模具內加熱形成的。EPS具有質量輕、耐熱、抗壓性能好、吸水率低、自立性好等優點,常用作鐵路路基的填料。 (四)土工復合材料 土工織物、土工膜和某些特種土工合成材料,將其兩種或兩種以上的材料互相組合起來就成為土工復合材料。土工復合材料可將不同材料的性質結合起來,更好地滿足具體工程的需要,能起到多種功能的作用。如復合土工膜,就是將土工膜和土工織物按一定要求制成的一種土工織物組合物。其中,土工膜主要用來防滲,土工織物起加筋、排水和增加土工膜與土面之間的摩擦力的作用。又如土工復合排水材,它是以無紡土工織物和土工網、土工膜或不同形狀的合成材料芯材組成的排水材料,用于軟基排水固結處理、路基縱橫排水、建筑地下排水管道、集水井、支擋建筑物的墻后排水、隧道排水、堤壩排水設施等。路基工程中常用的塑料排水板就是一種土工復合排水材料。
高速公路路基半填半挖打算處理方法?
【解答】在原地面高差大于3m或處于陡坎地段的橫向半填半挖和縱向填挖轉換路基的填挖結合部,為減少路基不均勻沉降,均應進行強化處理。
縱橫向填挖交界處填方區填筑前應先清除表土及坡積物,當原地面縱、橫坡陡于l:2.5時,將原地面開挖成l~2m寬的臺階,臺階而留有2~4%向內傾斜的坡度;對于土質挖方區(含強度低的軟石),當填方段填至上路堤頂面后。應將挖方區路床80cm范圍超挖至下路床底面,對結臺部采用重型壓路機碾壓處理后,鋪設第一層土工格柵,再分層鋪筑下路床,鋪設第二層土工格柵;對于整體性好的次堅石、堅石挖方區,填方區填至上路床頂面后,應劉。填方部分充分碾壓后,在挖方側超挖30cm,鋪設第一層土工格柵,然后與填方部分一同鋪筑上路床,在上路床頂面結合部鋪設第二層土工格柵。土工格柵幅寬4m,搭接長度為20cm,并用(10×20)cm的Φ8鋼筋錨釘加固,錨固間距為(2×3.8)m.
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鋼塑土工格柵
鋼塑土工格柵以高強鋼絲(或其他纖維),經特殊處理,與聚乙烯(PE),并添加其他助劑,通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強加筋土工帶。由此單帶,經縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型,則為加筋土工格柵。
咸寧自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家有什么特性
1、鋼塑格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。
3、通過生產過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。山東
4、鋼塑格柵的幅寬可達6m,實現、經濟的加筋效果。
6強度大、蠕變小、適應各類環境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強,大型機場、停車場、碼頭貨場等較久性承載的地基補強。因為雙向塑料格柵具有諸多優點:如:增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。可有效防止路(地)面塌陷或產生裂紋,保持地面美觀整齊。而且施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用。此外還可以取代金屬網,用于煤礦井下假頂網。因此雙向塑料格柵在實際施工中得到了廣泛的應用,適應于大面積較久性承載的地基補強施工效果顯著。
雙向塑土工料格柵是用高分子聚合物通過擠壓,形成板材、經過沖孔,再縱向、橫向拉伸而成。
據悉,該項目的開工建設,將地保護區域內鳥類、魚類等瀕危動物資源和這片山水相依的濕地生態系統。同時,還可利用坡豪湖濕地優美的生態景觀環境,并結合當地的壯族銅鼓文化、螞拐文化、濕地文化等色旅游資源,開展生
態觀光、休閑養生、科普教育、民俗文化等活動,開發生態健康養生旅游產品,豐富區域旅游產品和旅游線路組合,使之成為“巴馬長壽養生國際旅游區”東蘭縣的色旅游景區和精品景區,對打造東蘭生態名片,提升東蘭生態、長壽、養生旅游形象,弘揚地方民族文化以及創建廣西色旅游名縣,推動區域生態旅游,帶動當地群眾脫貧致富和促進地方經濟社會發展具有重要意義。
7能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移,增強地基穩固性能。
8與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
9更適應于深海作業、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。
10能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
單向土工格柵
咸寧自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家成品為布狀,一般寬度為4-6米,長度為50-100米。土工布分為有紡土工布和無紡土工布。土工布具有很好的的過濾、排水、隔離、加筋、防滲、防護作用,具有重量輕、抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷、耐老化、耐腐蝕。土工膜施工現場土工膜以塑料薄膜作為防滲基材,與無紡布復合而成的土工防滲材料,它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。目前,國內外防滲應用的塑料薄膜,主要有聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)、EVA(乙烯/醋酸乙烯共聚物),它們是一種高分子化學柔性材料,比重較小,延伸性較強,適應變形能力高,耐腐蝕,耐低溫,抗性能好。其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道,以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應壩體變形;而無紡布亦是一種高分子短纖維化學材料,通過針刺或熱粘成形,具有較高的抗拉強度和延伸性,它與塑料薄膜結合后,不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力,而且由于無紡布表面粗糙,增大了接觸面的摩擦系數,有利于復合土工膜及保護層的穩定。同時,它們對化學作用有較好的耐侵蝕性,不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。156231368875-有限公司新聞快訊興安銅片止水156231368875銷售辦事處 一、土工格柵行業國內外發展狀況(一)國外土工格柵行業發展情況20世紀80年代初期,英國Netlon公司最早開發出塑料土工格柵,將它應用于巖土工程。1981年,開始應用于北美洲市場。80年代后期,滌綸纖維土工格柵、玻璃纖維土工格柵、芳綸土工格柵等新型土工格柵相繼出現,進一步拓寬了土工格柵的應用領域,使土工格柵的應用從巖土工程擴展到環境工程。通過檢索中國知識產權局專利數據庫,發現土工格柵行業現已形成如下格局:美國在土工格柵專利領域里擁有絕對的領先優勢。全世界土工格柵的專利共909件,其中美國用506件,占總數的55.67%,居第一位,其次是韓國,擁有89件相關專利,占總量的9.79%。我國處第三位,擁有66件專利,占到7.26%。
單向土工格柵是由高分子聚合物經擠出壓成薄板再沖規則孔網,然后縱向拉伸而成.這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構.此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,特別是我公司此類產品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%---5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大(>150Mpa),適應各種土壤,是目前廣為采用的加筋加固材料。
咸寧自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家蘇州雙向聚丙烯土工格柵廠家 土工格柵廠家 環球網校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復習資料和試題,供考生復習備考之用,本文為一建市政教材解讀:1K411033土工合成材料的應用,是考生必須要熟記和掌握的重點內容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行,環球網校在此提醒廣大考生做好復習備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試! 土工合成材料土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產品,是城鎮道路巖土工程中應用的一種新型工程材料的總稱。(一)分類土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料等類型。(二)功能與作用(1)土工合成材料可設置于巖土或其他工程結構內部、表面或各結構層之間,具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能,應用時應按照其在結構中發揮的不同功能進行選型和設計。(2)當工程中使用土工合成材料兼有其他功能且要考慮這些功能的作用時,還需進行相應項日的校核設計。(一)路堤加筋(1)路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩定性。當加筋路堤的原地基的承載力不足時,應先行技術處理。加筋路堤填土的壓實度必須達到路基設計規范規定的展實標準。用移液管吸取上層(液面下1-2cm)懸浮液10.0mL放人200mL的三角瓶內,用量筒量取500mL1.8%氫氧化鈉(內含三乙醇胺)倒人三角瓶中,此時溶液出值為12.5-13.0(可用pH12-pH14精密試紙檢驗),然后加入鈣紅指示劑(體積約為黃豆大小),搖勻,溶劑呈玫瑰紅色。用EDTA二鈉標準液滴定到純藍色為終點,記錄EDTA二鈉的耗量(以mL計,讀至0.1mL)。(6)對其他幾個搪瓷杯中的試樣,用同樣的方法進行試驗,并記錄各自EDTA二鈉的耗量。
雙向拉伸土工格柵主要用途
雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強,大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。山東聯祥土工格柵歡迎你15621368875
1.增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。
2.2.防止路(地)面塌陷或產生裂紋,保持地面美觀整齊。
3.3.施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用。
4.4.防止涵洞產生裂紋。
5.增強土坡,防止水土流失。
6.減少墊層厚度,節約造價。
7.支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
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土工格柵的鋪設不允許有褶皺,應用人工拉緊,必要時可采用插釘等措施固定土工格柵填土表面;鋪設土工格柵的土層表面應平整且嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物,在距土工格柵8cm以內的路堤填料,其最大粒徑不得大于6cm。③土工格柵攤鋪以后應及時填筑填料,間隔時間不應超過48h,加筋路堤的邊坡防護應和路堤的填筑同時進行,在夏季施工,如防護工作不到位,應及時對坡面的土工格柵采取臨時保護措施,以避免其受陽光過長時間的直接曝曬。④土工格柵上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機,填料的攤鋪與填筑從路堤的中線位置開始,對稱地向兩側填土;一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。5結語K45+300~K45+700段半挖半填高填方路基于2008年3月10日開工,2008年6月30日完工,經過沉降觀測,證明采用鋪設單向土工格柵,減小路堤邊坡坡率,收縮路堤坡腳,既能減少高填方路基占用農田、破壞植被面積,又能確保路堤穩定;填挖結合部重錘夯實有效防止半挖半填高填方路基從填挖結合部開裂。施工保持連續性,不出現扭曲、折皺、重疊,注意繃緊土工膜使其受力,用人工拉緊,使其均勻、平整、緊貼下承面,采用插釘等措施固定。土工膜時,長孔方向和線路橫斷面方向一致,土工膜要拉直拉平。土工膜端頭按設計處理。土工膜攤鋪后及時填筑填料,間隔時間不超過48h,以避免其受到陽光的直接曝曬。③填料在鋪完土工膜后,應及時進行填筑。填筑按"先兩邊,后中間"的原則對稱進行,嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工膜上,必須卸在已攤鋪完成的土面上,卸料高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工膜行走,只容許沿路堤方向行駛。
咸寧自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家 施工方案1.土工格柵的鋪設:
按設計要求,土工格柵鋪設時幅寬大于2m,其疊合搭接長度為30㎝-60㎝。土工格柵采用雙向型高密度聚乙烯格柵,山東聯祥土工格柵歡迎你 拉伸屈服強度≥60KN/m,極限延伸率≤13%。
2.鋪設準備工作:
2.1地基處理:首先對下層進行整平、碾壓,要求平整度不大于15㎜,壓實度達到設計要求,表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。
咸寧自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家 土工合成材料的種類: (一)土工織物 土工織物的制造過程是首先把聚合物原料加工成絲、短纖維、紗或條帶,然后再制成平面結構的土工織物。土工織物按制造方法可分為有紡(織造)土工織物和無紡(非織造)土工織物。有紡土工織物由兩組平行的呈正交或斜交的經線和緯線交織而成。無紡土工織物是把纖維作定向的或隨意的排列,再經過加工而成。按照聯結纖維的方法不同,可分為化學(粘結劑)聯結、熱力聯結和機械聯結三種聯結方式。 土工織物突出的優點是重量輕,整體連續性好(可做成較大面積的整體),施工方便,抗拉強度較高,耐腐蝕和抗微生物侵蝕性好。缺點是未經特殊處理,抗紫外線能力低,如暴露在外,受紫外線直接照射容易老化,但如不直接暴露,則抗老化及耐久性能仍較高。
3.1在平整好的下承層上按設計寬度鋪設土工格柵,攤鋪時應拉直、平順,緊貼下承層,不得出現扭曲、褶皺、重疊,搭接處用U形釘或聯接件固定.3.2土工格柵在鋪設時,將筋材主強度高的方向垂直路堤軸線方向,每幅疊合長度50㎝,搭接位置用U形釘或尼龍繩固定。
3.3在碎石以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵,其作用主要是加強,它與碎石構成復合加固軟基,能有效地提高地基的穩定性,且不可能沿基底面水平方向滑動,同時可減少過大的沉降,故在鋪設時我們做到:
咸寧自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家 根據公開資料顯示,山西中南部鐵路通道是國家規劃的大能力運煤通道建設項目,是“十一五”期間國家重點工程,起點為興縣瓦塘鎮,終點為日照港,全長1260公里,項目總投資998億元,計劃于2014年9月全線貫通。 葛洲壩集團中標的中南鐵路通道第四標段,總長度63.3公里,主要包括隧道、橋涵、路基三大項目,其中橋梁32座,包括8座特大橋,由葛洲壩集團西南分公司承擔施工任務。此次鐵道部所通報的工程質量問題,涉及到山西中南部鐵路通道的路基問題,正處于該標段。 記者在工地上發現,當前的工程進展基本上處于橋墩建設和隧道開挖階段,在沒有鋪設鐵軌的情況下,只能通過連續的橋墩才能判斷出這就是鐵路將要經過的地方。在一些路段,很多橋墩正在施工,現場工人忙碌著搭設鋼筋、澆灌水泥。記者從項目指揮部了解到,該段工程由于多處山地,所以橋梁和隧道占比高達80%左右。 記者在現場看到,本次通報中所涉及到的路基建設工地位于呂梁市柳林縣沿黃公路旁的土山上,遠處的橋梁延伸過來之后在這里經過一段山坡,山坡上正在修筑路基。在這塊工地上,只有一輛壓路機和幾輛運輸車在施工,跟其他路段忙碌的景象相比顯得稍有些冷清,記者在現場沒有發現鋪設土工格柵的痕跡,據工作人員介紹,此時上一批土工格柵剛好鋪設完畢。
(1)鋪設前,按現場需要來裁剪成規定長度或卷重,同時應將土工格柵予以抽樣檢查,對照出廠標準和試驗要求指標,不合格的堅決不用,以保證質量。如發現其有破洞、撕裂等破損情況,
(2)下承層應平整,如果不平整,應處理平整調好路拱并碾壓后方可進行鋪設,鋪設時應將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向,且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設平順。
(3)為保證土工格柵的鋪設質量,搭接處應加密固定,用6mm鋼筋制作U型釘固定,每延米一個。以確保土工格柵平順,不形成褶皺。
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(4)土工格柵鋪設后,應抓緊時間及時填筑填料,以免受陽光等紫外線照射而老化。
(5)填土時應采用后卸式沿土工格柵兩側邊緣傾卸填料,以形成運土的交通便道,使土工格柵張緊。填料不允許直接卸在土工格柵材料上面,必須卸在已經鋪設完畢的段落,卸土高度以不大于1m為宜。
(6)層填料采用輕型壓實機具進行壓實,只有當已填筑壓實的厚度大于60cm后,才能采用重型壓實機械壓實。按設計格柵不鋪設到邊坡邊緣,以防止削坡時格柵外露。
通過無紡生產設備的開松,梳理,雜亂(短纖維相互交織在一起),鋪網(規格化纏結固著),針刺等生產工藝的流程制成布狀。它主要應用于鐵路路基的加筋、公路路面的養護、運動館、堤壩的防護、水工建筑的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環保等工程 復合土工布 是土工合成材料大家族中的一員,大量用于公路、鐵路、水利、大型建筑、電廠灰壩建設、有色金屬尾礦處理、環保工程、水土保持等方面。 復合土工膜的使用年限問題,主要是由塑料薄膜是否失去防滲隔水作用而定,據蘇聯國家標準規定,水工用的厚度為0.2m的加穩定劑的聚乙烯薄膜,在清水條件下工作年限可達40~50年,在污水條件下工作年限為30~40年。因此復合土工膜的使用年限足以滿足大壩防滲要求的使用年限。 產品品種:一布一膜、兩布一膜、多布多膜等。 產品特性:集防滲排水于一體、強度高、摩擦系數大、耐穿刺、耐老化、耐酸堿、防止水土流失。 復合土工膜施工 復合土工膜是在薄膜的一側或兩側貼上土工布,形成復合土工膜。其形式有一布一膜、二布一膜、兩膜一布等。 土工布作為土工膜的保護層,使保護防滲層不受損壞。為減少紫外線照射,增加抗老化性能,采用埋入法鋪設。
咸寧自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家 重錘施工檢驗和質量控制①施工前調查強夯范圍內地下構造物和地下管線位置,并采取必要的防護措施,距地表2m以內的廢棄不用的構造物應徹底挖除。②將地表雜草、樹根、腐植土清除干凈,原地面推平后壓實并測量原地面壓實度。以實測壓實度作為控制比較值。③在整平場地上,按夯點布置圖布置夯點,夯點位置應準確測放,標明位置,方便后續施工。④提前測定地基含水量。對高于最佳含水量地段應做翻曬處理,低于含水量地段應做滲水處理。⑤夯擊時嚴格按設計確定參數及標準進行,落錘保持平穩準確,如遇錘側向傾斜應及時查明原因,并做相應技術處理。⑥做好強夯過程中的測量記錄工作。夯前應對錘重進行計量,對落距進行標定。現場觀察使用S3水準儀測量夯沉量。現場工程師應對夯點布置、夯擊次數、單擊夯沉量等強夯參數進行詳細記錄,作為質量控制依據。⑦強夯結束后檢測密實度,并與始測密實度對比,以增加至設計密實度為測控標準,如遇密實度下降或持平現象,應及時匯報總工程師,對其原因進行分析,作出相應的處理措施。
1工程概況福建省泉州至三明高速公路第QA6合同段,線路全長8.4Km,里程K45+300~K45+700段半挖半填路基最大填方高度25.6m,采用加筋路堤擋土墻收縮坡腳,加筋邊坡采用1:0.75,路肩以下10m處設一級2m寬平臺,路肩以下25m處設路堤式擋土墻。加筋路堤坡面采用三維網加種草防護,加筋采用單向土工格柵。為減少不均勻沉降,該段路基填挖結合部采用重錘夯實。2填方路基加固施工工藝及方法2.1重錘夯實施工工藝及方法①施工工藝。清理、平整場地→標出夯點位置→測量場地高程→強夯機對點就位→測量夯前錘頂高程→夯擊→測量錘頂高程→重復以上工序至完成夯擊→推土機推平夯坑→普夯一遍→碾壓密實→測量高程。②施工方法。夯點布置:半填半挖路基原地面開挖臺階寬度大于2.0m,當填平第一層臺階時才能形成工作面,故原地面第一臺階不能強夯。當路基填方寬度大于5m時開始布點,布點按正方形布置,間距2.5m。夯擊控制:采用夯擊數與下沉量雙向控制指標,即每點擊三次或最后兩夯下沉量小于5cm結束一個點位夯擊。 固定好土工膜端部后,用鋪筑機將土工膜緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次,直至一卷土工膜鋪完,再鋪下一卷,操作同前。鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。(如鋪筑在中面層上和找平層上,用鋼輥壓路機為宜;如土工膜直接鋪在混凝土路面上,用膠輥壓路機為宜。) 接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,在應鋪土工膜的段長內鋪滿以后,再整15621368875查一次鋪筑質量,然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時,土工膜與土工膜可以用10-15CM的搭接長度,并用鐵釘或木楔固定后繼續向前進方向鋪第二段。依次類推,操作要求同前。
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