截止止回閥、角式截止閥、汕頭船用截止閥、 青銅絲扣截止閥、臺灣富山閥門、外螺紋截

截止止回閥、角式截止閥、汕頭船用截止閥、 青銅絲扣截止閥、臺灣富山閥門、外螺紋截

"（三）蝶閥

蝶閥是利用一可饒軸旋轉的圓盤來控制管路的啟閉，轉角大小反映了閥門的開啟程度。

根據傳動方式不同蝶閥分手動、氣動和電動等三種，常用的為手動，旋轉手柄通過齒輪傳

動帶動閥桿從而起閉閥門。

特點：蝶閥具有結構簡單、開閉較迅速，流體阻力小、維修方便等優點，但不能用于高溫

高壓場合，PN 小于1.6Mpa, t小于120度的大口徑水、蒸汽、

空氣、油品等管路。閥門主要零件的材質，首先應考慮到工作介質的物理性能（溫度、壓力）和化學性能（腐蝕性）等。同時，還應了解介質的清潔程度（有無固體顆粒）。除此之外，還要參照國家和使用部門的有關規定和要求。1.氣動刀閘閥安裝前須檢查閥門腔內和密封面等部位，不允許有污物或砂粒附著;本類閥門在管道中一般應當水平安裝。

  2.各連接部位螺栓,要求均勻擰緊;

  3.氣動刀閘閥安裝時檢查填料部位要求壓緊，既保證填料的密封性，也要保證閘板開啟靈活;

  4.用戶在安裝閥門前，必須校對閥門型號，連接尺寸及注意介質流向，保證與閥門要求一致性;

  5.用戶在安裝閥門時，必須預留閥門驅動的必要空間;

  6.氣動刀閘閥驅動裝置的接線須按線路圖進行;

  7.氣動刀閘閥必須定期保養，不得隨意碰撞及擠壓，以免影響密封。"

"氟塑料襯膠閥

氟塑料襯膠閥主要運用于酸堿等易腐蝕介質中，其結構原理與不襯氟塑料閥相似，

只不過其閥桿、閥芯、閥座內均用氟塑料襯底，其使用方法相似。使用注意事項：

1、 閥芯只能旋轉90度，一般閥體上會表明CLOSE和OPEN箭頭方向，手輪順時針轉

動為關閉、反之為開啟；

2、 如有時開閉有一定阻力，可以用專用F扳手開閥門，但不能強行開閉，否則會將

閥桿齒輪攪壞；船用閥門走的介質大部分都含有海水，海水對普通金屬有腐蝕性，要是用普通金屬閥門的話，容易腐蝕閥門，造成閥門的損壞。船一般在海上航行一兩個月的時間都很正常，如果在還是航行時，遇到管線閥門損壞，那可能發生嚴重的后果的，所以船用閥門必須用青銅材質或不銹鋼316L材質"

"截止閥安裝時要注意流體方向，應使管路流體由下向上流過閥座口，及所謂“低進高出”，

目的是減少流體阻力，使開啟省力和關閉狀態下閥桿、填料涵部分不與介質接觸，保證閥桿和

填料涵不致損壞和泄漏。

截止閥主要用于水、蒸汽、壓縮空氣及各種物料的管路，可較精確地調節流量和嚴密地

截斷通道，但不能用于粘度大、易結晶的物料。14．塑料、陶瓷 這兩種材料都屬于非金屬。非金屬材料閥門的最大特點是耐腐蝕性強，甚至有金屬材料閥門所不能具備的優點。一般適用于公稱壓力PN≤1.6MPa，工作溫度不超過60℃的腐蝕性介質中，無毒塑料閥門也適用于給水工業中。塑料、陶瓷閥門一般不能單獨作為閥體材料使用，需用鋼質材料作骨架，內襯塑料、陶瓷，我們將在第六章中敘述。閥體、閥蓋故障的修理方法

對閥體、閥蓋故障常見故障也可以采取如下的修理方法：閥體和閥蓋發生破損、砂眼、腐蝕老化故障時，按科學堵漏方法進行堵漏；根 據實際情況進行修復或更換破損件或更換閥門。"

"三、 閥門的主要參數

PN 公稱壓力（允許流體通過的最大的壓力）；

DN 公稱直徑 ；

TN 溫度范圍（允許流體的溫度范圍）。自七十年代以來，具有重量輕、尺寸小、密封性能好、啟閉迅速方便等優點的球閥和蝶閥，已逐漸在艦船上得到應用，并將越來越多地取代截止閥和閘閥，使艦船的性能得到改善。電動閘閥、電動截止閥、電動通海閥、電液球閥、電液蝶閥、氣動蝶閥等遙控閥門也逐步被部分艦船系統所采用，并開始應用液動閥門遙控系統，提高了艦船的現代化水平。船艦各系統所需的性能要求特殊的專用閥門，如高壓蝶閥、先導型全啟式安全閥、海水電磁閥、高壓電液球閥、旋轉式液動閘閥、專用減壓閥、溫度調節閥、高壓空氣電磁閥、大排量疏水閥、通鳳蝶閥等，也能自行研制，提供艦船使用。其它閥門

除上述十一種閥門外還有很多種閥門應用于化工生產中比如有：

隔膜閥、膨脹閥、減壓閥、自動調節閥門等等，

電磁自動調節閥 隔膜閥 減壓閥 膨脹閥"

"使用注意事項：

1、 因為螺紋連接，故開閉時首先檢查螺紋連接是否松動泄漏；

2、 開閉閥門時緩慢進行，因為其流通面積較小，流速較大，可能造成密封面的腐蝕，應留心

觀察，注意壓力的變化。 開閉閥門時手不能直接開動時可用F扳手開閉； 開閉閥門時注意觀察閥門的密封面，尤其是填料壓蓋處防止泄漏。止回閥

止回閥是利用閥前后介質的壓力差而自動啟閉，控制介質單向流動的閥門，又稱止逆閥或單向閥。

止回閥按結構不同分為升降式（跳心式）和旋啟式（搖極式）兩種。

升降式 旋啟式閥門的材質，種類繁多，適用于各種不同工況。現把常用的閥材質、內件材質和密封面材質介紹如下。"

"填料的常見故障和原因分析

填料的常見故障主要有施加在填料上的預緊力過小、緊固件失靈、閥桿密封面損壞和填料失效等四種。產生 這些故障的原因可能有以下幾方面。

(1）填料上的預緊力過小有以下幾種原因是：填料不足，或因裝填數量不足，或因磨損、老化和裝填不當；或因無預緊間隙；或因壓套歪斜、直徑偏大壓在填料函上；或因螺紋亂扣、銹蝕、混入雜質，使螺紋擰緊時受阻。

(2）緊固件失靈的原因是：壓蓋、壓套螺母、螺栓、耳子等零件產生斷裂；或由于振動使之松弛；或由于腐蝕損壞；或由于用力不均勻，用力過猛過大，損壞了緊固件的操作不當；或由于維修不力。使用注意事項：

1、 開啟前檢查閥門有無缺陷，特別是填料涵有無泄漏；、

2、 在閥桿不能用手直接轉動時，可用專用F扳手進行開閉，當仍無法開閉時，請不要

加長扳手力臂來強行開閉，從而造成閥門的損壞或引起安全事故；

3、 在用于中壓汽管路閥門時，開啟時應該先將管內的冷凝水排凈，然后慢慢將閥門開

啟用0.2至0.3Mpa的蒸汽進行管道的預熱，避免壓力突然升高引起密封面的損壞，

當檢查正常后將壓力調至所需狀態；通海閥只是備用的閥門，例如船進入塢內修理時，你可以打開這閥門做相關的工作。具體要看它的位置和功能，沒有人會在船正常漂浮時打開這類閥門的"

"2、 法蘭夾片閥一般通過閥桿頂部錐體與閥座錐孔進行密封，取樣時通過手輪轉動將

閥桿與錐孔脫離，從而使介質可以從錐孔流向外部取樣器皿中；  船舶上的通海閥門是

船舶上的通海閥門備用的閥門，例如船進入塢內修理時當備用閥門。

船舶主機運轉需要海水冷卻，所以設有高位、低位海底門，吸取海水，為主機提供冷卻水。使用注意方法：

1、 雙聯開啟閥一般由兩個球閥組成，起到取樣安全及在負壓裝置中通過聯動達到取

樣的目的；取樣時先將靠近設備、管道的第二道閥門關閉，開啟第一道閥門，讓

介質流向兩道閥之間空間內；然后關閉第一道閥門，打開第二道閥門，將取樣器

皿放置取樣口盛裝介質；"

"閥門材質的選擇主要還要看流體介質和工作環境來決定，根據介質和環境的不同材料選擇也不同，一般來說閥門選材分三個方面 ；閥體 閥瓣 密封面 ，其中閥體一般有：碳鋼 鑄鐵（灰鑄鐵 球墨鑄鐵）不銹鋼（304 316） 閥板有：碳鋼 不銹鋼（304 316） 雙相鋼（2507 2205 1.4529）尼龍涂層 襯氟 密封面一般有：NBR EPDM PDEF PPL使用注意事項：

1、 安全閥使用必須在效驗有效期內；

2、 管路、設備上安裝的安全閥控制閥通常為截止閥必須打開保證安全閥能有效工作；

3、 定期將閥盤稍稍抬起，用介質來吹滌閥內雜質。

4、 如安全閥不能在整定壓力內工作，必須進行重新效驗或更換。13．雙向不銹鋼 雙向不銹鋼（鐵素體結構或奧氏體結構）的應用發展趨勢。這種鋼含有20%或更多的鉻和5%左右的鎳，以及一定量的鉬，這些合金的強度和硬度比普通的奧氏體不銹鋼好，而且在硫酸和磷酸的非常惡劣的工況下，抗局部腐蝕的能力很強。

  主要適用于工作溫度在–273～200℃之間氧氣管路和海水管路用的閥門中。"

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