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原裝daikin液壓柱塞泵VZ63C13RJAX-10 VZ63C13RJBX
泵體及加熱方式
一般來說,齒輪泵的泵殼越重,其耐溫度、耐壓強度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵
,亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成,或采用擠壓鋁合金型材加工制造。當輸送的
介質具有腐蝕性時,可采用成本較高的不銹鋼材料。國外高粘度齒輪泵多采用含鎳、
鉻量高的合金鋼作為泵殼材料,這種材料在強度、可靠性及成本方面的綜合性能較好。
為解決齒輪泵的困油現象,通常在泵蓋上開設對稱的卸荷槽,或向低壓側方向開設不對
稱卸荷槽,吸液側采用錐形卸荷槽,排液側為矩形卸荷槽,卸荷槽的深度也比液壓
工業中所用的齒輪泵要深。
由于高粘度齒輪泵輸送的介質粘度較高,為減小流動阻力,提高泵的吸液能力,必
須對介質進行加熱或保溫。通常采用電熱元件加熱,可使粘性液體受熱均勻。若
溫度波動不大,輸送的高粘度液體容易發生降解時,建議采用流體加熱方式,特
別是排量大的齒輪泵。流體加熱又分內置、外置式結構。所謂內置式是指在齒輪泵
泵體或端蓋的內部設計突熱套,外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯接在一起。
往夾套內通入蒸汽、導熱油,還是冷卻水,要根據介質具體情況而定。內置式適用于
對輸送液體溫度均勻性要求較
高,或要求對高溫液體進行均勻冷卻的場合。當電加熱方式缺乏安全性或對溫度控
制要求不高時,可采用外置式結構。美國VIKING公司生產的內嚙合齒輪泵,其泵頭部
分的夾套可以對輸送流體的溫度進行控制,無論是在高溫或低溫環境下,均可帶外置式夾套。
軸承材料、結構與潤滑齒輪油泵工作原理
高粘度齒輪泵的軸承通常采用滑動軸承,并在軸承內壁的非承載面上專門設計螺旋式流
道,螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉向相同。軸承外端與泵的進液口相通,軸承內端的螺旋
槽與輪齒根部(真空部位)相通。當軸旋轉時,借助螺旋作用及軸承兩端的壓力差,將軸
承外部的低溫液體吸入軸
承,對軸承進行潤滑和冷卻后,流入剛脫開嚙合的齒間,構成一個潤滑充分、散熱快的
螺旋自吸式低壓潤滑系統。該潤滑方式的優點是:進入軸承的潤滑液全部是低溫介質,粘
性潤滑液易于形成承載能
力強的動壓油膜。大量的潤滑液循環不斷地帶走軸承的熱量,對軸承起到良好的潤滑和冷
卻作用。由于有充足的液體去填充剛脫離嚙合的輪齒根部,大大改善了齒輪泵的自吸性能
,避免了吸空現象,不僅可以提高容積效率,也有利于減輕氣蝕、降低噪聲。四川省機械
研究設計院采用將滑動軸承浸泡在介質中,并通過特殊孔道強制潤滑,
該技術已在維綸、滌綸、橡膠、樹脂、化肥等領域的齒輪泵上獲得成功應用。
日本大金DAIKIN柱塞泵
V15A3L-95
V15A1LX-95
V15A2LX-95
V15A3LX-95
V23A1RX-30
V23A3RX-30
V38A3R-95
V38A4R-95
V38C14RJAX-95
V38D14RNX-95RC
V38C14RJBX-95
V50A3RX-20
V70A3RX-60
V70A1RX-60
VZ50A1RX-10
VZ50A2RX-10
VZ50A3RX-10
VZ50A4RX-10
VZ50A4RX-10RC
VZ50C11RHX-10
VZ50C12RHX-10
VZ50C13RHX-10
VZ50C14RHX-10
VZ50C22RHX-10
VZ50C23RHX-10
VZ50C24RHX-10
VZ50C33RHX-10
VZ50C34RHX-10
VZ50C44RHX-10
VZ50C11RJAX-10
VZ50C11RJBX-10
軸承的材料常用工具鋼,并經表面硬化處理,以提高它的抗膠合能力。
如果輸送介質含磨損性顆粒,則應采用很硬的軸承材料,如陶瓷。近年來,
GS-1聚四氟乙烯鋼鐵復合材料被認為是較為理想的滑動軸承材料。它由冷軋
薄鋼板(基體)、燒結球形多孔青銅粉或銅網(中間層)、聚四氟乙烯(表
面層)三層材料復合而成,兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優點。在此材料的基礎
上,上海材料研究所又研制出性能更優的SF型三層復合自潤滑材料,它以青銅絲
網代替青銅粉層,表層的塑料配方經過精心篩選。這種軸承材料耐疲勞、承載能力
高、摩擦系數小、使用壽命長,是提高齒輪泵技術性能的新穎軸承材料。
吸排油口
高粘度齒輪泵的吸液口管徑一般較大,有時采用擴散形吸液口來擴大低壓區的容
積,以降低入口液體的流速,減小泵的吸液阻力。這種結構還可以減小作用在軸頸
及軸承上的徑向力,延長高粘度齒輪泵的使用壽命。