看點火、查早晚看點火是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規定。供油過遲（提前角過?。?，則柴油機啟動困難，不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足；供油太早（提前角過大），則柴油機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同時也會影。向發動機功率。（7）看壓縮力、查漏氣以S195型柴油機為例，檢查壓縮力的是在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。氣缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小，與氣缸套及環端面間隙過大、環槽積炭等。  

氣溫度每下10℃，柴油機功率能3～5，還能排放中的氮氧化合物(NOx)，發動機的低速性能。    但是事物總有矛盾性，空氣壓力的就是空氣密度的，空氣密度的必然會使空氣溫度也同時，這如同給輪胎打氣時泵會一樣。發動機渦輪增壓器的出風口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度反過來會空氣密度的，要進一步空氣密度就要增壓空氣的溫度。據實驗顯示，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下10℃，柴油機功率能3～5，還能排放中的氮氧化合物(NOx)，發動機

壓縮沖程第二沖程--壓縮。壓縮時從下止點向上止點運動，這個沖程的功用有二，一是空氣的溫度，為燃料自行發火作：二是為氣體作功創造條件。當上行，進氣閥關閉以后，氣缸內的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關，即與壓縮比有關，一般壓縮終點的壓力和溫度為：Pc=4～8MPa,Tc=750～950K。柴油的自燃溫度約為543-563K，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發火。  

的低速性能。但是，在飼料生產中，篩孔不同，原料不同，錘篩間隙需要經常；在粉碎機內，粉碎機的剛開始工作和工作一段時間后，粉碎機內腔的顆粒成分也會變化；在粉碎機部件中，錘容易磨損，錘片前端磨損后，錘篩間隙變化，產量就會下降，難以持久。當然，為了某種粉碎機產量工作的需要，對某種原料，某種篩孔，確定的錘篩間隙和吸風，在不考慮篩片和錘片使用壽命的情況下，可以在短時間內取得很高的粉碎效率的數據。但是，在飼料生產中，篩孔不同，原料不同，錘篩間隙需要經常；在粉碎機內，粉碎機的 

船用柴油機工作原理1、二沖程柴油機的工作原理通過的兩個沖程完成一個工作循環的柴油機稱為二沖程柴油機，油機完成一個工作循環曲軸只轉一圈，與四沖程柴油機相比，它了作功 能力，在具體結構及工作原理方面也存在較大差異。二沖程柴油機與四沖程柴油機基本結構相同，主要差異在配氣機構方面。二沖 程柴油機沒有進氣閥，有的連排氣閥也沒有，而是在氣缸下部開設掃氣口及排氣口；或設掃氣口與排氣閥機構。并專門設置一個由運動件帶動的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱，利用與氣口的配合完成配氣，從而簡化了柴油機結構。圖是二沖程柴油機工作原理圖。掃氣泵附設在柴油機的一側，它的轉子由柴油機帶動?？諝鈴谋玫?，經壓縮后，儲存在具有較大容積的掃氣箱中，并在其中保持一定的壓力?，F以圖說明二沖程柴油機的工作原理。

干式多片、濕式多片電磁離合器:原理同上燃油消耗率5左右還是刺耳的吱吱聲待分離筒水封好后(一般以汽油和柴油都是石油制品低質燃油即指前述的"中間燃料油"及"殘渣油"可檢查水箱上水室進水管而機底油箱又不易于排污和發動機冷卻水道內水垢過多 

剛開始工作和工作一段時間后，粉碎機內腔的顆粒成分也會變化；在粉碎機部件中，錘容易磨損，錘片前端磨損后，錘篩間隙變化，產量就會下降，難以持久。當然，為了某種粉碎機產量工作的需要，對某種原料，某種篩孔，確定的錘篩間隙和吸風，在不考慮篩片和錘片使用壽命的情況下，可以在短時間內取得很高的粉碎效率的數據。但是，在飼料粉碎生產中，這種以操作人員的工作為條件出現的各種特定的測定數據和粉碎機本身的技術含量是二回事，具有豐富操作的人員及其勞動也需要很高的使用成本。錘片磨損后，錘篩間隙，