基本說明

我公司生產的超高分子隧道逃生管道耐沖擊性高，重量輕，拆裝快速、搬運方便、環鋼度高，可反復使用。10年老廠，上市企業，人財承保，無后顧之憂。產品由中國財產保險公司承保，一次采購，永遠放心，為隧道施工保價護航。

我公司生產的隧道逃生管道采用超高分子量聚乙烯為原材料，代替普通鋼管.超高分子隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用鏈條、抱箍、金屬連接件連接。其環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工發生坍塌時，承受能力和抗環境破壞能力遠超一般管道。同時超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工程力學原理，結構簡單，拆裝方便。我司還通過對超高分子量聚乙烯——隧道逃生管道和鋼管進行抗擊性對比測試，驗證了超高分子量聚乙烯——隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

產品優越性

1. 重量輕。同種規格僅為鋼管重量的1/8左右，根長：3m，米重：69.53kg，根重：208.59kg。

2. 管道韌性好、抗沖擊強度高。受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3. 管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4. 管壁光滑，搬運方便。3米/根，一人可現場滾動推行，內外壁光滑，逃生迅速，不會造成二次擦傷。

5. 拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，接連處無縫隙。

6. 設計美觀、標識清晰。管道采用橘黃色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間安全標識明顯。

7. 配制到位。可根據現場需求配制爬坡過度彎頭，管道內可配制逃生繩、平板逃生車、應急救援箱等。

參數規格

隧道逃生管尺寸設計的依據：

根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小直徑為650mm。

因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥650mm，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取新材料隧道逃生管道管道的外徑：800mm。

產品物理參數

逃生管安裝施工注意事項

1. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節隧道逃生管，新材料逃生管外應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

2. 隧道逃生管，新材料逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節長度為15m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，新材料逃生管逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將新材料逃生管管道沖脫。

5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

隧道逃生管道工程案例

l 中鐵十二局仁博高速公路（廣東省韶關市新豐縣隧道逃生管道）

l 云南云嶺高速公路交通科技有限公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管道）

l 中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道）

l 中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

l 中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道）

l 中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）

l 中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道）

l 中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團湖南段項目部隧道逃生管道）

l 中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團云桂鐵路項目部隧道逃生管道）

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