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預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，又叫混凝土軌枕，是用作鐵道軌枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加劑按一定比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、軌枕配件的組合式模型內(nèi)，采用振動成型或加荷振動成型、蒸汽養(yǎng)護、放松鋼絲或鋼筋、切割軌枕端部等制成的混凝土軌枕產(chǎn)品。混凝土軌枕具有使用壽命長、鋪設(shè)軌道質(zhì)量好、維修工作量少、費用低等優(yōu)點。在高速、重載、無縫等鐵路上應(yīng)用優(yōu)勢顯著。

鐵路配件的品種有許多，而組成鐵路軌跡的配件首要包含鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車作業(yè)的導(dǎo)向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車作業(yè)的動力作用下，它的各個組成部分有必要具有滿意的強度和穩(wěn)定性，確保列車依照規(guī)則的速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地作業(yè) 。

1、鋼軌，鐵道器件是鐵路的重要器件。

2、軌撐，為了有效地抗輪軌橫向力，在鋼軌外側(cè)設(shè)備的部件。軌撐一般設(shè)備在小半徑曲線軌跡外股鋼軌的外側(cè)，以防止列車經(jīng)過曲線時，過大的橫向力構(gòu)成軌跡橫向位移過大，乃至構(gòu)成鋼軌的翻倒。

3、防爬器，列車作業(yè)時，常常發(fā)作作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時乃至帶動軌枕一同移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發(fā)作在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、長大下坡道上和進站時的制動范圍內(nèi)。   

4、軌枕既要支承鋼軌，又要堅持鋼軌的方位，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它有必要具有一定的柔韌性和彈性，硬了不可，軟了也不可。

5、聯(lián)接零件分兩類，聯(lián)接兩根鋼軌端部的零件稱為接頭聯(lián)接零件；聯(lián)接鋼軌和軌枕的零件稱為中間聯(lián)接零件，即扣件。接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并堅持前后兩個鋼軌和諧作業(yè)。

6、道床一般指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石碴（道碴）墊層。首要作用是支承軌枕，把來自軌枕上部的巨大荷載，均勻地分布到路基面上，大大減少了路基的變形。

7、道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路聯(lián)接設(shè)備，一般在車站、編組站許多鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的經(jīng)過才能。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，構(gòu)筑一段大于列車長度的叉線，可以對開列車。

鐵路配件的品種有許多，且在鐵路線路上起到不同的作用。為了確保行車安全，要做好鐵路配件的檢修及維護，當鐵路配件出現(xiàn)問題后，要及時進行處理，假如無法修正的話，則可以直接更換新的鐵路配件。