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珠海鋼筋籠繞絲機24小時服務好一,該鋼筋籠滾焊機引進新歐洲技術,生產效率是人工制作鋼筋籠的3-4倍,設備操作工人只需要5-6人,做出來的籠子,間距均勻,焊點飽滿、牢固,籠子不散架,基本實現監(jiān)理免檢,公司本著對客戶負責的態(tài)度,先后成立了多組施工隊伍,目的主要是通過實踐來完善自己的設備,這樣才能讓設備發(fā)揮的優(yōu)勢,真正成為能用的好設備。這也是優(yōu)于其它廠家的原因之一,伴著十天高速設備順利的生產,標志著我們的技術已經國內首屈一指了,它的籠子有將近八噸重,而且是雙筋的,并且雙筋不是平行的是豎直的,國內罕見,憑借我們的多年的加工經驗成功的運行并投入生產,受到了客戶的高度評價。

珠海鋼筋籠繞絲機24小時服務好二,經過多年的實踐,河南寶潤機械有限公司設備已達到100%使用率,第一,主要是引用國際技術和采購國際設備配件,第二以工程帶設備,增加實踐的經驗,第三培訓優(yōu)質工人,徹底帶動設備使用率,不成為擺設,第四,永遠強有力的售后保障體系,本公司對設備的使用狀況有了一套完整的解決方案,歡迎垂詢。 蒙華二工區(qū)鋼構廠擔負著1.1萬噸鋼材加工任務,主要有5種規(guī)格的格柵拱架、鋼筋網片、超前小導管、鎖腳錨管等。2015年11月,加工廠成立了馬小利勞模創(chuàng)新工作室。現已研制開發(fā)出;8;字筋彎曲機、;8;字筋沖壓機、;8;字筋整形機、小導管組合鉆床、自動鋪設防水板臺車、二襯養(yǎng)護臺車、導管縮尖機等設備,在隧道施工中發(fā)揮了重要作用。據項目總工黃炬銀說,鋼構廠自主研發(fā)的設備,節(jié)約采購資金140萬元,不僅加快了施工進度,而且提升了工程質量。蒙華二工區(qū)的機械研發(fā)創(chuàng)新成果,代表了蒙華鐵路創(chuàng)新施工的最高水平,受到業(yè)主的高度重視,并在全線推廣。目前,馬小利勞模創(chuàng)新工作室已取得國家實用新型專利3項,還有4項專利正在申報審批之中。 在會上,復查組領導還以個人工作的心得體會對項目安全質量管理、標準化工作推進等方面作了指導,要求大家進一步將標準化管理工作抓緊抓實,為公司完成各項目標任務做出積極貢獻。同時還希望,大家能夠結合項目自身情況,對項目標準化管理有關辦法進行補充和完善,在牢固掌握常規(guī)及高新技術的前提下,提高施工管理水平打造出更多施工管理亮點,為提升公司形象及盈利能力添磚加瓦。
產品特點:◆加工速度快: 正常情況下備料及滾焊部分5-7人一班,分二班作業(yè),10個人一天就可以加工出20多個12米長成品的籠子(備料、滾焊、加強筋安裝、探測管安裝、導向墊塊安裝等),對于高鐵施工中1米樁的籠子曾經有日產75節(jié)9米的籠子(675米/天)的生產記錄,工作效率非常高。
◆加工質量標準:由于采用的是機械化作業(yè),主筋、纏繞筋的間距均勻,鋼筋籠直徑一致,產品質量完全達到規(guī)范要求。在實際中手工生產鋼筋籠時工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現場進行檢查,而使用機械加工后,監(jiān)理對機械化加工的鋼筋籠基本實行了“免檢”。
◆箍筋不需搭接:較之手工作業(yè)節(jié)省材料1%,降低了施工成本。
◆節(jié)省吊裝時間:由于主筋在其圓周上分布均勻,多個鋼筋籠搭接時很方便,節(jié)省了吊裝時間。
珠海鋼筋籠繞絲機24小時服務好產品技術參數:
型號 GJL2500
鋼筋籠直徑700~2500mm
鋼筋籠重量8000kg
鋼筋籠長度1m~12m根據需求可加長至29m
盤筋直徑Φ5~14mm(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼直接作業(yè))
箍筋間距10~500mm(人工預設,任意調整)
主筋直徑14~40mm(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼直接作業(yè),含對焊、螺紋套筒鏈接)
主機轉速100~2100r/min(操作工人熟練掌握,任意調節(jié))
液壓站流量及壓力4~10Mpa(操作工人熟練掌握,任意調節(jié))
額定總功率23kv(30kv)
設備自重20T—40T
珠海鋼筋籠繞絲機24小時服務好珠海鋼筋籠繞絲機24小時服務好


12日上午7時20分,與會人員分別乘兩輛大巴從宜川縣城出發(fā),前往中國中鐵隧道局段家坪隧道1#斜井和進口參觀。隧道局是國內隧道施工當之無愧的施工勁旅,他們承建的蒙華鐵路段家坪隧道長度超過10公里,II、III級圍巖月掘進240米左右、最高達到280米。大巴車直接開到隧道內,大家看到洞內標準化文明施工管理規(guī)范,隧道內干凈整潔、二襯光滑、初支噴錨平整、全斷面光面爆破質量高,隧道內;三管四線;布設、照明燈成幾條直線規(guī)范有序,即使在1700多米的掌子面,空氣質量良好,能見度高,隧道施工令人賞心悅目。用副總經理馬威的話來說,給人的感覺就是一個字;爽;。在觀摩過程中,很多人拿出手機拍照、錄相,把人家好的做法記錄下來。項目經理楊斌、楊啟維、黃鵬飛、郭雁、肖禮忠、吳小峰等不斷提問,詳細詢問了解光面爆破鉆眼布置、仰拱、二襯施工細節(jié)、各工序之間銜接,對照自己在施工中的做法,取長補短,總結經驗為我所用。通過親臨現場觀摩,看到了公司在隧道施工方面的短板,讓大家受益匪淺。 12日上午7時20分,與會人員分別乘兩輛大巴從宜川縣城出發(fā),前往中國中鐵隧道局段家坪隧道1#斜井和進口參觀。隧道局是國內隧道施工當之無愧的施工勁旅,他們承建的蒙華鐵路段家坪隧道長度超過10公里,II、III級圍巖月掘進240米左右、最高達到280米。大巴車直接開到隧道內,大家看到洞內標準化文明施工管理規(guī)范,隧道內干凈整潔、二襯光滑、初支噴錨平整、全斷面光面爆破質量高,隧道內;三管四線;布設、照明燈成幾條直線規(guī)范有序,即使在1700多米的掌子面,空氣質量良好,能見度高,隧道施工令人賞心悅目。用副總經理馬威的話來說,給人的感覺就是一個字;爽;。在觀摩過程中,很多人拿出手機拍照、錄相,把人家好的做法記錄下來。項目經理楊斌、楊啟維、黃鵬飛、郭雁、肖禮忠、吳小峰等不斷提問,詳細詢問了解光面爆破鉆眼布置、仰拱、二襯施工細節(jié)、各工序之間銜接,對照自己在施工中的做法,取長補短,總結經驗為我所用。通過親臨現場觀摩,看到了公司在隧道施工方面的短板,讓大家受益匪淺。 12日上午7時20分,與會人員分別乘兩輛大巴從宜川縣城出發(fā),前往中國中鐵隧道局段家坪隧道1#斜井和進口參觀。隧道局是國內隧道施工當之無愧的施工勁旅,他們承建的蒙華鐵路段家坪隧道長度超過10公里,II、III級圍巖月掘進240米左右、最高達到280米。大巴車直接開到隧道內,大家看到洞內標準化文明施工管理規(guī)范,隧道內干凈整潔、二襯光滑、初支噴錨平整、全斷面光面爆破質量高,隧道內;三管四線;布設、照明燈成幾條直線規(guī)范有序,即使在1700多米的掌子面,空氣質量良好,能見度高,隧道施工令人賞心悅目。用副總經理馬威的話來說,給人的感覺就是一個字;爽;。在觀摩過程中,很多人拿出手機拍照、錄相,把人家好的做法記錄下來。項目經理楊斌、楊啟維、黃鵬飛、郭雁、肖禮忠、吳小峰等不斷提問,詳細詢問了解光面爆破鉆眼布置、仰拱、二襯施工細節(jié)、各工序之間銜接,對照自己在施工中的做法,取長補短,總結經驗為我所用。通過親臨現場觀摩,看到了公司在隧道施工方面的短板,讓大家受益匪淺。 在會上,復查組領導還以個人工作的心得體會對項目安全質量管理、標準化工作推進等方面作了指導,要求大家進一步將標準化管理工作抓緊抓實,為公司完成各項目標任務做出積極貢獻。同時還希望,大家能夠結合項目自身情況,對項目標準化管理有關辦法進行補充和完善,在牢固掌握常規(guī)及高新技術的前提下,提高施工管理水平打造出更多施工管理亮點,為提升公司形象及盈利能力添磚加瓦。