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陜西西安防爆起重機廠商出售
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《復函》特別強調,將合時組織展開革新成效評價,在競爭性售電營業范圍確實處于壟斷位置,阻礙市場公允競爭,將及時調劑完美相干政策。透過《復函》的表述,置信大年夜家必然可以感遭到發改委動力局關于市場公允的高度重視。
普通橋式橋架的橋架主梁結構類型較多,比較典型的有:
1.箱形結構
(1)正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式,主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成,小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上,它的結構簡單,制造方便,適于成批生產,但自重較大。
(2)偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主、副腹板組成,小車鋼軌布置在主腹板上方,箱體內的短加勁板可以省去,其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁,自重較小,但制造較復雜。
2.四桁架式結構
由 4片平面桁架組合成封閉型空間結構,在上水平桁架表面一般鋪有走臺板,自重輕,剛度大,但與其他結構相比,外形尺寸大,制造較復雜,疲勞強度較低,已較少生產。
3.空腹桁架結構
類似偏軌箱形主梁,由4片鋼板組成一封閉結構,除主腹板為實腹工字形梁外,其余 3片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口,形成一個無斜桿的空腹桁架,在上、下水平桁架表面鋪有走臺板,起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部,自重較輕,整體剛度大,這在中國是較為廣泛采用的一種型式。
正常使用前應進行以額定負荷的125%,起升離地面約100毫米,10分鐘以上的靜負荷試驗,并檢查是否運轉正常。
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