混凝土整體道口板，鐵路整體道口板，鐵路整體道口鋪面板?

混凝土道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，山東整體道口鋪面板廠家

混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大、嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。

    為了更好地制做出高品質的混凝土整體道口板，先規定應用品質合格的水泥，對每次水泥，必須開展復檢，水泥的品質，復檢合格后才可以申請辦理進庫辦理手續。假如水泥返潮而霉變，或是超過生產日期三個月，那么應開展檢測，檢測合格后才可以應用。

混凝土混凝土整體道口板制做中常用的粗骨料應選用砂礫石或是是歷經粉碎的河卵石，在粒度層面是有一定規定的，不可以應用超出要求一些特異性石料，若有更改，則應開展檢測。每次砂、石石料入廠時都應開展復診，不合格則不可以應用。攪拌自來水應應用清理水，水里不可以有機油、酸、堿、有機化合物等，或是是其他有害物，不可以應用不合格的水。不合格的商品或是廢料應標識出去，其標記應與合格商品可以區別起來，便于清晰分辨。

問題的處理措施：

將局部用水泥砂漿修補過的部位重新進行剔鑿，沖洗干凈，由建設單位、監理單位、施工單位共同查看，判斷為蜂窩或孔洞，然后按下面方法進行處理。

1、蜂窩處理：較小蜂窩洗刷干凈后，用1：2或 1：2.5水泥砂漿抹平壓實；較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實。

2、麻面處理：在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。

3、孔洞處理：將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，濕潤后用高一強度等級細石混凝土仔細澆灌、搗實。

4、露筋處理：表面漏筋，刷洗干凈后，在表面抹1：2 或1：2.5水泥砂漿，將漏筋部位抹平；漏筋較深的鑿去薄弱混凝土和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。

混凝土整體道口板檢測合格后，能夠審簽合格證實了，并申請辦理交庫辦理手續，不合格的商品則不可以。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。混凝土整體鋪面密實性及整體抗沖擊行好，使用年限為十五年左右。

鋼筋混凝土整體道口鋪面板包括鋼筋混凝土基礎、鋼軌、承軌槽在鋼筋混凝土基礎上表面縱向設置兩條承軌槽,鋼軌通過預埋的固定螺栓固定在承軌槽中；，在鋼軌內側預埋固定螺栓固定鋼軌。