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　　作為新能源汽車的代表，比亞迪打通了從電池到整車的產(chǎn)業(yè)鏈。面對(duì)變化迅速的新能源市場，比亞迪也在嘗試轉(zhuǎn)型，除了在乘用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向三元鋰電池方向之外，電池拆分外銷成為比亞迪的一大業(yè)務(wù)。吉利集團(tuán)能躋身第四，很大程度上是因?yàn)橹笵2的發(fā)力，當(dāng)然還要加上吉利旗下的帝豪EV、全球鷹等車型。

　　此前，大照明對(duì)LED照明經(jīng)銷商進(jìn)行調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，認(rèn)為智能照明（家居）市場接受程度“相當(dāng)不錯(cuò)”的比例僅占24％，認(rèn)為“差強(qiáng)人意”的經(jīng)銷商比例為38％，還有38％的經(jīng)銷商直言“智能照明（家居）市場接受程度‘不甚’”。

　　”孫曉暉說，“工科學(xué)習(xí)離不開動(dòng)手操作。理論學(xué)再多，如果不實(shí)踐，也只能浮于表面。只有經(jīng)過實(shí)踐，我們才能真正把知識(shí)學(xué)會(huì)，把本事學(xué)全。”不過孫曉暉強(qiáng)調(diào)，不是本科階段的教學(xué)不好，本科學(xué)校側(cè)重研究“是什么”“為什么”，技師院校則主要教學(xué)生“怎么做”，這只是由于兩種學(xué)校的教育功能不同而已。

　　監(jiān)測(cè)對(duì)吃好千億市場這口蛋糕做出了更多本土化的嘗試。業(yè)界普遍認(rèn)為，未來監(jiān)測(cè)產(chǎn)業(yè)可能會(huì)有兩種形式。一是靠資源驅(qū)動(dòng)，比如型業(yè)務(wù)綜合平臺(tái);二是靠技術(shù)和資本實(shí)力驅(qū)動(dòng)整合監(jiān)測(cè)市場?？梢灶A(yù)見的是，第二種難度大但更有價(jià)值。

　　盲降設(shè)備除本身設(shè)備度高、價(jià)格昂貴外，對(duì)周邊無線電凈空、日常養(yǎng)護(hù)的要求也很高。二類盲降，就要求每四個(gè)月進(jìn)行一次飛行校驗(yàn)，由專門的飛機(jī)對(duì)盲降設(shè)備的度進(jìn)行校驗(yàn)。因此，在國內(nèi)大范圍推廣這種尚有難度。