中首重工從市場出發,從顧客滿意出發,全面推行質量管理體系,實現運營制度.科學化,標準化,數字化,職業化.產品廣泛適用于建筑工程,礦廠,石灰窯,石料廠,煤場,糧場(庫),環衛,物業管理等作業場所.可大量節省人力,大大降低勞動強度,提高作業效率..糧莊裝載機、裝載機安全可靠、雙鏟板斗裝載機、使用壽命長裝載機。鏟車廠家

 裝載機就耗油量來說肯定是單缸比雙缸低點，選購裝載機還要考慮到經濟性，整車的結構耐用，選購裝載機就簡單提幾點建議。

首先選購裝載機發動機，單缸發動機連接都是靠皮帶連的，在舊車后的啟動跟離合器使用上回帶來一點不便，尤其是離合器很容易產生問題（車結構簡單，離合器的結構，離合連接裝置都很簡單化）建議選壓盤式離合這樣的話發動機底就只能選雙缸及以上的了變速箱一般都是機械式，帶有高底速這個基本不用考慮整車剛架結構看著結實也就可以了像以上說的在新車價位跟使用者的舒適度及以后的維修成本來說，是比較經濟使用的像全液壓的來說雖然使用方便但以后的維修成本很高，而且性能方面我個人覺得很不穩定，容易產生問題。

1.采用中國常柴單缸28馬力柴油機，動力強勁，高節能；

2.下臥式車架，結構運用有限元分析技術，工作受力部位采用增強剛度和強度結構；

3.分體式動力輸出，維修方便；

4.轉彎半徑小，更加靈活；

5.電線及護套，采用抗阻燃材料；選購高性能免維護電瓶，增加了系統的可靠性和穩定性。

優化的軸距：2700mm，適應性和靈活性高，保證作業穩定性，裝卸作業輕松自如。

強度的主機結構：主機結構件進行了有限元優化設計，采用板式結構，機器人自動焊接，抗負荷，抗扭曲，整機堅固緊湊，穩定性好。

擺架設計：裝載機在崎嶇路面上行駛更能有效著地，附著力更大、穩定性和通過性更好。

鉸接結構：前后機架采用自有技術的雙定位鉸接結構，使用可靠，維護方便。

裝載機無極變速裝載機中首重工 .裝載機柴油機剛起動時，為什么不能加大油門？

? 柴油機剛起動后，應低速運轉3～5分鐘，其目的是：