F11圓鋼是什么材料？

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F-11“虎”戰機是美國格魯曼公司研制的戰機，現已退役。F11F/F-11“虎”源于 1952 年，當時格魯曼公司自行出資，對修改 F9F-6/7“美洲獅”（Cougar）的設計、使之符合面積律原理的可行性進行了研究。其目的在于減少飛機的跨音速阻力，并取得超音速飛行能力。
F11F-1在海軍只服役了 4 年，1961 年，***一批“虎”從 VF-33 和 VF-111 中隊退出。
盡管命運注定格魯曼 F11F-1/F-11A“虎”（Tiger）艦載單座戰斗機在美國海軍的服役生涯十分短暫，甚至從來沒有機會對敵開火，但作為“藍天使”飛行表演隊的座機，它卻贏得了一定的聲譽，在 1950 年代末和整個1960 年代，它的飛行表演曾震撼了數百萬人。
結構特點
F11機身為圓筒形，后掠中單翼翼型較薄、弦線較窄，機身在機翼安裝位置明顯變窄，以符合面積律。進氣口位于機身兩側、座艙右下方。飛行員座艙在機頭的安裝位置相當靠前，座艙蓋向后滑 動開啟。尖削、下傾的機頭為飛行員提供了良好的前視視野，這對于在航空母艦上安全降落至關重要。雙輪前起落架向后收入前機身，單輪主起落架則收入機身起落架艙。為防止降落時，因無意中過度拉起機頭而損傷后機身，還安裝了可收放尾撬。F11 沒有采用傳統機翼制造技術，不是把一塊塊薄鋁蒙皮鉚在肋骨上，而是應用了輕合金制成的整體成形翼盒，以減輕重量。機翼有前緣縫翼和全翼展后緣襟翼；橫向操 縱則依靠位于機翼后緣、襟翼前方的全翼展擾流板。在機翼上表面 1/3 翼展處，安裝有翼刀。翼尖可手動向下折疊，以便在艦上停放。三角形垂直尾翼；全動式水平尾翼安裝位置較低。F11具有氣泡狀駕駛鴕：攔阻鉤，雙垂尾。[1] 
技術特點
F11F-1 是安裝了通用電氣 J79 渦輪噴氣發動機的“虎”式改進型。早在 XF9F-9 原型機試飛之前，格魯曼就在探尋提高基本型性能的途徑，其中的一個方案是安裝一臺通用電氣 J73 加力渦輪噴氣發動機的 G-98A。1954 年 1 月，格魯曼又考慮將機翼后掠角從 35°增大到 45°，并把這個方案命名為 G-98D。然而，沒有一個方案被認為具備有足夠的潛力，因而都沒有進行進一步的發展。


“五提升，則是指提升唐山市鋼鐵行業的自主創新能力、綠色發展能力、產業價值鏈、對外開放能力、金融服務能力。”丁繡峰強調，“一是要提升自主創新能力，依托北京科技創新‘富礦’，推進‘京津孵化、唐山產業化’， 與鋼研總院合作建設環渤海鋼鐵產能技術服務平臺，把科技創新轉換為實實在在的產業活動，年內引進京津等地科技成果轉化項目60項以上，新增規模以上工業企業研發機構80家以上。二是要提升綠色發展能力，深入開展鋼鐵行業環保治理專項行動，按照嚴于國家特別排放限值的標準實施治理，唐山鋼鐵企業排放的顆粒物將達到現行國家標準的50%、27.8%和33.3%，繼續為京津冀共享藍天白云貢獻‘唐山力量’。三是提升產業價值鏈，延展鋼鐵產業鏈條，提高服務配套水平，完善物流配送體系，推進鋼鐵產業與上下游產業融合發展，構建縱成鏈橫成網的新型產業鏈體系。四是提升對外開放能力，充分利用國際國內兩種資源、兩個市場，加快建設華通線纜哈薩克斯坦經濟園區等重點項目，為鋼鐵產業轉型升級注入新動力、增添新活力、拓展新空間。五是提升金融服務能力，鼓勵社會資本面向鋼鐵行業設立期現對沖、節能環保等基金，支持鋼鐵企業設立財務公司，擴大債券融資規模，緩解融資難題。

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