整體道口板，混凝土整體道口板，鐵路道口鋪面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板，整體道口鋪面，鐵路平交道口板

道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間用線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。

鐵路平交道口鋪面板安全現(xiàn)狀：

目前國(guó)內(nèi)鐵路平交道口鋪面板大多采用鋼筋混疑土鋪面板，此類鋪面板存在剛度大、減震性能差、對(duì)鐵路的沖擊力大等諸多問題，機(jī)動(dòng)車輛通行時(shí)加劇了對(duì)鐵路線路及其扣件的沖擊和磨損，安裝時(shí)存在不易固定、安裝不方便等訣陷，尤其是鋼筋混疑土鋪面板的表面在長(zhǎng)期的碾壓過程中，容易產(chǎn)生破損和岀現(xiàn)裂紋，使鋪面板內(nèi)鋼筋裸露和斷裂，致使機(jī)動(dòng)車輛無法正常通行，同時(shí)也給鐵路運(yùn)輸交通安全帶來大的安全隱患。

鐵路平交道口鋪面板存在問題：

1.傳統(tǒng)平交道口鋪面板由混疑土加鋼筋予預(yù)制而成，外形尺寸難以保證，自身重量較輕、無法有效固定，經(jīng)機(jī)動(dòng)車輛反復(fù)碾壓后易發(fā)生位移、竄動(dòng)，從而沖擊鐵路線路，使機(jī)動(dòng)車輛無法正常通行，給鐵路運(yùn)輸交通安全帶來巨大安全隱患。

2.混凝土鋪面板剛性大、減霊性能差，機(jī)動(dòng)車輛通過時(shí)霊動(dòng)用刷烈，車輛不易控制行駛方向，通過車輛存在嚴(yán)重交通安全隱患?；煲墒夸伱姘逭饎?dòng)的同時(shí)加大鐵路線路及扣件沖擊和磨損，使鐵路線路和軌道配件使用壽命大大縮短。

3.混疑土鋪面板容易產(chǎn)生斷裂、表面破損，使鋼筋裸露和斷裂，機(jī)動(dòng)車輛難以安全通過，無法避免鐵路交通安全事故的發(fā)生。

4.混疑土鋪面板安裝不方便，難以鎖緊固定，道床維修養(yǎng)護(hù)后不易恢復(fù)，長(zhǎng)度較短整體外觀效果不好，車輛長(zhǎng)期碾壓后易上翹，景影向列車通行安全。

鐵路平交道口鋪面板改進(jìn)建議：

鑒于傳統(tǒng)混疑士鋪面板的上述各種缺陷，現(xiàn)在大多采用施工方便、使用壽命長(zhǎng)、便于維護(hù)保養(yǎng)、對(duì)鐵路線路損害小的整體混疑土鋪面板，以適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的要求，保障鐵路運(yùn)輸交通安全。

整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。

公路鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長(zhǎng),維修費(fèi)用低,適應(yīng)各種軌道類型,保證行車平穩(wěn)安全,在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無鐵路道口病害,具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益.