柴油發電機組功率不足主要特征是低速運轉不平穩，高速時排氣管冒黑煙，聲響異常。柴油發電機組在未到達大修期的情況下，功率不足主要是燃油供給系統故障和氣缸壓縮力不足所致。一旦柴油發電機組在運行的過程中出現以上的狀況就可以判斷為柴油發電機組的功率不足，那么如何在不拆機的情況下檢測柴油發電機組的功率不足的原因呢？下面武漢柴油發電機組的小編就為大家簡單的介紹幾種方法：
先空載檢查，如果加大油門，空載能達到最高轉速，則故障在工作機械。如果空車轉速上不去，則故障在柴油機。
檢查排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不工作或工作不良。低速時可用手指作觸摸檢查，高速時則不可，以防燙傷手指。此時可向排氣歧管根部吐唾液，如果唾液沒有發出“呲”聲，則該缸有故障。
用手指捏住高壓油管，若脈動強烈，且溫度比其它缸高，表示油泵良好，而噴油嘴可能在全關位置咬死或油嘴調壓彈簧壓力太大；若高壓油管脈動微弱，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開位置咬死或調壓彈簧斷裂。若在高速時高壓油管無脈動，溫度比其它缸高，表示高壓油泵故障。若在低速時排氣管吐煙圈，表示高壓油泵出油閥彈簧斷裂或墊片失效。若燃油系統無異常癥狀，則故障是氣缸壓縮不良。
在運轉中，若加機油口下竄氣增大，環境油氣味濃重，則是活塞與氣缸間隙過大，密封不良。停車時若用改錐盤動飛輪兩周，手感阻力增大次數與氣缸數不等，則可根據手感判斷出某缸壓縮不良。若氣缸蓋與缸體結合處有漏氣聲，環境煙氣濃，有煙糊味，表示氣缸墊漏氣。若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉速有關連、有規律，則表示搖臂與氣門間隙過大。若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時，進氣歧管根部溫度高，停車時在進氣管處有漏氣聲，則表示進氣門漏氣；若高速時排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則表示排氣門漏氣。
