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深圳寄香港快遞cod代收

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產(chǎn)品價格: 20/人民幣 
最后更新: 2018-07-07 16:58:42
產(chǎn)品產(chǎn)地: 深圳
發(fā)貨地: 深圳 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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詢價  試用會員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 東莞市蜂鳥物流有限公司
    • 鄭東伶小姐 業(yè)務(wù)員
    • 會員[試用會員產(chǎn)品]
    • 郵件3105943188@qq.com
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    • 地址東莞市寮步鎮(zhèn)牛楊村鳳凰臺路67號 蜂鳥集運(yùn)倉
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說明
    對香港電商小包c(diǎn)od感興趣的請撥打網(wǎng)頁聯(lián)系方式來電咨詢,感謝!

    Joom電商平臺的政策是買家在下單后60天內(nèi)未收到貨物便可申請退款。也就意味著今年2月份和3月份通過“外部”郵政平郵渠道寄出去的包裹,到了60天后,也就是5月份和6月份的時候爆發(fā)了集中退款潮。俄羅斯郵政此次政策調(diào)整留給許多“外部”郵政的時間窗口是非常短的。

    很多“外部”郵政大多都屬于在萬國郵政聯(lián)盟里面的第四、五等級的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家。其技術(shù)水平以及管理運(yùn)營體制相對落后,短期內(nèi)是無法迅速完成和俄羅斯郵政的IT matt數(shù)據(jù)對接的。這次Joom平臺退款事件俄羅斯郵政不大可能會來背這個鍋。Joom平臺和一大批其平臺上的物流服務(wù)商基本上都屬于事后知曉的被動局面。平臺失去的是賣家的信賴,物流服務(wù)商面臨的是運(yùn)費(fèi)打水漂,賣家面對石沉大海的包裹欲哭無淚。。。此次事件留給整個行業(yè)以下幾點(diǎn)值得我們思考:

    1、從物流服務(wù)商的角度來說,伴隨著2018年萬國郵政聯(lián)盟的漲價潮,中國郵政和香港郵政以及許多發(fā)達(dá)國家的外郵都不同程度的上調(diào)了資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致大量的平郵輕小件包裹借道中國周邊的UPU體系內(nèi)第四、五等級國家郵路涌入目的國。UPU體系內(nèi)第四、五等級國家普遍屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家,在萬國郵政聯(lián)盟的費(fèi)率結(jié)算上享受一定的優(yōu)惠和補(bǔ)貼,個別國家平郵沒有單票處理費(fèi),雖然具備很好的價格優(yōu)勢,但是這些國家當(dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)施舍以及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相對滯后,國際運(yùn)力短缺,處理能力受限。電商平臺對于物流服務(wù)商的篩選標(biāo)準(zhǔn)中最重要的無非價格與時效。對于Joom一類的專注于銷售客單價在5美金以內(nèi)廉價商品的電商平臺來說,價格成為了物流服務(wù)商競爭的核心要素。都想擠破頭能成為平臺認(rèn)可的物流服務(wù)商。過度競爭的背后更應(yīng)關(guān)注渠道穩(wěn)定性。

    2、對于電商賣家來說,必須做好迎接直發(fā)類郵政渠道產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)上漲的長期準(zhǔn)備。這些年的跨境電商的快速發(fā)展離不開UPU體系(萬國郵政聯(lián)盟)的巨大貢獻(xiàn)。由于郵政在每個國家還需要承擔(dān)一部分傳遞信函和包裹的政府公共職能,都不同程度享受政府的補(bǔ)貼。大量的跨境B2C電商包裹在進(jìn)入目的國郵政網(wǎng)絡(luò)的時候,并沒有給當(dāng)?shù)貒亦]政帶來可觀的收益,反而加劇了郵政的虧損。就連美國總統(tǒng)  也實(shí)在是看不下去了,開始在  上發(fā)聲:“美國郵局每年虧損數(shù)十億美元,為何還要對亞馬遜和其他公司收取如此低的包裹運(yùn)費(fèi),養(yǎng)富了亞馬遜,卻窮了自己,應(yīng)該大幅提高運(yùn)費(fèi)。”

    3、對于電商平臺來說,是否應(yīng)該將退款事件的主要責(zé)任歸咎于“不專業(yè)”的物流服務(wù)商一說有待商榷。但至少可以肯定的是能夠進(jìn)入電商平臺物流服務(wù)商之列的公司,在業(yè)內(nèi)無論從規(guī)模或者從業(yè)時間上來說,都是有一定行業(yè)代表性的企業(yè)。現(xiàn)有的平臺體系內(nèi)的物流服務(wù)商的渠道都無法達(dá)到電商平臺所期望的3%-5%以內(nèi)的退款率。促使電商平臺自身加快以及優(yōu)化物流渠道的進(jìn)度肯定是一件好事。在低退款率和低運(yùn)費(fèi)以及低客單價之間的合理權(quán)衡取舍至關(guān)重要。低客單價的跨境B2C商業(yè)模式高度依賴于郵政網(wǎng)絡(luò)體系,從長遠(yuǎn)來說,整個產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展,需要行業(yè)上下游鏈條的互利共贏。物流和郵政體系的合理利潤支撐才是可以推動此類商業(yè)模式繼續(xù)前行的重要一環(huán)。

    4、對于整個行業(yè)來說,中國的跨境電商是一枝獨(dú)秀,領(lǐng)先全球。我們在走的太快的時候,適時需要慢下來走的更穩(wěn)一些。跨境物流做為支撐跨境電商發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,其建設(shè)和完善絕非一蹴而就。比如日本郵政和宅急便等日本本土的快遞企業(yè),在和亞馬遜以及樂天等電商平臺合作時,會根據(jù)自身服務(wù)能力,來確定處理和可以接納的包裹上限以及確定合適的價格。并不是我們按照常理所認(rèn)為的貨量越大價格越低。服務(wù)品質(zhì)和客戶體驗(yàn)以及行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,值得我們深度思考。適度規(guī)模、合理定價,讓中國質(zhì)造、中國品牌、中國模式可以走出國門,走的更遠(yuǎn)一些。

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