鐵路水泥道口板，鐵路道口整體道床，鐵路砼道口板?，整體預制混凝土道口板

整體道口板廠家，鐵路水泥道口板，整體預制鋼筋混凝土道口板

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    整體道口板有效解決繁忙,重載機動車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或超限機動車輛對道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的抗沖進性和穩定性,提高了設備質量,延長了道口鋪面的使用壽命,延長了維修周期.

鐵路道口板基本功能：

1、能讓機動車、非機動車和行人，在保證安全的前提下，平穩、迅速地通過道口，同時應避免封路維修。

2、鐵路道口能否保持正常的運行狀態，將直接關糸到鐵路線路的安全和人民生命財產的安全。

型號規格:工務:P50/P60軌型;

1、長、寬、高、曲線半徑、超高、軌距、正矢以現場測量數據為準;

2、道口鋪面螺紋道釘按接近 對/公里設置。

3、P60軌型軸重按照45T設計。;

材質:整體預制鋼筋混凝土結構

規格:整體預制;

材質:整體預制鋼筋混凝土結構(做絕緣處理);

類型:工務P50/P60軌型;

工務:整體預制混凝土道口板;

應用場合:鐵路道口;

    預應力混凝土整體道口板是在整體道口板受外力荷載作用前，先人為地對它施加壓力，由此產生的預應力狀態用以減小或抵消外荷載所引起的拉應力，即借助于混凝土較高的抗壓強度來彌補其抗拉強度的不足，達到推遲受拉區混凝土開裂的目的。以預應力混凝整體道口板的結構，因以張拉鋼筋的方法來達到預壓應力，所以也稱預應力鋼筋混凝土整體道口板。

預應力混凝土構件的施工方法：先張法。在混凝土灌筑之前，先將由鋼絲鋼絞線或鋼筋組成的預應力筋張拉到某一規定應力，并用錨具錨于臺座兩端支墩上,接著安裝模板、構造鋼筋和零件,然后灌筑混凝土并進行養護。當混凝土達到規定強度后，放松兩端支墩的預應力筋，通過粘結力將預應力筋中的張拉力傳給混凝土而產生預壓應力。

與鋼筋混凝土道口板相比，預應力混凝土道口板的優點：由于采用了高強度鋼材和高強度混凝土，預應力混凝土道口板具有抗裂能力強、抗滲性能好、剛度大、強度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點，對節約鋼材(可節約鋼材40%～50%、混凝土20%～40%)、減小結構截面尺寸、降低結構自重、防止開裂和減少撓度都十分有效，可以使道口板設計得更為經濟、輕巧與美觀。

對設有人行道的鋪設要求：

設有人行道的道路，道口的鋪面寬度應包括人行道的寬度，道路拓寬時，道口鋪面應同時拓寬。廠內、廠外道口的鋪面長度應延至鋼軌外側0.5～2.0m。道口的鐵路線路應設置護軌，軌跡可采用日軌。輪緣槽寬度為70-100mm;曲線內股應為90-100mm;輪槽深度不小于45mm。護軌兩端應做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，護軌的終端距鋼軌不小于150mm。