四大系列減速機(jī)分為F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、K系列斜齒輪-傘輪減速機(jī)、R系列硬齒面減速機(jī)、S系列斜齒輪-渦輪減速機(jī)。下面就有我們的專業(yè)人員來為大家詳細(xì)的介紹下四大系列減速機(jī)的知識(shí)吧。
　　1、F系列平行斜齒輪減速機(jī)
　　F系列減速機(jī)結(jié)合技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量，節(jié)省空間，可靠耐用。F系列減速機(jī)承受過載能力高，功率可90KW以上，能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效高達(dá)95%以上振動(dòng)小嗓音低，節(jié)能高。F系列減速機(jī)選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理，經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電極，形成了電極一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
　　F系列減速機(jī)技術(shù)參數(shù)：功率：0.12KW～200KWF系列減速機(jī)轉(zhuǎn)矩：3N·m～22500N·mF系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速：0.06～374r/min
　　2、K系列斜齒輪-傘輪減速機(jī)
　　K系列減速機(jī)是多級(jí)斜齒輪的組合，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率。K系列減速機(jī)是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，有極其多的電機(jī)組合，安裝位置和結(jié)構(gòu)方案，具有高雙轉(zhuǎn)矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。
　　k系列減速機(jī)的技術(shù)參數(shù)：k系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速：0.1~530k系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)距：≤18000N.mk系列減速機(jī)電機(jī)功率：0.12~200KW
　　3、R系列硬齒面減速機(jī)
　　R系列減速機(jī)選用優(yōu)質(zhì)鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高，采用了系列化，模塊化的設(shè)計(jì)思想，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越，有廣泛的適應(yīng)性。有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。
　　R系列減速機(jī)技術(shù)參數(shù)
　　速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達(dá)到27001扭矩范圍：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范圍：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW基本型二級(jí)輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三級(jí)相反。
　　4、S系列斜齒輪-渦輪減速機(jī)
　　S系列減速機(jī)屬于四大系列減速機(jī)之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產(chǎn)品，不可替代；所以在減速機(jī)行業(yè)中十分。S系列減速機(jī)內(nèi)部有數(shù)個(gè)斜齒輪和蝸桿有機(jī)地組合在一起，通過外部電機(jī)等設(shè)備提供動(dòng)力，齒輪和蝸桿之間相互作用或者利用外力的作用，使減速機(jī)處于工作平衡的狀態(tài)。在程度上減少減速機(jī)的損耗，從而延長了機(jī)器的使用年限，同時(shí)增加了使用過程中的安全穩(wěn)定性。

邵陽伺服行星減速機(jī)生產(chǎn)廠家此前，“鸚鵡史航”曾在微博上痛批郭敬明《小時(shí)代》系列：“導(dǎo)演把關(guān)把得好，全片沒出現(xiàn)一個(gè)演技派。”一度引發(fā)粉絲口水戰(zhàn)，雙方唇槍舌戰(zhàn)水火不容，諸如“黑別人的同時(shí)順便炫耀一下自己拿過金拿獎(jiǎng)，好牛呀”“主要還是被你襯托的”“真懷疑誰家牲口沒拴好”“看您還是滿自由的”。曾有媒體采訪過郭敬明對史航的看法，郭敬明稱史航仰仗著自己是編劇，勝之不武。不過史航表示，如果他和郭敬明有機(jī)會(huì)平等對話，不會(huì)談?wù)摴疵鞯纳砀撸诙粫?huì)談?wù)摴疵髟谏钪械母鞣N選擇，包括情感選擇。