施工升降機事故時有發生，追究事故責任時施工升降機司機脫不了干系。如果這名施工升降機司機在這起事故中死亡，一句簡單的“不再追究刑事責任”而了之。為了加強對施工升降機司機的管理，有關部門不但出臺文件規定施工升降機司機必須取得行政管理部門的培訓考核證書后方可上崗，而且借著“智慧工地”這股東風又提出了給施工升降機司機配備監控探頭，名曰智能化管理。

真的施工升降機安全管理與施工升降機司機有直接關系嗎？

網友們交流時都會說實際上施工電梯操作幾乎沒有任何技能，更有網友調侃說“掛個饅頭狗都能開的東西”，雖不恰當、刺耳，帶有對現實安全生產管理方式的不滿，但卻道出了實情。也就是說絕大多數施工升降機事故與施工升降機司機操作沒有直接的關系，真正的原因在于施工升降機質量驗收和日常的維護保養。

但是就這么簡單的問題卻被搞得神乎其神，有關部門設立了施工升降機司機的專業考核，在進行安全檢查時施工升降機司機是否持有有關部門頒發的特種作業人員證書是一項重要檢查內容。國外不少施工升降機沒有專門配備專門司機，就像民用電梯那樣。但是目前在施工現場如果按照國外施工升降機操作管理，不配備施工升降機司機是堅決不可以的！

施工升降機司機必須經行政管理部門考核合格取得特種作業人員證書這一規定在我國“合理”存在真得讓人不可思議。有人說用腳后跟都能想明白的問題，為何在當前安全生產管理中堂而皇之地“合理”存在呢？無非是兩方面問題，一是安全生產管理僵化和教條，二是培訓考核利益的驅動！

據調查，現在不少地區取得施工升降機司機特種作業人員證書人員中十有八九未參加考核或根本不知考核內容而取得證書的！

如果說“掛個饅頭狗都能開的東西”不恰當、刺耳，換一種時尚、前沿或高科技的說法也能夠清楚地說明沒有必要非得配備專職施工升降機司機的做法。大家都知道，現在汽車都能無人駕駛，施工升降機的技術與操作遠低于汽車與駕駛，施工升降機為何非得配備司機呢？這樣的管理如何提高施工升降機的技術科技含量呢？

有關部門死抱著必須配備施工升降機司機，無非是怕打破現行的安全生產監管方式，哪怕是裝配上施工升降機監控設施，也不放棄對施工升降機司機的培訓發證考核管理。人們都知道，如果花安裝監控設施完全可以將施工升降機操作更加智能化，確保操作安全。

實際上，關于施工升降機司機必須取得有關行政管理部門考核證書的做法是違法的，因為施工升降機司機必須取得有關行政管理部門考核證書是一種準入行為，而在2017年9月12日國家公布的《國家職業資格目錄》準入類41項職業資格內根本沒有施工升降機司機這個崗位，而且在新修改的《安全生產法》中已經不再強調非得取得特種作業人員證書。因此，現在某些地區還是死抱著施工升降機司機必須取得有關行政管理部門考核證書的做法是不對的、是違法的。

以此類推，現在建筑施工安全管理的其他方面或多或少地存在像施工升降機司機這樣的管理，這里不一一指出。

進入新時代下，我們不能再用僵化、教條的思想，更不能為利益所觸動或怕觸動一些利益集團來維持過去不合理的做法，而必須用新理念、新思路、新方法開展全新的安全生產管理工作。

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