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欽州數(shù)控鋼筋籠盤絲機(jī)24小時(shí)服務(wù)好一,該鋼筋籠滾焊機(jī)引進(jìn)新歐洲技術(shù),生產(chǎn)效率是人工制作鋼筋籠的3-4倍,設(shè)備操作工人只需要5-6人,做出來的籠子,間距均勻,焊點(diǎn)飽滿、牢固,籠子不散架,基本實(shí)現(xiàn)監(jiān)理免檢,公司本著對客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度,先后成立了多組施工隊(duì)伍,目的主要是通過實(shí)踐來完善自己的設(shè)備,這樣才能讓設(shè)備發(fā)揮的優(yōu)勢,真正成為能用的好設(shè)備。這也是優(yōu)于其它廠家的原因之一,伴著十天高速設(shè)備順利的生產(chǎn),標(biāo)志著我們的技術(shù)已經(jīng)國內(nèi)首屈一指了,它的籠子有將近八噸重,而且是雙筋的,并且雙筋不是平行的是豎直的,國內(nèi)罕見,憑借我們的多年的加工經(jīng)驗(yàn)成功的運(yùn)行并投入生產(chǎn),受到了客戶的高度評價(jià)。

欽州數(shù)控鋼筋籠盤絲機(jī)24小時(shí)服務(wù)好二,經(jīng)過多年的實(shí)踐,河南寶潤機(jī)械有限公司設(shè)備已達(dá)到100%使用率,第一,主要是引用國際技術(shù)和采購國際設(shè)備配件,第二以工程帶設(shè)備,增加實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn),第三培訓(xùn)優(yōu)質(zhì)工人,徹底帶動(dòng)設(shè)備使用率,不成為擺設(shè),第四,永遠(yuǎn)強(qiáng)有力的售后保障體系,本公司對設(shè)備的使用狀況有了一套完整的解決方案,歡迎垂詢。 阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項(xiàng)目(下稱“阿鐵項(xiàng)目”)是阿根廷國家鐵路網(wǎng)重點(diǎn)改造項(xiàng)目,將使阿根廷北部地區(qū)可以通過鐵路將貨物運(yùn)至羅薩里奧港口,振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司獲得了總包合同。 中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司第六成套事業(yè)部總經(jīng)理尹志新介紹,阿鐵項(xiàng)目所用到的大型養(yǎng)路機(jī)械是該領(lǐng)域中國產(chǎn)品首次進(jìn)入阿根廷,并已獲阿根廷客戶的廣泛認(rèn)可。“今天下線的是項(xiàng)目一期的工程設(shè)備,其余設(shè)備仍在積極籌備中。” 作為國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 28264 《起重機(jī)械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》的起草單位,微特電子的起重機(jī)械安全管理系統(tǒng)產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于各類大型起重機(jī)械。而其中,尤以架橋機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)使用頻次較多。近年來,在中鐵各局的基建項(xiàng)目上,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),900t運(yùn)架一體機(jī)、900T輪胎式式搬梁機(jī)、900t架橋機(jī)等安裝架橋機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的項(xiàng)目已達(dá)50多處(其它小噸位未做統(tǒng)計(jì))。
產(chǎn)品特點(diǎn):◆加工速度快: 正常情況下備料及滾焊部分5-7人一班,分二班作業(yè),10個(gè)人一天就可以加工出20多個(gè)12米長成品的籠子(備料、滾焊、加強(qiáng)筋安裝、探測管安裝、導(dǎo)向墊塊安裝等),對于高鐵施工中1米樁的籠子曾經(jīng)有日產(chǎn)75節(jié)9米的籠子(675米/天)的生產(chǎn)記錄,工作效率非常高。
◆加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):由于采用的是機(jī)械化作業(yè),主筋、纏繞筋的間距均勻,鋼筋籠直徑一致,產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求。在實(shí)際中手工生產(chǎn)鋼筋籠時(shí)工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場進(jìn)行檢查,而使用機(jī)械加工后,監(jiān)理對機(jī)械化加工的鋼筋籠基本實(shí)行了“免檢”。
◆箍筋不需搭接:較之手工作業(yè)節(jié)省材料1%,降低了施工成本。
◆節(jié)省吊裝時(shí)間:由于主筋在其圓周上分布均勻,多個(gè)鋼筋籠搭接時(shí)很方便,節(jié)省了吊裝時(shí)間。
欽州數(shù)控鋼筋籠盤絲機(jī)24小時(shí)服務(wù)好產(chǎn)品技術(shù)參數(shù):
型號 GJL2500
鋼筋籠直徑700~2500mm
鋼筋籠重量8000kg
鋼筋籠長度1m~12m根據(jù)需求可加長至29m
盤筋直徑Φ5~14mm(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼直接作業(yè))
箍筋間距10~500mm(人工預(yù)設(shè),任意調(diào)整)
主筋直徑14~40mm(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼直接作業(yè),含對焊、螺紋套筒鏈接)
主機(jī)轉(zhuǎn)速100~2100r/min(操作工人熟練掌握,任意調(diào)節(jié))
液壓站流量及壓力4~10Mpa(操作工人熟練掌握,任意調(diào)節(jié))
額定總功率23kv(30kv)
設(shè)備自重20T—40T
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蒙華二工區(qū)鋼構(gòu)廠擔(dān)負(fù)著1.1萬噸鋼材加工任務(wù),主要有5種規(guī)格的格柵拱架、鋼筋網(wǎng)片、超前小導(dǎo)管、鎖腳錨管等。2015年11月,加工廠成立了馬小利勞模創(chuàng)新工作室。現(xiàn)已研制開發(fā)出;8;字筋彎曲機(jī)、;8;字筋沖壓機(jī)、;8;字筋整形機(jī)、小導(dǎo)管組合鉆床、自動(dòng)鋪設(shè)防水板臺車、二襯養(yǎng)護(hù)臺車、導(dǎo)管縮尖機(jī)等設(shè)備,在隧道施工中發(fā)揮了重要作用。據(jù)項(xiàng)目總工黃炬銀說,鋼構(gòu)廠自主研發(fā)的設(shè)備,節(jié)約采購資金140萬元,不僅加快了施工進(jìn)度,而且提升了工程質(zhì)量。蒙華二工區(qū)的機(jī)械研發(fā)創(chuàng)新成果,代表了蒙華鐵路創(chuàng)新施工的最高水平,受到業(yè)主的高度重視,并在全線推廣。目前,馬小利勞模創(chuàng)新工作室已取得國家實(shí)用新型專利3項(xiàng),還有4項(xiàng)專利正在申報(bào)審批之中。 蒙華二工區(qū)鋼構(gòu)廠擔(dān)負(fù)著1.1萬噸鋼材加工任務(wù),主要有5種規(guī)格的格柵拱架、鋼筋網(wǎng)片、超前小導(dǎo)管、鎖腳錨管等。2015年11月,加工廠成立了馬小利勞模創(chuàng)新工作室。現(xiàn)已研制開發(fā)出;8;字筋彎曲機(jī)、;8;字筋沖壓機(jī)、;8;字筋整形機(jī)、小導(dǎo)管組合鉆床、自動(dòng)鋪設(shè)防水板臺車、二襯養(yǎng)護(hù)臺車、導(dǎo)管縮尖機(jī)等設(shè)備,在隧道施工中發(fā)揮了重要作用。據(jù)項(xiàng)目總工黃炬銀說,鋼構(gòu)廠自主研發(fā)的設(shè)備,節(jié)約采購資金140萬元,不僅加快了施工進(jìn)度,而且提升了工程質(zhì)量。蒙華二工區(qū)的機(jī)械研發(fā)創(chuàng)新成果,代表了蒙華鐵路創(chuàng)新施工的最高水平,受到業(yè)主的高度重視,并在全線推廣。目前,馬小利勞模創(chuàng)新工作室已取得國家實(shí)用新型專利3項(xiàng),還有4項(xiàng)專利正在申報(bào)審批之中。 12日上午7時(shí)20分,與會(huì)人員分別乘兩輛大巴從宜川縣城出發(fā),前往中國中鐵隧道局段家坪隧道1#斜井和進(jìn)口參觀。隧道局是國內(nèi)隧道施工當(dāng)之無愧的施工勁旅,他們承建的蒙華鐵路段家坪隧道長度超過10公里,II、III級圍巖月掘進(jìn)240米左右、最高達(dá)到280米。大巴車直接開到隧道內(nèi),大家看到洞內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化文明施工管理規(guī)范,隧道內(nèi)干凈整潔、二襯光滑、初支噴錨平整、全斷面光面爆破質(zhì)量高,隧道內(nèi);三管四線;布設(shè)、照明燈成幾條直線規(guī)范有序,即使在1700多米的掌子面,空氣質(zhì)量良好,能見度高,隧道施工令人賞心悅目。用副總經(jīng)理馬威的話來說,給人的感覺就是一個(gè)字;爽;。在觀摩過程中,很多人拿出手機(jī)拍照、錄相,把人家好的做法記錄下來。項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)畋蟆顔⒕S、黃鵬飛、郭雁、肖禮忠、吳小峰等不斷提問,詳細(xì)詢問了解光面爆破鉆眼布置、仰拱、二襯施工細(xì)節(jié)、各工序之間銜接,對照自己在施工中的做法,取長補(bǔ)短,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)為我所用。通過親臨現(xiàn)場觀摩,看到了公司在隧道施工方面的短板,讓大家受益匪淺。 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院(原鐵道部武漢工程機(jī)械研究所)集施工機(jī)械產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及施工于一體,是中國鐵路工程總公司的技術(shù)中心成員,是武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的知識密集型科技企業(yè),現(xiàn)有員工中65%是各類技術(shù)人員,擁有3位博士,28位碩士,在50余名高級工程師中,有3名享受政府津貼的專家,2名鐵道部有突出貢獻(xiàn)的中青年專家,10名教授級高級工程師。院內(nèi)有實(shí)力雄厚的技術(shù)開發(fā)中心和設(shè)備齊全的中試工廠及基礎(chǔ)施工公司。