門頭溝D9多利卡10方垃圾車配件價格

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今天我們為大家介紹一款市場已經翹首以待很久的藍牌壓縮垃圾車，因為在以往壓縮垃圾車都是上黃牌的，但是現在越來越多的城市對于黃牌車采取了限行措施，這樣對于私人承運環衛垃圾運輸的企業來講，就顯得非常被動。

所以我們經過市場的反饋和組織技術人員進行產品公關，終于在國內率先推出了藍牌壓縮垃圾車。

該車型采用凱馬2800mm軸距底盤生產，車輛搭載云內75KW四缸柴油發動機，102馬力。5檔手動變速箱，3.5噸的后橋，6.50-16輪胎，車型有氣剎或者油剎兩種剎車系統可供選擇，帶動力轉向，ABS。

車輛箱體有限容積2.5立方，正常可以裝載生活垃圾5立方。

福田4方藍牌壓縮垃圾車

福田時代壓縮垃圾車采用福田時代2850軸矩底盤、1700mm寬單排前翻駕駛室、5檔變速箱、6.50R16鋼絲胎、帶動轉、ABS、可調方向盤、電控熄火、全柴88馬力（4A2-88C50）發動機。


目前該車型一經推入市場，便炙手可熱，車間排產從未間斷，有需要的朋友現階段只能訂單購車。

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目前隨著技術的發展，垃圾壓縮車上的操作系統基本上都是電控操作的，從外形上看就是一個控制盒里面有很多旋鈕或者按鈕式的控制鍵。車輛的各個動作通過電信號傳導至多路閥，從而實現液壓系統的動作。電控系統的優點就是操作方面簡單，但是由于垃圾壓縮車風里來雨里去，雨水和灰塵會對電路產生損壞，最常見的就是短路，這時系統就會發生紊亂，操作者對車輛進行控制的時候，系統就會不聽使喚。故障發生的時候我們可以通過更換電磁閥或者對電路進行故障排查，只要是專業電工，故障通常在短時間內就會被排除。



目前我們的垃圾壓縮車在生產的時候都是采用的雙操作系統，即電控和液壓兩套獨立的系統，因為兩套系統同時發生故障的概率那就是非常低了，這樣能夠保障車輛的出勤率，而且雙系統對于購車成本的增加也不是很大，所以對車輛使用頻率比較高，或者要求高出勤率的朋友，在購車的時候可以采用雙系統。

壓縮式車采用PLC機電液一體化，控制，通過車廂填裝器等專用裝置，實現倒入、壓碎或壓扁和裝填，把擠入車廂并壓實和推卸，污水污水箱，解決了

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