★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預(yù)應(yīng)力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設(shè)備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復(fù)專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌若被植鋼筋的混凝土結(jié)構(gòu)間距、邊距有很大限制或較小時，或其構(gòu)造上難以增大錨固深度而又要求所植鋼筋不致發(fā)生脆性粘結(jié)破壞或混凝土劈裂破壞時，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)混凝土保護(hù)層及箍筋的約束進(jìn)行計算來選用合適的粘結(jié)劑。漿層厚度30mm<δ<200mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。有抗油要求的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿稱謂普通灌漿料。近年來混凝土拌合物，特別是預(yù)拌混凝土的拌合物，其坍落度值越來越大，粘聚性差，易離析泌水。對此種混凝土存在少振或不振與過振的雙重問題，若少振或不振則不能排除其拌合物中含有的空氣，也即達(dá)不到密實(shí)的程度。若是過振則水泥漿、砂漿、粗骨料按從上層至下層分布，這樣混凝土表面的水泥漿在下層砂漿和石子的約束下是極易產(chǎn)生收縮變形裂縫的。合理的振搗，就是要排除混凝土中的空氣，同時使混凝土中的粗骨料能在混凝土的各層中均勻分布。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)采用分散布料，接著進(jìn)行梅花式振搗。振搗棒插入的點(diǎn)與點(diǎn)之間，應(yīng)相距４００ｍｍ左右，振搗時間不宜超過１５Ｓ，并以觀察粗骨料在混凝土的各個層面上能均布為基準(zhǔn)。混凝土振搗質(zhì)量直接影響到混凝土成型后密實(shí)度以及混凝土表面質(zhì)量，充分恰當(dāng)?shù)恼駬v可較大程度地提高混凝土抗裂能力，對大面積混凝土澆筑，應(yīng)遵循“同時澆搗，分層堆累，一次到頂，循序漸進(jìn)”的成熟工藝。振搗時重點(diǎn)控制兩尖，即混凝土流淌的最近點(diǎn)和最遠(yuǎn)點(diǎn)，振動定時，不能漏振，盡可能采用兩次振搗工藝，以提高混凝土的密實(shí)度。

3、主要用于：負(fù)溫下強(qiáng)度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。有抗阻銹劑具有以下優(yōu)點(diǎn)：無毒環(huán)保產(chǎn)品，不易燃，不含亞硝酸鈣等有毒物質(zhì)。不影響濕混凝土的各種屬性，如反應(yīng)溫度、固化速度、坍落度等等。不影響干混凝土的各種屬性，如強(qiáng)度、呼吸性、可滲透性、ｐＨ值、氣孔含量等。與各種類型的混凝土兼容。施工簡便，極高的綜合性價比（考慮到人力、設(shè)備、時間、工序等綜合因素）。對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土也可使用。油要求的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎(chǔ)和地坪的補(bǔ)強(qiáng)加固（修補(bǔ)厚度≥40mm）。有抗油要求的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復(fù)雜設(shè)備安裝；混縮水收縮（干縮）。混凝土硬結(jié)以后，隨著表層水分逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收縮（干縮）。因混凝土表層水分損失快，內(nèi)部損失慢，因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮。表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力，當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土硬化后收縮主要就是縮水收縮。如配筋率較大的構(gòu)件（超過３％），鋼筋對混凝土收縮的約束比較明顯，混凝土表面容易出現(xiàn)龜裂裂紋。凝土結(jié)構(gòu)加固改造，增強(qiáng)，路面快速修復(fù)，稱謂高強(qiáng)無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環(huán)境下專用灌漿料，高溫下體積穩(wěn)定，熱震性好，設(shè)備長期處于高溫輻射溫度500℃環(huán)境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強(qiáng)度達(dá)C20，立即可運(yùn)行設(shè)備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)備的灌漿需要，所灌漿部位不留但這種“健康度”或“損傷度＂是以隧道破壞、劣化現(xiàn)象的嚴(yán)重程度進(jìn)行等級劃分作為評定依據(jù)的，具有一定的粗糙性和主觀性，有待進(jìn)一步完善。１９９９年，藺安林等進(jìn)行了地鐵雜散電流對混凝土中鋼筋的腐蝕及混凝土強(qiáng)度影響的試驗研究。同年周曉軍等根據(jù)地鐵雜散電流分布對地鐵襯砌耐久性進(jìn)行了探。２００２年，劉宗光對軟土地層中鋼筋混凝土排水管道結(jié)構(gòu)的耐久性進(jìn)行了研究，重點(diǎn)討論了各因素對耐久性的影響，并對上海市排水管道耐久性進(jìn)行了評估ｆ波紋管類型對試件受力變形性能的影響極為顯著，塑料波紋管與漿體或混凝土結(jié)合面間的抗剪極端荷載和粘結(jié)強(qiáng)度均遠(yuǎn)小于鐵皮波紋管的相應(yīng)值。塑料波紋管試件的極端荷載和粘結(jié)強(qiáng)度的平均值僅為鐵皮波紋管相應(yīng)值的３１％，不到其１／３。產(chǎn)生如此重大影響的主要原因是不同波紋管類型試件的破壞形態(tài)不同所決定。對于塑料波紋管試件，其破壞是由塑料波紋管與混凝土間結(jié)合面的滑移所引起而非孔內(nèi)、外的注漿體和混凝土所決定，因此，試件的承載能力很低。對于鐵皮波紋管試件，其破壞是由鐵皮波紋管肋間混凝土或注漿體的抗剪強(qiáng)度所決定，因此其承載能力較高。１９１。２００３年，李永和提出了鋼筋銹蝕性狀和裂紋擴(kuò)展軌跡。死角。具有良好的穩(wěn)定性，稱謂精密設(shè)備特大型重工設(shè)備專用灌漿料，稱謂精密設(shè)備特大型重工設(shè)備專用灌漿料。

★灌漿料的產(chǎn)品用途

1．建筑物的梁、板、柱、基礎(chǔ)、地坪和道路的補(bǔ)強(qiáng)、搶修和加固。

3．適用于機(jī)器底座、地腳螺栓等設(shè)備基礎(chǔ)灌漿及鋼結(jié)構(gòu)（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎(chǔ)固定連接的二次灌漿。

4．灌漿料可進(jìn)行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

★灌漿料的產(chǎn)品特點(diǎn)

1．可冬季施工：允許在-10C氣溫進(jìn)行室外施工。

2．微膨脹性：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

3．自流性高：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。

4．高強(qiáng)、早強(qiáng)：1—3天抗壓強(qiáng)度可達(dá)30—50Mpa以上。

5．耐久性強(qiáng)：經(jīng)上百次疲勞實(shí)驗，50次凍融循環(huán)實(shí)驗強(qiáng)度無明顯變化。在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度明顯提高。

★灌漿料的包裝貯運(yùn)

1、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運(yùn)輸。

2、灌漿料的保質(zhì)期為6個月，超出保質(zhì)期應(yīng)復(fù)檢合格后方可使用 。

3、包裝規(guī)格：50kg/袋，存放在通風(fēng)干燥處并防止采用特殊水泥漿：水灰比采用０．３３～０．３５．比普通壓漿的水泥漿水灰比低。陽光直射。

梁、板、柱、基礎(chǔ)、地坪和道路的補(bǔ)強(qiáng)、搶修和加固。

2．灌漿料可進(jìn)行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。

3．適用于機(jī)器底座、地腳螺栓等設(shè)備基礎(chǔ)灌漿及鋼結(jié)構(gòu)（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎(chǔ)固定連接的二次灌漿。

4．灌漿料可進(jìn)行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

★灌漿料的材料檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)

2.1 實(shí)驗室基本條件

2.1.1 實(shí)驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%

2.2 檢驗用儀器及設(shè)備：

2.2.1 砂漿攪拌機(jī)

2.2.2 抗壓實(shí)驗機(jī)

2.2.3 抗折實(shí)驗機(jī)

2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）

2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）

2.2.6 直尺（量程500 mm）

2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟

2.2.8 可將修補(bǔ)恢復(fù)目標(biāo)分成如下三個階段：恢復(fù)到與健全構(gòu)件同等性能。對水泥的水化熱、碳化、干縮而產(chǎn)生的裂縫，這些裂縫特征較清晰，能作為明確開裂原因的修補(bǔ)對象。希望保修年限定為１０年以上。恢復(fù)到不妨礙使用的程度。當(dāng)由鋼筋腐蝕、堿性骨料而導(dǎo)致的裂縫及由此產(chǎn)生的劣化度比攪拌成的水泥漿注入標(biāo)準(zhǔn)容器內(nèi)，經(jīng)靜置一定時間（一般為24小時）后，水泥漿增加的體積與原水泥漿體積之比。較明顯時，或者開裂原因是多方面的而普通鋼筋由于其耐腐蝕性較差，在銹蝕發(fā)生后，其表面銹蝕位置與未銹位置對銹蝕的抵抗能力較為接近，不易發(fā)生銹蝕位置銹蝕較其他位置更為嚴(yán)重的現(xiàn)象，故其截面損失較高強(qiáng)鋼筋更為均勻。因此，對于高強(qiáng)鋼筋更應(yīng)加強(qiáng)防銹措施，防止因銹蝕后發(fā)生嚴(yán)重的截面損失而造成力學(xué)性能的退化。同時，尚應(yīng)加強(qiáng)實(shí)驗、調(diào)查和研究，從而深入地探知高強(qiáng)鋼筋的銹蝕機(jī)理，以便采取更為有效的防銹措施。，又不能將所有原因都搞清楚時，保修年限與變形鋼筋相同，鋼絞線加速腐蝕后也呈現(xiàn)出明顯的局部銹蝕特征，且隨著銹蝕程度的增加局部銹蝕的不均勻性越趨顯著，出了不同銹蝕率的鋼絞線快速銹蝕后的情況。此外由于鋼絞線是由多根鋼絲捻制而成，單根鋼絲截面相對較小，因此鋼絲表面易于形成分布的小銹坑，且單根鋼絲容易銹斷，本次試驗設(shè)計銹蝕率大于20%的試件均有鋼絲銹斷，銹斷一般發(fā)生在銹蝕段的端部。定為５．１０年。恢復(fù)到能夠確保人身安全的程度。一般針對以確保人身安全而進(jìn)行的應(yīng)急修補(bǔ)工程。必須充分研究修補(bǔ)作業(yè)所必要的機(jī)械材料、腳手架及工程現(xiàn)場對周圍人群的安全保障。千分表及表架

2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）

2.3 檢驗材料

2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料

2.3.2 水[應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定]

2.4 檢驗項目及試驗方法

2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；

2.4.1.1 將玻璃板放在實(shí)驗臺上，調(diào)整水平。

2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。

2.4.1.3 按產(chǎn)品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分?jǐn)嚢杈鶆颍谷霚?zhǔn)備好的截錐圓模內(nèi)，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向的長度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動度。

2.4.2 抗壓強(qiáng)度（參見GB119—8）；

2.4.2.1 GM灌漿料強(qiáng)度檢驗應(yīng)采用40×40×160 mm試模。

2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機(jī)械攪拌則分兩次倒入，攪拌時間也為2min）應(yīng)用粘鋼加固混凝土構(gòu)件應(yīng)注意的問題：在施工過程中要嚴(yán)格控制施工Ｅ．Ｈｅｗａｙｄｅｌ３６１等人通過實(shí)驗得出結(jié)果：在ｐＨ＜１．５時，混凝土的質(zhì)量損失隨著水泥用量的增加而增大。Ｆａｔｔｕｈｉ和Ｈｕｇｈｅｓ［２８Ｊ也得到同樣的結(jié)果，在ｐＨ－：０１３的情況下，混凝土的質(zhì)量損失隨著混凝土水泥用量的增加。ｌａｄｉｍｉｒＺｉｖｉｃａ和ＡｄｏｌｆＢａｊｚａｔ總結(jié)道：水泥用量在３００，－４００Ｋｇ／ｍ３，Ｗ／Ｃ＜０．５時，在保證充足的養(yǎng)護(hù)的情況下，混凝土具有足夠的密實(shí)性和堿性來抵抗酸的侵蝕。因為良好的養(yǎng)護(hù)能使混凝土得到較好的密實(shí)性和表面狀態(tài)，從而提高混凝土的耐酸性能，如果養(yǎng)護(hù)條件不好，可能導(dǎo)致混凝土表面開裂和抗?jié)B性的降低。工藝的順序，切忌為圖省事而私自顛倒施工工序。在粘鋼過程中應(yīng)該避免把鋼材粘貼好之后再焊接。焊接的高溫會使結(jié)構(gòu)膠燃燒，導(dǎo)致粘鋼的質(zhì)量大打折扣，若沒有辦法避免則應(yīng)該先焊接安裝后灌粘鋼膠。用粘鋼法對構(gòu)件進(jìn)行加固設(shè)計，一定要注重粘鋼的錨固節(jié)點(diǎn)處理。粘鋼加固會大幅提高構(gòu)件的承載力和剛度。如不注重節(jié)點(diǎn)的處理，有可能改變原有結(jié)構(gòu)的傳力途徑。，至試模上邊緣，不得振動。高出部分應(yīng)用抹刀抹平。

2.4.2.3 成型后的試體放入標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱內(nèi)養(yǎng)護(hù)。

2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時間內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)度檢驗；1天±2小時；3天±3小時；28天±3小時；試驗結(jié)果取混凝土的抗裂性能是一個綜合的概念以水泥和細(xì)灰為膠凝材料的漿體攪拌時應(yīng)將細(xì)灰、水泥，陶土及原狀灰同時加入攪拌并隨后加水?dāng)嚢柚辆鶆蛑埂Ｒ允?- 細(xì)粉煤灰作為漿凝材料的壓漿材料中生石灰應(yīng)充分熟化后方可使用。在較拌時應(yīng)選加入部分水和石灰膏攪拌半分鐘，隨后加細(xì)灰、原狀灰、剩余的水和水玻璃攪拌，攪拌時間不得少于二分鐘。，主要通過控制抗裂可靠性（或安全系數(shù)）來保證。根據(jù)前面在材料選擇一節(jié)中的論述，工民建領(lǐng)域泵送大體積混凝土骨料最大粒徑應(yīng)根據(jù)板厚、鋼筋間距、泵送工藝等綜合確定。主要通過規(guī)定坍落度來控制。根據(jù)經(jīng)驗，大體積混凝土坍落度通常控制在１４～１６ｃｍ的水平上。主要用來控制強(qiáng)度波動以保證施工質(zhì)量，同時也間接控制了混凝土的均勻性，而這些對大體積混凝土的裂縫控制是十分重要的。大體積混凝土配合比的基本參數(shù)有水灰比、砂率、用水量和坍落度等，由于不同地區(qū)混凝土材料的特征差異很大，配合比設(shè)計時都采用經(jīng)驗數(shù)據(jù)和試驗的方法。其中工作量最大的是用不同品種、北京西直立交橋等使用不到２０年，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)就受到嚴(yán)重的腐蝕破壞）。像北京、天津的許多立交橋，雖然使用時間還不長，但近年也日益暴露出嚴(yán)重的鋼筋腐蝕破壞，有的已不得不進(jìn)行大修。哈爾濱一大慶公路，在建成５年后，混凝土就出現(xiàn)了異常嚴(yán)重的順筋脹裂、剝落和層裂。不同粒徑級配骨料所需要的砂率及用水量的試驗。可先假定一個基準(zhǔn)配合比，再根據(jù)實(shí)際條件，進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時可參照國內(nèi)外資料及自己的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，待配合比調(diào)整后再進(jìn)行試驗，直到滿足要求為止。一組6個試體的算術(shù)平均值。

2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）

2.4.3.1 試模規(guī)格為40×40×160m施加預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)力大小控制不準(zhǔn)，實(shí)測延伸量與理論計算延伸量超出規(guī)范要求的±6％。其主要原因：油表讀數(shù)不夠。目前，一般油表讀數(shù)度為1Mpa，1Mpa以下讀數(shù)均為估讀，結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)的日的主要是提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度和耐久性:由于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的損壞程度不同，補(bǔ)強(qiáng)加固的要求和日的也不盡相同，應(yīng)針對不同情況，采取不同的補(bǔ)強(qiáng)加固措施。且持荷時油表指針往往來回擺動。千斤頂校驗方法有缺陷。千斤頂校驗時無論采用主動加壓，還是被動加壓，往往都是采用主動加壓整數(shù)時對應(yīng)的千斤頂讀數(shù)繪斤頂校驗曲線，施工中將張拉力對應(yīng)的油表讀數(shù)在曲線上找點(diǎn)或內(nèi)插，這樣得到的油表讀數(shù)與千斤頂實(shí)際拉力存在著系統(tǒng)誤差。m的立方體，試模的拼裝縫應(yīng)抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。

2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應(yīng)高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側(cè)先大體積混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度裂縫，是其內(nèi)部矛盾發(fā)展的結(jié)果。矛盾的一方面是溫度變化引起的應(yīng)力和應(yīng)變。另一方面是混凝土本身的強(qiáng)度和抵抗變形的能力。混凝土由于水泥水化產(chǎn)生大量水化熱，形成瞬態(tài)溫度場。并加上地基的約束作用，產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力。而當(dāng)此溫度應(yīng)力大于混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時，混凝土就出現(xiàn)裂縫。置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側(cè)，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。

2.4.3.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側(cè)露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經(jīng)常注水，以保持潮濕狀態(tài)。每日測量一次。

2.4.3.5 膨脹率計算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數(shù)（mm）；Ho：試件的初始讀數(shù)（mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗結(jié)果取一組三個試件的算術(shù)平均值.

2.4.4 鋼筋粘結(jié)強(qiáng)度（參照YBJ222—90中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）準(zhǔn)備內(nèi)徑為ф45mm鋼管，將其底部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設(shè)深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼管內(nèi)并抹平。養(yǎng)護(hù)到規(guī)定齡期28天，再進(jìn)行強(qiáng)度檢驗。

2.5 驗收標(biāo)準(zhǔn)

  按Q/LYS159—2000《研究了鋼筋銹后實(shí)際力學(xué)性能的退化規(guī)律，比較分析了高強(qiáng)鋼筋與普通鋼筋在銹后力學(xué)性能退化上的異同。通過對實(shí)驗數(shù)據(jù)進(jìn)行線性擬合，得到了四類鋼筋銹后力學(xué)性能的退化公式及鋼筋銹后力學(xué)性能退化的統(tǒng)一公式。基于可靠度理論，分析了鋼筋銹蝕對結(jié)構(gòu)可靠度的影響，并結(jié)合實(shí)驗結(jié)果，采用中心點(diǎn)法，舉例計算了高強(qiáng)鋼筋銹蝕前后鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的可靠度指標(biāo)。高強(qiáng)度無收縮自流灌漿料》標(biāo)準(zhǔn)驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規(guī)（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》）關(guān)于預(yù)應(yīng)力孔道灌漿壓漿技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

★灌漿料的產(chǎn)品特點(diǎn)

1．可冬季施工：允許在-10C氣溫進(jìn)行室外施工。

2．微膨脹性：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮陰極型：通過吸附或成膜，能夠阻止或減緩陽極過程的物質(zhì)。如鋅酸鹽、某些磷酸鹽以及一些有機(jī)化合物等。這類物質(zhì)雖然沒質(zhì)量控制：施工中嚴(yán)格執(zhí)行JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.9的相關(guān)規(guī)定。各種原材滿足質(zhì)量要求，各項性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。出漿口水泥漿稠度與進(jìn)漿口水泥漿稠度基本一致時方可關(guān)閉出漿口閥門。 保護(hù)罩與錨墊板間的玻璃膠應(yīng)密封完好不漏氣。各種材料的用量要嚴(yán)格按配比計量應(yīng)用，確保配置的漿液質(zhì)量。配置的漿液要及時進(jìn)行各項性能指標(biāo)檢測，滿足規(guī)范要求方可使用。有“危險性”，但單獨(dú)使用時針對第二種情況，應(yīng)采取以下預(yù)防和處理措施：在錨墊板與模板間ｌｃｍ左右的海棉并上緊固定螺絲；在混凝土澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孑Ｌ是否　暢通，有無堵塞現(xiàn)象。針對第三種情況。應(yīng)采取以下預(yù)防及處理措施。配置合適的水泥漿。水泥漿的要求可參照：①水灰比一般宜采用０．４Ｏ～Ｏ。５０，摻人適量減水劑時。，其效能不如陽極型明顯；　混合型將陰極型、陽極型、提高電阻型、降低氧的作用等的多種物質(zhì)合理配搭而成的阻銹劑。如冶金建筑研究總院研制的ＲＩ系列即屬于按膠種配膠并向鉆孔注膠，注膠時須排除鉆孔內(nèi)的空氣，用量以鋼筋植入后略有被擠出為標(biāo)準(zhǔn)。綜合性、混合型鋼筋阻銹劑。。

3．自流性高：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。

4．高強(qiáng)、早強(qiáng)：1—3天抗壓強(qiáng)度可達(dá)30—50Mpa以上。

5．耐久性強(qiáng)：經(jīng)上百次疲勞實(shí)驗，50次凍融循環(huán)實(shí)驗強(qiáng)度無明顯變化。在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度明顯提高。

★灌漿料的應(yīng)用范圍

.需高精度安裝的設(shè)備設(shè)備基礎(chǔ)的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機(jī)場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

★參考用量

參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據(jù)感到可惜的是，未能看到研究者關(guān)于混凝土保護(hù)層在碳化深度方面的報告。而從統(tǒng)計結(jié)果和調(diào)查分析中，碳化即使不是造成鋼筋銹蝕的主要原因，但也很可能是破壞原因之一或者誘因。因為，破壞的部位大都保護(hù)層較薄，這些部位完全滿足發(fā)生碳化的條件（濕度、Ｃ０２，Ｓ０２，Ｎ。０。等包括汽車尾氣在內(nèi)的酸性氣體），并且部分部位也有碳化的跡象。雖然調(diào)查結(jié)果認(rèn)為鋼筋銹蝕主要是去冰鹽引起的，但是筆者認(rèn)為，混凝土保護(hù)層的碳化也可能是一重要原因，它往往和氯鹽復(fù)合作用，大大加劇了氯鹽的破壞作用。，計算實(shí)際使用量。