荊門10KW靜音柴油發電機小型

產品價格：	/人民幣
最后更新：	2018-11-19 17:00:06
產品產地：	上海
發貨地：	本地至全國 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
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公司基本資料信息

薩登實業上海有限公司
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產品詳細說明

薩登柴油技術，
1.共軌與四氣門技術。國外柴油機目前一般采用共軌新技術、四氣門技術和渦輪增壓中冷技術相結合，使發動機在性能和排放限值方面取得較好的成效，能滿足歐3排放限值法規的要求。共軌（燃油壓力的產生于燃油噴射分離開）。四氣門結構（二進氣二排氣）不僅可以提高充氣效率，更由于噴油嘴可以居中布置，使多孔油束均勻分布，可為燃油和空氣的良好混合創造條件；同時，可以在四氣門缸蓋上將進氣道設計成兩個獨立的具有為同形狀的結構，以實現可變渦流。這些因素的協調配合，可大大提高混合氣的形成質量（品質），有效降低碳煙顆粒、HC 和 NOX 排放并提高熱效率。
2.高壓噴射和電控噴射技術。高壓噴射和電控噴射技術是目前國外降低柴油機排放的重要措施之一，高壓噴射和電控噴射技術的有效采用，可使燃油充分霧化，各缸的燃油和空氣混合達到最佳，從而降低排放，提高整機（車）性能。
3.增壓中冷技術。采用渦輪增壓增加柴油機的空氣量，提高燃燒的過量空氣因數是降低大負荷工況排氣煙度、 PM（微粒排放量）排放量以及燃油消耗的有效措施。有效的空--空中冷系統，可使增壓空氣溫度下降到50℃以下，工作循環溫度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降，故目前重型車用柴油機都普遍是增壓中冷型，不僅有助于低排放而且燃油經濟性良好。此外，渦輪前排氣旁通閥的應用，不僅能降低PM和CO排放，還可以改善渦輪增壓柴油機的瞬態性能和低速扭矩。
4.排氣再循環（EGR）技術的應用排氣再循環。EGR是目前發達國家先進內燃機中普遍采用的技術，其工作原理是將少量廢氣引入氣缸內，這種不可再燃燒的CO2及水蒸汽廢氣的熱容量較大，能使燃燒過程的著火延遲期增加，燃燒速率變慢，缸內最高燃燒溫度下降，破壞NOX的生成條件。EGR技術可使機動車NOX排放明顯降低，但對重型車用柴油機而言，目前傾向于使用中冷EGR技術，因為其不僅能明顯降低NOX，還能保持其他污染物的低水平。
5.后處理技術。柴油機后處理的目標是進一步改善PM和 NOX的排放。目前主要采用加裝氧化型催化轉化器和研究開發 NOX 催化轉化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器。
6.降低機油消耗。柴油機排放的顆粒物中，有相當一部分來自餾分較重的機油的燃燒。為了滿足日益嚴格的柴油機（車）排放限值標準的要求，必須把來自機油的燃燒降至最低限度，即在保證發動機正常運轉的前提下，最大限度地減少機油的消耗。為了降低柴油機的機油消耗，活塞環的優化設計和制造及缸套間的科學配置非常重要。

10KW柴油發電機
品牌	薩登SADEN
型號	DS10000K3
頻率 (Hz)	50
額定功率 (KVA)	10
最大功率 (KVA)	11.25
電壓 (V)	380/220
電流 (A)	29.5
插座	1×16A×（220）/ 1×32A×(380)
數顯表	LED3
油箱容量 (L)	30
負載運行時間 (小時)	8
7米負載噪音 (dBA)	79
直流輸出 (V/A)	12/8.3
電瓶 (AH)	36
動力參數
動力類型	柴油雙缸
動力型號	STL477-2
輸出功率 (馬力)	16
起動方式	電起動
排量 (CC)	836
機油型號	CD-15W-40
機油容量 (L)	1.7
電機參數
電機型號	AL10-3
功率因素	0.8
電壓調節方式	有刷
包裝參數
凈重 (Kg)	200
毛重 (Kg)	210
機器尺寸長寬高 (mm)	860×625×720

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