我國食物工業協會的查詢閃現,由于冷鏈系統不完善,每年約有1200萬噸生果和1.3億噸蔬菜被浪費,我國冷鏈物流相較于一般物流的本錢也要高出四至六成。

王曉平建議,應加大三四線城市和寬廣村莊的冷鏈物流根底設備締造。此外,還要加快冷鏈設備的研發,下降冷鏈物流本錢。“有數據閃現,我國常溫物流運送的利潤率為10%,冷鏈物流運送的利潤率僅有8%,而發達國家冷鏈的利潤率高達20%-30%。較高的冷鏈物流本錢成為阻撓許多物流企業進入的門檻。”王曉平說。繼2017年銷量大幅下滑之后,我國彩電商場本年表現依舊低迷。大數據效力商奧維云網的數據閃現,上半年彩電商場零售量2260萬臺,同比增加3.6%,零售額725億元,同比下降2%。彩電均價僅為3210元,同比下降5.5%。

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王曉平指出,近年來電子商務迅猛翻開,電商企業之間的比賽也越來越劇烈,一同,消費者對生活品質的要求不斷前進,由此造成商場差異化比賽不斷加重,產品類型也在不斷增加,其間生鮮農產品和食物成為不少電商企業布局的關鍵,這一商場需求的改動激發了冷鏈物流的敏捷翻開。

生鮮物流的鼓起是冷鏈物流快速翻開的重要原因。數據閃現,2017年我國生鮮電商商場生意規劃約為1391.3億元,同比增加59.7%。

醫藥流通也是冷鏈物流的重要運用領域。安全證券研報閃現,2017年我國成為全球第二大醫藥消費商場,第一大原材料出口國。2017年,我國醫藥物流總額為3.02萬億元,同比增加11.3%。估量到2020年,我國醫藥物流總額將抵達3.8萬億元,而冷鏈運送的藥品商場規劃或可抵達1200億元。

企業搶灘巨大商場

國家政策的大力扶持,加上巨大商場空間的吸引,不少企業加快布局冷鏈物流。一些傳統物流企業選擇轉型,一些出產商自建自營冷鏈部分,一些新的專業冷鏈商出現,還有一些國外冷鏈巨擘聯手國內企業樹立合資企業。其間,快遞和電商企業的布局尤為敏捷。

例如,作為快遞龍頭企業的順豐控股2017年冷運業務的同比增速抵達59.7%,僅次于同城配送業務和重貨業務增速。到2017年末,順豐控股冷運網絡掩蓋104個城市及周邊區域,其間有51座食物冷庫、108條食物運送干線,3座醫藥冷庫、12條醫藥干線。申通也在快速拓展冷鏈業務。2017年4月,申通出資樹立上海申雪供給鏈處理有限公司,冷鏈成為公司重要戰略布局之一;2017年12月,申通聯合碭山京潤果蔬汁有限公司樹立碭山申雪冷鏈倉儲物流有限公司。

作為國內龍頭自營電商的京東2017年7月宣告在冷鏈領域與日本物流巨擘雅瑪多簽署戰略協作協議。冷鏈倉布局方面,到2018年5月,京東物流已在沈陽、北京、鄭州、武漢、上海、南京、杭州、西安、成都、廣州等10個城市建成13個冷鏈倉。

蘇寧2018年也全面翻開冷鏈倉布局。2月,蘇寧建成北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、沈陽、西安8個城市的冷鏈倉,5月,杭州、重慶、深圳、濟南、武漢、合肥、福州7個冷鏈倉全面建成并投入運用,6月,蘇寧新增徐州、天津冷鏈倉。到7月,蘇寧物流全國冷鏈倉抵達17座,全國掩蓋規劃抵達173城。

業內人士認為,跟著商場需求進一步翻開,將有更多企業布局冷鏈物流,傳統物流企業依舊比賽劇烈,跨界的進入者則快速攻城略地,冷鏈商場出現群雄逐鹿之勢。

安全證券研報閃現,從2010年以來,冷鏈物流工作并購工作數量和金額,都出現增加態勢,尤其是在2016年,并購出現了跨越式地增加,資金規劃抵達了52億元,2017年,并購工作觸及金額逾越80億元。

多個短板亟待補償

不少專家指出,我國冷鏈物流存在多重短板,包含冷鏈物流企業良莠不齊、根底設備設備結構性不平衡等方面,亟須加快補齊。

我國冷鏈物流企業盡管翻開敏捷,但整體上仍出現散亂小的情況。據中物聯冷鏈委核算,冷鏈百強企業估量大約只占商場比例的缺少5%。此外,冷藏車合規數量不多,“假”冷藏車市面上依然存在,許多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑。

王曉平標明,相較于一些發達國家,我國冷鏈物流工作起步較晚。現在,我國關于冷鏈物流的需求盡管旺盛,但是由于冷鏈設備出資本錢巨大,許多企業對冷鏈物流的出資持謹慎態度,我國冷鏈設備投入與發達國家比較嚴重缺少,冷鏈流通率和運送率遠不及發達國家。

商務部研究院電子商務專家委員會特聘專家洪濤指出,由于翻開結構性不合理,濱海區域以及一線北上廣城市冷鏈根底設備設備數量較多,西部中部區域資源較少。此外,農產品冷鏈物流起步晚、根底薄弱、商場規劃不大、工作會合度不高、專業化水平不高。“賣不了、運不出、儲不行、本錢高、賠本大”。

“高端生鮮農產品和藥品的冷鏈翻開相對較快,一般生鮮農產品冷鏈翻開相對滯后。”清華大學互聯網工業研究院副院長劉大成對《經濟參考報》記者標明,由于出資回報率相對較低,企業往往愿意在高端食物、高端藥品方面進行冷鏈物流投入。而關于大部分社會物流根底設備,以及一般生鮮農產品的冷鏈物流,企業活潑性并不高。