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　　長期以來，因控制器、減速器、電機三大核心部件受制于人，致使工業(yè)機器人市場長期被“四大家族”壟斷。其中控制器更是工業(yè)機器人核心部件之核心，其好壞直接決定了機器人性能的優(yōu)劣。具備智能控制算法的高性、高實時性、高精度、高可靠性、高適應(yīng)性（五高）的網(wǎng)絡(luò)化智能控制器，工業(yè)機器人的智能化與柔性化需求，已成為我國工業(yè)機器人破局必經(jīng)之路。

　　《通知》要求各部門各地區(qū)圍繞當(dāng)前涉企經(jīng)營服務(wù)性收費存在的突出問題，按照“橫到邊、豎到底”的要求清理規(guī)范，通過大幅定價的收費項目，清理取消違規(guī)服務(wù)收費，深入清理重點領(lǐng)域和環(huán)節(jié)收費，加強市場調(diào)節(jié)類收費，切實減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球風(fēng)電累計裝機容量從截至2001年12月31日的MW增至截至2016年12月31日的MW，年復(fù)合增長率為22.25%，而同期我國風(fēng)電累計裝機容量的年復(fù)合增長率為49.53%，增長率位居全球。

　　美系特斯拉在華獨資建廠的傳言也甚囂塵上。這些“例外”恐怕都將會走的特批程序，需與之間的溝通以及相應(yīng)的交換。日系車企只能相視無言、潸然沾巾。3、純電動汽車短板難以短期內(nèi)補齊豐田燃油車業(yè)務(wù)非常強大，這可能不是發(fā)展純電動車的優(yōu)勢，有時候反而成為負(fù)擔(dān)，難以用一種allin的心態(tài)投入改革，總想等著別人先去趟雷，它再后續(xù)追趕。

　　鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業(yè)從壟斷，到日韓爭霸，到現(xiàn)在韓三足鼎立，現(xiàn)在逐漸開始向壟斷的方向發(fā)展。我們的用的鋰電池，其實主要就是用于兩大產(chǎn)業(yè)，一個是消費電子產(chǎn)品，一個是汽車。