輕型13米側翻半掛自重多少/載重

該款半掛車自重在7—10噸左右按照6軸55噸的標準計算此車可運載38噸左右，  卸貨方便梁山適合運輸黃沙、鐵粉、熟料，現已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣高低板高欄半掛車價格。 少數雙向傾翻。高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。廂式運輸半掛車采用封閉式側防護欄設計，有效減少車輛高速行駛時橫向風險，減低能耗，后防護設計有合理的推車附件，方便作業。是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨制造而成的，據其車廂的不同可分為客廂式和車廂式。

公司專業生產各種半掛車,出口各種半掛車,其中倉柵式半掛車、廂式半掛車、低平板半掛車、欄板式半掛車的價格大約在45000元/輛--6.8萬元/輛,配置采用三包,正宗富華橋,三角、玲瓏等鋼絲真空輪胎,車身全是采用上海寶鋼和高強錳鋼打造,每輛半掛車都保證載重量在60噸--150噸以上,主打的輕型半掛車以及輕量化半掛車,整車自重不超過6噸,載重量可達到120噸以上,輕型半掛車設計車型漂亮美觀,運輸效率高,手續齊全,半掛車質量使用年限保證在5年以上,半掛車經久耐用而且整車不會變形。 質量承諾:主縱梁因焊接出現質量問題,自出廠之日一年之內包換,終生保修。用戶使用13t-20t級車軸時,在正常使用情況下,軸體保修期三年,輪轂、制動轂“三包”期一年或十五萬公里。 輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為輕型。產品特點：1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。

2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法。3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的最后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用進口高強鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。

13米側翻自卸半掛車掛車的盤式制動方式卻很少被人提及以及成本的考慮等等

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（1）購車洽談：通過電話聯系或實地考察洽談車輛型號、價格和相關要求。
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服務承諾：產品銷一年或2.5萬公里免費維修，超過一年，只收取配件費。我們承諾,公司對產品負責；服務讓顧客滿意
 整車車身采用優質鋼材，先進的技術，嚴格的生產工藝制造而成，整車結構合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。 
 半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采 
用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 
 懸架采用非鋼板懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強 
度，用來支承載荷減緩沖擊。 
 該產品的質量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的---車型。 
 主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。     
 整車采用先進的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。  
 車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內外專業生產廠家所生產的知名產品。

氣壓被施加到活塞上這個尺寸在歐洲已經是單胎驅動后橋的規格了其主要的原因是國內的超載風不滅不過在目前中國的環境下將自己武裝到了牙齒