拱頂帶模注漿一體機結構簡介拱頂帶模注漿一體機主要由機架、注漿、攪拌、傳動、泵送、電器及保護等組成。機架為角鋼和板材焊接而成的整體式結構，具有的剛性。機架底部裝有膠輪，便于。傳動由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝方便。泵送是雙泵工作，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、、工作缸、閥室等部分。攪拌部分采用立式雙層攪拌機，上層為攪拌桶，下層為儲料桶，攪拌桶表面有過濾篩。

拱頂帶模注漿制漿一體機制漿作業(yè)流程（1）按照材料配合比，計算每盤材料量和拌合水量，并使用的盛水。（2）開動攪拌機，先加入一半的注漿材料，開動下料振動電機，然后加入全部的拌合水，再繼續(xù)加入另一半注漿材料，攪拌2～3min（或者遵照設備使用說明），攪拌成均勻的漿體。拱頂帶模注漿一體機帶模注漿工藝原理在襯砌臺車拱頂設置注漿孔、排氣孔及觀察口，并在襯砌臺車上安裝注漿管、排氣管等。安裝注漿管并固定，在開口處安裝法蘭，在法蘭內(nèi)安裝注漿管并固定。在襯砌混凝土澆筑時，該注漿管的作用就是觀察口。帶模注漿是在襯砌混凝土澆筑結束后及時注漿，由于有臺車保護可采用較高的壓力（高達1.0MPa）進行注漿，注漿材料與襯砌混凝土結合成整體工作原理電機通過減速機驅(qū)動具有特定軌跡的工作凸輪，推動前進，回程由彈簧使復位，形成的往返行程。在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管下閥室和工作缸。當前進時工作缸和閥室內(nèi)壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥球升起，上閥室打開，缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復。

為提高鐵路隧道襯砌質(zhì)量，避免隧道拱頂出現(xiàn)空洞，防止運營過程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，中鐵十一局京沈京冀客專指揮部研發(fā)成功隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。該項工藝將在京沈高鐵全線推廣應用。

1、用途
　　（1）在隧道、坑道施工中用于襯砌、錨固、支護灌漿。
　　（2）在巖土工程中，適用于中低壓的充填或裂隙注漿、滲透注漿、壓密注漿、劈裂注漿。
　　（3）在地基工程中，可用于軟弱地基加固、地基沉降糾偏以及防滲漏壓力灌漿。
　　（4）在樁基工程中，可用于旋噴樁、攪拌樁中灰漿壓注。
　　（5）在化工部門中，用于輸送漿狀原料及其它介質(zhì)。
　　（6）在冶金鋼鐵部門中，用于流動性較好的耐火材料的輸送及壓注。
　　（7）配備空壓機及噴槍，本設備還可用于對連續(xù)墻面進行噴涂抹灰作業(yè)。
　　（8）建筑工程中能完成各種磚混和砌塊結構中地面、墻面抹灰砂漿及砌筑砂漿的垂直或水平輸送。
　　（9）在水利工程中，用于水電站、水庫、堤壩帷幕灌漿、固結灌漿、回填灌漿，還可用于井壁加固等。
　　2、特點
　　（1）泵送壓力大，適合低水灰高粘度砂漿注漿。
　　（2）攪拌、儲漿、注漿一體化，使用方便。
　　（3）注漿管采用快速接頭連接，易于拆卸和清洗。
　　（4）操作方便、安全可靠，易于維修保養(yǎng)。
　　（5）結構緊湊，移動靈活，特別適宜于作業(yè)空間狹小的場所。