CNG加氣站是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站車提供燃料的場所，一般分為常規站、母站和子站。

 CNG主要以甲烷（CH4），同時含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。和汽油相比較，CNG具有較高的辛烷值（100以上）和熱值，抗爆性能明顯優于汽油，燃燒性能也較好，天然氣是一種高自燃點的低密度氣體，在正常的溫度和壓力下，比之汽油不易發生燃燒和爆炸，安全性比較好。是一種理想的具有綠色意義的車用燃料。

CH4+2O2→2H2O+CO2

 天然氣中的硫化氫含量，直接關系到鋼瓶硫化物應力開裂的一項重要指標。在實際運行中，為防備進站天然氣中硫化物含量發生超標，加氣站應設置脫硫裝置。嚴格控制并降低硫化物含量，有利于燃氣汽車的安全使用。

工藝流程：

加氣母站

 CNG加氣母站氣源來自天然氣高壓管網，過濾計量后進入干燥器進行脫水處理，干燥后的氣體通過緩沖罐進入壓縮機加壓。壓縮后的高壓氣體分為兩路：一路通過順序控制盤，進入儲氣井，再通過加氣機給CNG燃料汽車充裝CNG；另一路進加氣柱給CNG槽車充裝CNG。

液壓加氣子站

 CNG子站拖車到達CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站橇體連接。系統連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在PLC控制系統監測到液壓系統壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質注入一個鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣。

 CNG子站拖車到達CNG加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。啟動卸氣壓縮機，CNG經卸氣壓縮機加壓后，通過順序控制盤進入高、中、低壓儲氣井組，儲氣井組里的CNG可以通過加氣機給CNG燃料汽車加氣。

常規站

 加氣站天然氣引自中壓天然氣管網，經過濾計量后進入干燥器，經干燥處理后，在經緩沖罐后進入壓縮機加壓，通過優先/順序控制盤為儲氣井組充裝天然氣，或直接輸送至加氣機為CNG燃料汽車加氣，也可以利用儲氣井組內的天然氣通過加氣機為CNG燃料汽車加氣。

1、加氣系統：快充式和慢充式

快充加氣系統實際與加油機的使用基本一樣，一次典型的加氣過程需要1~3分鐘，有顯示屏和計量裝置。

慢充是指汽車在一段時間很長的停放時間（例如過夜或兩個車次之間）內加氣，壓縮機在這期間給所有的汽車同時加氣，不采用儲氣裝置和順序充氣控制裝置。投資小，不需要設置儲氣裝置，而起壓縮機的排放量也可以小得多。

2、加氣機的類型：快充加氣機和加氣柱

快充加氣機包括計量儀表、順序取氣控制單元、顯示單元、溫度補償單元和整套連接軟件（軟管、脫開裝置和加氣槍）。

加氣柱的兩種功能：

（1）不需要進行計算和順序取氣，它可以作為標準快充式加氣機的廉價代用品。

（2）它還可以適用于每輛汽車都需要有自己的加氣點的慢充系統。