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婁底雙向土工格柵TGSG廠家 土工格柵廠家用于軟基加固墊層、坡面防護、植草以及用作制造組合土工材料的基材。 ４、土工網墊和土工格室 土工網墊和土工格室都是用合成材料特制的三維結構。前者多為長絲結合而成的三維透水聚合物網墊，后者是由土工織物、土工格柵或土工膜、條帶聚合物構成的蜂窩狀或網格狀三維結構，常用作防沖蝕和保土工程，剛度大、側限能力高的土工格室多用于地基加筋墊層、路基基床或道床中。 ５、聚苯乙烯泡沫塑料（ＥＰＳ） 聚苯乙烯泡沫塑料（即ＥＰＳ）是近年來發展起來的超輕型土工合成材料。它是在聚苯乙烯中添加發泡劑，用所規定的密度預先進行發泡，再把發泡的顆粒放在筒倉中干燥后填充到模具內加熱形成的。ＥＰＳ具有質量輕、耐熱、抗壓性能好、吸水率低、自立性好等優點，常用作鐵路路基的填料。 （四）土工復合材料 土工織物、土工膜和某些特種土工合成材料，將其兩種或兩種以上的材料互相組合起來就成為土工復合材料。土工復合材料可將不同材料的性質結合起來，更好地滿足具體工程的需要，能起到多種功能的作用。如復合土工膜，就是將土工膜和土工織物按一定要求制成的一種土工織物組合物。其中，土工膜主要用來防滲，土工織物起加筋、排水和增加土工膜與土面之間的摩擦力的作用。又如土工復合排水材，它是以無紡土工織物和土工網、土工膜或不同形狀的合成材料芯材組成的排水材料，用于軟基排水固結處理、路基縱橫排水、建筑地下排水管道、集水井、支擋建筑物的墻后排水、隧道排水、堤壩排水設施等。路基工程中常用的塑料排水板就是一種土工復合排水材料。

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婁底雙向土工格柵TGSG廠家 土工格柵廠家記者從四標段項目部了解到，所謂的“路基土工格柵未按設計數量鋪設，且檢驗批資料失實”，是指當時鋪設的土工格柵沒有按照標準鋪設。按項目部負責人的說法，是“路基上鋪的土工格柵，簡單地說就是我們用的標準降低了。”而這種偷工減料的原因，竟然是為了“每平方米大概便宜將近2毛錢”。土工格柵未按設計數量鋪設山西中南部鐵路自北向南穿過柳林地區。《每日經濟新聞》記者實地采訪時發現，整個鐵路工程目前仍在施工中，工地上的橋墩和隧道斷斷續續地通向遠處。根據公開資料顯示，山西中南部鐵路通道是國家規劃的大能力運煤通道建設項目，是“十一五”期間國家重點工程，起點為興縣瓦塘鎮，終點為日照港，全長1260公里，項目總投資998億元，計劃于2014年9月全線貫通。 核心提示：玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。該產品主要應用于如下點:1、能發揮持久性隔離作用可長期隔離由不同組分和性能組成的土壤層并防止相混;具有耐霜性和施工所需的承載要求。2、具備良好反濾性能和防腐性能水份可以在各個方向滲透，不會積聚壓力。同時可防止土壤流失，有利于穩定性和防腐性能。3、具有可靠的排水性能由于其結構的蓬松性，可有效地控制巖土工程表面的排水性。4、具有良好的保護性能由于其良好的康穿刺性、延伸性和蓬松性，可有效地保護防水層以免受到潛在的機械損壞。5、具有加筋性能蓬松性和高強度性改善了工程的整體穩定性，并提高了其強度。折疊編輯本段用途聚酯長絲土工布用途:水利工程堤壩及護坡的反濾，渠道的隔離、防滲;公路、鐵路、機場跑道的基礎隔離、反濾、排水、土坡、擋土墻及路面加筋、排水;港口工程的軟基處理，海灘圍堤、海港碼頭及防波堤加筋、排水;聚酯長絲土工布已普遍應用于基礎設施建設領域，逐步被應用于更廣泛的領域。鋪設工藝1、儲存、運輸和處理土工布土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。

土工膜 土工膜一般可分為瀝青和聚合物（合成高聚物）兩大類。含瀝青的土工膜目前主要為復合型的（含編織型或無紡型的土工織物），瀝青作為浸潤粘結劑。聚合物土工膜又根據不同的主材料分為塑性土工膜、彈性土工膜和組合型土工膜。 大量工程實踐表明，土工膜的不透水性很好，彈性和適應變形的能力很強，能適用于不同的施工條件和工作應力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。土工膜具有突出的防滲和防水性能。 公司仰仗多年的盡力和實力，銷量全國，遭到廣大客戶的信賴，如有需要，歡送來電洽談！用高分子聚合物經過揉捏、成板、沖孔進程后再縱向、橫向拉伸而成。該資料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種布局在土壤中相同也能供給一個更為有用的力的承當和分散的抱負的連鎖體系，習慣于大面積性承載的地基補強。產物用處：雙向拉伸塑料土工格柵15621368875適用于各種堤堰和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。1.適用于增大道（地）基的承載力，延伸路（地）基的使用壽命。2.適用于避免路（地）面陷落或發生裂紋，堅持地上漂亮規整。3.適用于施工便利，省時，省力，縮短工期，削減修理費用。4.適用于避免涵洞發生裂紋。5.適用于增強土坡，避免水土丟失。6.適用于削減墊層厚度，節約造價。雙向土工格柵施工辦法：開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成渠道15621368875，鋪設格柵，縱軸向應與首要受力方向共同，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地上，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技能需要HDPE單向拉伸塑料土工格柵：產物分析：經塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成，這種進程中使高分15621368875子成定向線性狀況并構成散布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性布局。經過拉伸使得本來散布散亂的鏈形分子從頭定向而呈線性狀況，充沛進步了格柵的抗拉強度和剛性。將其鋪設在土壤中，經過格柵網孔與土體之間的咬合和互鎖效果，構成了一個的應力傳遞組織，使部分載荷能敏捷有用地分散到大面積的土體中去，然后完成下降部分損壞應力，進步工程使用壽命之意圖。

土工格柵鋪設后，應保證土工格柵不要因機械等施工時受到損壞，降低使用效果。由兩端向中間同時填筑二灰隔離層，厚40cm，分兩層壓實。在土工格柵鋪好后，為避免日光的曝曬，必須立即在其上修筑路基。然后回折土工格柵包二灰層，以保證格柵受力，增加接觸面積。 （2）塑料排水板 目前已有圍墾面積大、投資比較大的項目參照高速公路軟基處理的經驗，采用插打塑料排水板進行基礎處理，塑料排水板的打設順序：定位；將排水板通過導管從管靴穿出；將排水板與樁尖連接貼緊管靴并對準樁位；插入排水板；拔管剪斷排水板等。圍墾工程因其地基的特點，使工程達到穩定平衡需要很長的一段時間，有效地排除淤泥質粘土中的水分就會大大加快沉降穩定的速度，從而加快施工進度，保證施工質量。加速排除大堤影響范圍內的堤基土壤中的水分，加快堤身沉降和大堤穩定周期，取得了較好的實踐效果。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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土工格柵的素混凝土樁適用于處理承載力較低的粘性土、粉土和已自重固結的素填土等地基。對于地基不能滿足設計要求的路段進行地基處理，考慮到地質條件及施工條件，地基處理采用了素混凝土樁。素混凝土樁應進行試樁以檢驗其施工工藝及處理效果。素混凝土樁施工完成后應進行檢測，檢測值不得小于設計提供的復合地基承載力基本容許值，檢測達到設計提供的承載力后，方可進行基礎的施工。現結合連霍高速公路洛陽至三門峽段改擴建工施工經驗，在施工方案及工藝流程方面淺談一下素混凝土樁施工質量監控。 一、工藝流程方面 1、原地面和邊坡清表——樁機就位——試樁——樁成孔——澆筑混凝土——樁基驗收。 2、樁位放樣前應對原地表和邊坡進行清表處理、整平場地，開挖第一級臺階后，再回填土夯實，碾壓至原地表，然后進行素混凝土樁施工，樁頂標高低于地表25cm，便于施工樁帽。采用全站儀進行樁位放樣，誤差不得大于±5cm，用白灰標出點位，樁位按正方形布設。
林業九大工程包括天然林和公益林保護工程、新一輪退耕還林工程、三北防護林體系建設工程、防沙治沙工程、國土綠化工程、自然保護區和野生動植物保護工程、濕地保護與恢復工程、林業基礎設施建設工程和森林經營工程這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、首先要做好產品質量節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。國產的土工格柵占據主流地位達65%此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，新開工40件以上重點水源工程給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。將產皮的多樣化展現在大家面前是目前廣為采用的加筋加固材料。您好！土工格柵廠家歡迎您！！土工格柵主要有什么功能優勢？這一點是每個使用土工格柵的朋友們都可簡單了解的知識點，在此帶大家進入文字程序———了解產品功能之前咱們先切換到產品模式游覽一下我們的供應產品：我們的主要生產產品：公司專業生產單向雙向塑料土工格柵、玻纖土工格柵、滌綸土工格柵、鋼塑土工格柵、三向土工格柵、礦用土工格柵、排水板、土工膜、復合土工膜、塑料盲溝、土工布、三維植被網、三維復合排水網、土工網、膨潤土防水毯和軟式透水管等土工材料。

婁底雙向土工格柵TGSG廠家 土工格柵廠家 土工布技術指標：規格g/m2100150200250300350400450500600800備注單位面積質量偏差%-8-8-8-8-7-7-7-7-6-6-6厚度mm≥0.91.31.72.12.42.73.03.33.64.15.0幅寬偏差%-0.5斷裂強力KN/m≥2.54.58.09.511.012.514.016.019.025.0縱橫向斷裂伸長率%25～100CBR頂破強力KN≥0.30.60.91.21.51.82.12.42.73.24.0等效孔徑mm0.07～0.2垂直滲透系數cm/sK×(10-1～10-3)K=1.0-9.9撕破強力KN≥0.080.120.160.200.240.280.330.380.420.460.60縱橫向 路基 路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結構物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分。 路面 用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。

項目部一負責人告訴記者，鐵道部通報中所說的“路基土工格柵未按設計數量鋪設，且檢驗批資料失實”，簡單地說就是“我們用的標準降低了”。該負責人坦承，隨著標準的降低，所花費的成本會相應減少，“每平方米大概便宜將近2毛錢的樣子”。 當記者追問該標段路基工程量有多大、具體施工標準中關于格柵鋪設的要求等等之時，對方則以沉默作答。 項目部稱已整改完畢 葛洲壩集團山西中南部鐵路通道項目部總經理在對記者介紹情況時一再強調：“我們已經整改完了。”他稱，今年5月發現路基土工格柵問題后，當即按照要求進行了整改。“整改了半個多月，差不多花了20天左右的時間，整改過程很復雜，要重新把路基挖到底，重新返工，并且監理方也要簽字。” 記者從一名鐵路工程師處了解到，土工格柵是一個橡膠網，它的作用就是橫向地將一個層面連成整體，在整個一層路基上要鋪設一層土工格柵，從而起到將整個路基緊密連接的作用。婁底雙向土工格柵TGSG廠家 土工格柵廠家。舊路及拓寬范圍的基層處理荊門玻纖土工格柵》有限公司15621368875*歡迎您而當春天草籽發芽生長后，以往的黃沙漫天就將不復存在（一）舊路基層狀況。經調查，路面損壞評定狀況為中等，水泥混凝土板塊損壞較少，故采用液壓鎬破碎、鑿除舊混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土補強基層。（二）拓寬部分基層處理。因拓寬部分就是原來的人行道，原人行道下面布置有通信管線、高壓電力電纜、給水管道等地下設施，這些管線無法中斷，只能采用混凝土就地進行保護，其余拓寬范圍能用壓路機碾壓的采用級配碎石，寬度不夠上不了壓路機的采用片石混凝土做底基層，基層采用20cm厚C20早強混凝土。（三）接縫處理。混凝土板路面接縫不但是受力薄弱處，也是雨水進入基層的必經之處，因此必須處理好。在實施中由于沒有清縫機，故先用混凝土板切割機先對準接縫切割，割松并剔除填縫后再用壓縮空氣清除干凈縫隙中其它的泥土雜物，然后重新灌注瀝青碼蹄脂填縫料進行封縫，以防止雨水通過接縫進入基層引起病害。

耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。 在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。責任編輯：Seazy 土工格柵的機理和優點 (山東聯祥工程材料有限公司156-2136-8875韋邦輝）具有優異的防水防滲性能，抗滲靜水壓可達1.0MPa以上，滲透性5×10-11cm/s，單位面積hdpe土工膜質量5kg/m2，hdpe土工膜是天然無機材料，不會發生老化反應，耐久性好；且不會對環境造成任何不利影響屬環保材料 具有土工布材料的全部性，如分離、加固、防護、過濾等，施工簡便且不受施工環境溫度的限制，0℃以下也可施工。施工時只需將GCL復合土工膜平鋪在地上，立面或斜面施工時，用釘子和墊圈將其固定，并按要求搭接即可。 加筋加筋是工地上一種通俗的叫法，應該叫負彎矩筋，放置在梁的上部（支座處）、板上部（板面） 【供應】泰安好的土工格柵廠家德盛建材產品質量好價格優【15621368875】 根據生產材料的不同可以將塑料土工格柵分為：聚丙烯拉伸土工格柵和聚乙烯拉伸土工格柵。 單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。 此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是德盛建材的此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（＞150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。 土工膜的幅寬可達6m，實現、經濟的加筋效果。浙江土工膜生產廠家浙江土工膜生產廠家浙江土工膜生產廠家浙江土工膜生產廠家土工膜采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。土工膜受力后縱橫肋條協同作用，不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足性工程建設的要求。什么是復合土工膜：復合土工膜由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角，經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。

婁底雙向土工格柵TGSG廠家 土工格柵廠家2、抗疲勞開裂在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處容易發生破壞。在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。土工膜在瀝青罩面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時土工膜的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過渡變形。 3.沖刷防護 土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預制混凝土塊體為壓重的護坡結構，適用于水下工程及預計可能發生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護，應驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩定性。 土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后形成高強度和高剛度的硬結板塊。采用土工模袋護坡的坡度不得陡于1:1。模袋選型應根據工程設計要求和當地土質、地形、水文、經濟與施工條件等確定。確定土工模袋的厚度應考慮抵抗彎曲應力、抵抗浮動力兩方面因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產生滑動。模袋鋪設流程：卷模袋→設定位樁及拉緊裝置→鋪設模袋;模袋鋪設、壓穩后，應拉緊上緣同定繩套，防止模袋下滑。模袋鋪設后及時充灌混凝土或砂漿并及時清掃模袋表面、濾孔和進行養護。 【摘要】環球網校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復習資料和試題，供考生復習備考之用，本文為一建市政教材解讀：1K411033土工合成材料的應用，是考生必須要熟記和掌握的重點內容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環球網校在此提醒廣大考生做好復習備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！ 1K411033土工合成材料的應用 瀝青混合料瀝青的含量測試方法（油石比）（一）射線法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測使用，以快速評定拌和廠產品質量。（二）離心分離法：本方法適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測）以評定拌和廠產品質量。此法也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量，用此法抽提的瀝青溶液可用于回收瀝青，以評定瀝青的老化性質。1）準備工作在拌和廠從運料卡車采取瀝青混合料試樣，放在金屬盤中適當拌和，待溫度稍下降至100℃以下時，用大燒杯取混合料試樣質量1000-1500g左右（m）（粗粒式瀝青混合料用高限，細粒式用低限，中粒式用中限），準確至0.1g。如果試樣是路上用鉆機法或切割法取得的，應用電風扇吹風使其完全干燥，置微波爐或烘箱中適當加熱后成松散狀態取樣，但不得用錘擊以防集料破碎。土工膜 土工膜一般可分為瀝青和聚合物（合成高聚物）兩大類。含瀝青的土工膜目前主要為復合型的（含編織型或無紡型的土工織物），瀝青作為浸潤粘結劑。聚合物土工膜又根據不同的主材料分為塑性土工膜、彈性土工膜和組合型土工膜。 大量工程實踐表明，土工膜的不透水性很好，彈性和適應變形的能力很強，能適用于不同的施工條件和工作應力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。土工膜具有突出的防滲和防水性能。 抗裂貼的鋪設1、在鋪設前不得將隔離膜(紙)揭開。2、在鋪設抗裂貼時應將成卷材料拉緊,鋪設后的抗裂貼應平整、不起皺、不翹邊。抗裂貼施工工藝：1、根據路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規格，1㎜-3㎜以下的裂（接）縫選用至少為24cm抗防裂貼；2、3㎜-5以下㎜寬的裂（接）縫、選用至少32cm的抗裂貼。 山東鋼塑土工格柵廠家所生產的鋼塑土工格柵采用超聲波焊接技術粘焊而成，根據工程需要，聯系：15621368875通過改變鋼絲數目以及網孔大小，達到不同的抗拉強度，在生產過程中，采用特殊工藝，對塑料條帶進行壓花處理，增加了鋼塑土工格柵的表面摩擦系數，提高軟基的承載能力，阻抗土體破裂面的形成，滿足性工程建設的需求。 鋼塑土工格柵與傳統土工格柵相比，具有更高的抗拉強度，更高的承載能力，摩擦系數大，使用壽命更長的特點。鋼塑土工格柵的加筋效果好于其它筋材的原因在于其表面結構特性,在生產過程中塑料表面處理時,肋條壓制成粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑土工格柵與土體的摩擦系數。它與土之間不僅存在表面摩擦力,而且還存在鑲嵌咬合力,從而增強加筋土體的穩定性。 以不同規格的鋼塑土工格柵作為加筋材料,通過拉拔實驗,研究鋼塑土工格柵與銅礦尾礦填料土的界面作用特性,獲得了筋土之間的剪切強度系數、似摩擦系數等結果,并對它們的影響因素進行了分析與探討。（二）土工膜主性：1）高抗拉強度、低延伸率——土工膜是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。3）熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了土工膜在攤鋪作業中承受熱的穩定性。4）與瀝青混合的相容性——土工膜在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了土工膜在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。5）物理化學穩定性——經過殊后處理劑進行涂覆處理，土工膜能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。

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