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　　原來(lái)只有大企業(yè)可以做，，每個(gè)人可能做這樣的事情”。這正是供給側(cè)改革“要素配置”的要義之所在，也是為了全球制造業(yè)“服務(wù)化”的重要趨勢(shì)。“MadeinChina”因?yàn)槲锩纼r(jià)廉而風(fēng)靡全球，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶來(lái)了主要驅(qū)動(dòng)力，以“”為代表的出口是我國(guó)改革開(kāi)放以濟(jì)驅(qū)動(dòng)的“三駕馬車(chē)”之一。

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　　之后，合資品牌在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花，越來(lái)越多外國(guó)汽車(chē)品牌以合資的進(jìn)到國(guó)內(nèi)，憑借國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的工藝，成為市場(chǎng)的主流。時(shí)間推移到現(xiàn)在，除了那些有和外國(guó)品牌合資的車(chē)企之外，一些曾“不疼、不愛(ài)”的自主品牌也涌現(xiàn)了出來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)本身有了不少的消費(fèi)者受眾和“抗打擊”能力，所以政策方面又即將進(jìn)行新的。　　大疆主打消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，在這個(gè)領(lǐng)域可謂順風(fēng)順?biāo)M掃千軍，但在工業(yè)級(jí)市場(chǎng)卻火候稍欠。雖然現(xiàn)在大疆已經(jīng)進(jìn)入到農(nóng)業(yè)植保、檢測(cè)等工業(yè)級(jí)市場(chǎng)領(lǐng)域，但短時(shí)間之內(nèi)無(wú)法超越梯隊(duì)的極飛科技、一電科技、成都縱橫等在細(xì)分市場(chǎng)保持地位的企業(yè)。

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