環縣加油站雙層復合輸油管

加油站雙層復合輸油管的結構：

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

1. 加油站雙層復合輸油管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

2.加油站雙層復合輸油管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

3.加油站雙層復合輸油管內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

前兩種加油站雙層復合輸油管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。

加油站雙層復合輸油管的優點：

1.高耐磨性和機械抵抗能力，適宜用在條件較差的工地環境。

2.加油站雙層復合輸油管具有優良的耐化學性。

3.加油站雙層復合輸油管具有超強的使用壽命：嚴格按照德國標準生產，確保50年使用壽命。

4.顯著的高溫下長期耐應力開裂性(可達110℃)耐高溫性強(可達110℃)。

5.顯著的記憶性。

6.加油站雙層復合輸油管具有優良的低溫下抗沖擊強度，使用溫度可低至-50℃。

加油站雙層復合輸油管的生產設備：

生產加油站雙層復合輸油管具有的設備與生產一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關鍵環節（如：螺桿構造、機頭構造、冷卻定型原理等）仍有相當的特點，這就需要有專業的生產、加工經驗及較高的生產能力廠家才能完成。

EVOH樹脂過熱會分解，易粘附在金屬表面，擠出元件要避免有凹凸部件、尖角及死點。

（1）專門設計的EVOH擠出機筒和螺桿。

EVOH擠出機筒的材料要使用表面經細磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用優質合金鋼38CrMoAlA材質并經滲氮、拋光、衍磨處理，氮化層深度0.5-0.7mm，特殊設計、研發的EVOH、熱熔膠專用擠出螺桿，避免使用低轉速和長徑比過大的螺桿，以縮短融體在機筒內的停留時間，減少EVOH受熱分解的機會，要有4~5區精確的溫度控制。

進料口處有水冷卻裝置（強制喂料裝置），避免原料過早熔化。EVOH擠出機筒和螺桿要耐腐蝕，EVOH擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類型，根據不同的EVOH材料的牌號采用不同的長徑比。F級（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E 級（含44MO1%乙烯）L/D≥25

（2）多層共擠的機頭：

我公司機頭模具系優質模具鋼40Cr材質，采用“無死角”設計原理，通過特殊設計的流道實現了多層熔體均勻復合，并很好的克服了管坯成型過程中的聚合物分子鏈的應力取向，實現了料流的良好復合均化，使各層聚烯烴原料優良的物理化學性能完全復制到管材上成為可能，從而保證了在低熔融溫度、低模壓、高擠出理論狀態下，能得到穩定優質的高質量復合管材。我公司獨有的五層流道復合共擠技術，EVOH流道特殊設計，清理方便快捷，多層共擠的流道結構所產管材各層復合均勻，粘接牢固，特別是在高檔阻氧管材機組或復合管材機組中應用廣泛。各參數的設計和加工、調試都來源于我公司經過十余年來專業的生產與加工經驗，根據其原料的性能適合所使用的材料。

（3）高精度的溫度和速度控制：

由于EVOH材料對加工溫度比較敏感，對擠出設備的溫度控制精度要求相當高。另多層結構中，各層的厚度較薄，小EVOH管的總厚度也比較薄，對管材擠出生產線的速度控制精度也提出了較高的要求。洛陽國潤新材料科技股份有限公司憑借多年對電控技術的掌握和發展，對管材生產線的高精度自動化控制達到了較高的水平，所設計和制造的管材控制系統可以與國外同行相比美。

（4）特別的加工工藝：

加油站雙層復合輸油管具有的擠出工藝要求比較高，加熱、冷卻、定徑、拉伸等環節都要控制到適到好處。經過十余年認真的開發研究、生產摸索出一套完整的加工工藝，使其為阻氧管材生產設備的穩定性及高速生產出優良的EVOH阻氧管打下堅實的基礎。

加油站雙層復合輸油管機組簡介：

·所產加油站雙層復合輸油管具有具有極好的不透氣性和保香性、良好的抗紫外線及其它輻射性，既大大延緩了管材的抗老化壽命，又有效的避免了管材內壁細菌的滋生；

·機組品種：PP-R/EVOH、PB/EVOH、PE-RT/EVOH、PE-Xa/EVOH、PE-Xb/EVOH、PE/EVOH等系列三層、五層共擠復合防滲氧管材機組。

·擠出機系根據EVOH樹脂特性而特殊設計的機筒、螺桿，既保證了塑化效果，又利于樹脂熔體的高效擠出；

·優化設計的多層復合共擠機頭，是使EVOH樹脂、膠粘劑與管材基體均勻而有機的結合在一起的有力保證；

·整機采用進口PCC可編程電腦系統控制，既可點動，亦可聯動，有效的保證了各機聯動時的同步性與自動化連續生產

洛陽國潤新材料科技股份有限公司主營：加油站雙層復合輸油管，加油站輸油管，加油站復合輸油管，63-90mm，廠家直接發貨，價格便宜，質量可靠，售后服務完善。