混凝土泵車膠管連接，只在被連接管道外表面用滾槽機擠壓出一個槽溝，而不會破壞管道內壁結構，這就是泵車膠管連接特有技術特點。同時焊接和氣割所產生焊渣，無法避免落入管道內部，工作中容易產生管路閥件甚至設備堵塞，也會污染管內水質。如要采用傳統焊接操作，許多內壁做過防腐層管道都將會遭到毀壞。采用泵車膠管連接技術，現場只需要切割機、滾槽機和鈕緊螺栓用搬手，施工便利多了。

       使混凝土泵車膠管連接有什么優點呢？泵車膠管連接方式具有獨特柔性特性，能使管路具有抗震動、抗收縮和抗膨脹性能，與焊接和法蘭連接相比較，增加了管路系統穩定性，更能適應溫度改變，從而保護了管路閥件，還減少了管道應力對結構件毀壞。因此規范規定鍍鋅管道，襯塑鋼管、鋼塑復合管等都不要采用焊接和法蘭連接，不然會需要二次處理甚至多次處理或維修。用戶在為蠕動泵挑選泵車膠管時，需要確保系統中壓力不超過泵車膠管推薦工作壓力。如壓力太高，泵車膠管就會鼓脹，與泵頭配合不好，從而使它過快磨損和失效。

       系統壓力大大超過混凝土泵車膠管承受能力時，就會使泵車膠管出裂，噴出流體。選定一種管材后，使用時必須保證將壓力維持在制造廠家推薦壓力范圍內。如果該系統超過工作壓力，也可以安裝一種簡單壓力緩釋閥或壓力開關，用為預防過量壓力蓄積。然而采用焊接和法蘭連接，則會需要配備復雜電源電纜、切割機具、焊接機及氧氣和乙炔氣瓶等，這就給施工組織帶來了復雜性，且也存在著漏電和火災安全隱患。滄州泵車膠管http://www.czbcjg.com/

       

混凝土泵車膠管加工方法多種多樣，許多還屬于機械加工類范疇，用最多是沖壓法，鍛壓法，滾輪加工法，滾軋法，鼓脹法，拉伸法，彎曲法，和組合加工法等。混凝土泵車

膠管加工是機加工和金屬壓力加工有機結合。舉例說明如下：

鍛壓法：用型鍛機將管子端部或一部分予以沖伸，使外徑縮小，常用型鍛機有旋轉式，連桿式，滾輪式。

沖壓法：在沖床上用帶錐度芯子將管端擴到要求尺寸和形狀，

滾輪加工法：在管內部放置芯子，外周用滾輪推壓，用來圓緣加工。

滾軋法：通常情況下不用芯軸，適用于厚壁管內側圓緣。

彎曲成形法：有三種方法比較常用，一種方法為伸展法，另一種方法為沖壓法，第三種是大家較為熟悉滾輪法，有3－4個輥，兩個固定輥，一個調整輥，調整固定輥距，成品管件就是彎曲。此種方法應用較廣，如果生產螺旋管，曲率還可以增大。

鼓脹法：一種是在管內放置橡膠，上方用沖子壓縮，使管子凸出成形；另一種方法是液壓鼓脹成形，在管子中部充入液體，液體壓力把管子鼓成所需要形狀，像我們常用波紋管生產多數用就是這種方法。