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鋼塑土工格柵鋪設采用的施工方法
1 施工準備工作
(1測量放樣。按圖紙進行斷面復測和中邊樁放樣，在邊樁處布設標志樁；
(2)原材料檢測。鋪設前，應對鋼塑復合土工格柵進行抽樣檢查，檢查其力學指標是否符合要求。
2 填挖交界處路基采用的施工方法
填挖交界處的路基施工最易發生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質量，我們采用開挖臺階及鋪設土工格柵的施工方法以減小不均勻沉降。
(1)臺階開挖。臺階是填挖交界處路基結合強度的重要保證，臺階應自下而上隨填土進度按設計尺寸逐層開挖。臺階立面要求機械開挖時預留10 cm，用人工修正。臺階寬度不小于2 IFI，臺階面向內斜、并將坡比控制在4%左右以利于接縫的壓實。臺階暴露時間一般不超過3—4 d；對于臺階內側重型壓路機碾壓不到的接縫部位，須采用小型振動夯機夯壓密實。
(2)當原地面線與路槽底部交于左半幅時，對左半幅挖方部分0．8 m路床進行超挖回填處理，其橫斷面見圖1；當處于右半幅時，對右半幅部分0．8 ITI路床進行超挖回填處理，橫斷面見圖2；路基超挖回填處理并按規定壓實后，在全斷面路床范圍內鋪設三層鋼塑復合土工格柵。
(3)縱向填挖交界處挖方段超挖長度為10 1TI(短邊)，鋼塑土工格柵報價，超挖深度≤2 in，填挖處理縱斷面見圖3。當挖方區為土質及軟質巖時，過渡段采用級配較好的礫(角礫)類土、砂類土、碎石填筑；當挖方區為整體性較好的堅石、次堅石時，宜采用填石路堤。超挖回填部分路基土的嚴實度不應小于96％ 。
(4)鋼塑復合雙向土工格柵的設計強度指標：每延米破斷拉力為80 kN／m，破斷伸長率≤3％ ，焊點剝離力≥30 N，幅寬6 m，網絡孔徑為105 mm ×105 rnm。
(5)施工時，填挖交界處的鋼塑復合土工格柵應平行路線方向鋪設，保持格柵問連接平順，格柵嚴禁扭曲、皺折、重疊。相鄰兩幅格柵在交界處應等強搭接布置，橫向搭接寬度為20(3m，縱向搭接寬度為15 cm，用尼龍繩綁扎。鋼塑復合土工格柵兩端各采用兩根U形固定釘固定，間距100era(圖4)。
(6)鋪設土工格柵的土層表面必須平整，不得有碎、塊石等堅硬凸出物。在距土工合成材料層8 em以內的路堤填料，鋼塑土工格柵廠家，其大粒徑不大于6em 。
3 鋼塑復合土工格柵施工控制要點
(1)路基縱向填挖交界處的土工格柵沿路基橫向鋪設，鋪設長度為沿路基橫斷面方向鋪至填方邊坡外30 cm處，待邊坡修整時將露出部分剪去。路基橫向填挖交界處的土工格柵沿路基縱向鋪設，桐梓鋼塑土工格柵，鋪設長度為超出半填半挖路基斷面30 em處。多層土工格柵上、下層接頭應相互錯開，錯開長度不應小于2 m。
(2)土工格柵性能參數應符合國標的相應要求。
(3)土工格柵在存放以及施工鋪設過程中應盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化。
(4)土工格柵鋪完后，應在48 h內及時填筑填料。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于設計要求。
(5)每層填筑應按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁從中間部位填筑。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只允許其沿路堤軸線方向在土面上行走。
鋼塑復合土工格柵在渝廣高速公路中的應用表明：土工格柵對于特殊路基段的整體性及不均勻沉降具有良好的控制作用，而且鋼塑復合土工格柵施工效率高、過程質量控制較易。
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