南昌進賢支座灌漿料生產廠家|江西賽恒實業有限公司

★灌漿料的產品特點  

自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

灌漿料的抗離析：克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。

微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

抗開裂：現場使用中因加水量不確定、環境溫對國內外關于植筋技術的文獻和著作進行了大量分析和總結的基礎上，進行了１個整體澆筑鋼筋混凝土構件和４個鋼筋混凝土植筋錨固構件在低周反復荷載下的抗震性能試驗研究，較系統地對比分析了其破壞形態、承載力、滯回特性、延性、大體積混凝土製縫產生是由多種因素造成的,設計的合理性,材料的優選及配合比確定,尤其是施工技術和施工方案的正確確定,是防止大體積混凝土裂縫的有效描施。具有十分重要的工程意義。采用了“三摻技術',即在大體積混凝土中摻入型膨脹劑,粉煤灰和減水劑,充分利用它們各自的優點,相互補充。并采用科學的施工工藝及合理的混凝土養護措施來進行混凝筑土立方體抗壓強度、劈裂抗拉強度、彈性模量、平板（塑性抗裂性能）試驗。發現現代預拌混凝土彈性模量早期發展迅速，對混凝土施工期間早期收如試驗的Ｃ４０混凝土，３天彈性模量為３．０２Ｘ１０４Ｎ／ｒａｍ２，達到２８天彈性模量的８３％，７天則達到２８天在彈性模量的９３％，在混凝土收縮變形一定的情況下會產生較大的收縮變形應力。同時，立方體抗壓強度和劈裂抗拉強度早期發展相對較慢，產生較大收縮應力時，強度沒有基本等比例粘結強度不僅與混凝土強度有關系，而且還與鋼筋直徑、混凝土保護層厚度、橫向鋼筋的配置情況等因素有關，對鋼筋的粘結強度進行了廣泛研究，并提出了各自的粘結強度計算式，其中的一些計算式已被相關的規范用來作為計算鋼筋錨固長度的依據。提高，對控制早期裂縫的發生、發展不利。控制裂縫,防止滲漏。從而保正了大體積混凝土的施工質量。剛度衰減過程及鋼筋應變等，分析了植入鋼筋直徑和錨固深度等因素對其性能的影響。得到以下結論：鋼筋直徑是影響植筋膠與鋼筋混凝土粘結性能的重要因素，當鋼筋直徑較粗時，應適當地增加錨固長度。在承載力方面，植筋構件均小于整澆構件，植筋深度越深則承載能力越接近整澆構件；③在剛度方面，植筋深度越深開裂越晚，在雜散電流腐蝕作用下地鐵結構中的鋼筋銹蝕速度加劇，鋼筋銹蝕量發展也較自然腐蝕快，在其它條件相同的情況下，其襯砌結構鋼筋混凝土保護層更容易脹裂。認為在雜散電流作用下區間隧道混凝土襯砌最短開裂時間為３１．３年，在自然腐蝕作用下混凝土保護層最短初裂時間分別為５１．４年和５５．６年。從上面可以看出，在雜散電流作用下，地鐵襯砌結構保護層脹裂時間大約縮短了４０％左右。但構件屈服之后，各試件的剛度衰減情況無明顯區別；④隨著錨固深度的增加，植筋構件的承載能力、延性及耗能能力均有所提高；⑤錨固深度的增加可以保證結構后期的抗震安全性，從骨架曲線中可以看出在加載后期，埋深較淺的構件承載力明顯下降迅速。度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

灌漿料的耐久性強：經采用傳統的普通壓漿工藝，孔道長度大于30m或彎曲半徑小于4m的預應力孔道的壓漿質量存在著許多問題，并產生隱患。牛欄江特大橋上部結構箱梁預應力孔道分為縱、橫、豎三個方向，縱、橫向孔道有彎曲，半徑比較大，但孔道比較長，主跨的縱向孔道最長的長度為170m。鑒于牛欄江特大橋的重要性和從結構的耐久性考慮，孔道壓漿設計采用了真空輔助壓漿的工藝。上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無施工荷載作用下引起預制空心樓板間灌縫混凝土產生裂縫。 混凝土在早期強度低或無強度時因過大的施工荷載而承受彎、壓拉應力，導致灌縫混凝土在早期甚（至剛凝結時）就已經受震而 內傷，強度增長大受影響，以至混凝土在后期承受結構內力和抵御溫差應力上的不足而出現樓板裂縫。灌縫混凝土自身的于縮。 因預制空心樓板是預制的而抗拉強度時就會產生干縮裂縫。明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明微集料效應：粉煤灰中的微細顆粒均勻分布于水泥漿體的基相之中，阻止了水泥顆粒的相互粘聚，起到了分散和潤滑作用，打破了水泥漿的絮凝結構。這有助于新拌和硬化混凝土清理、修整原結構構件→劃線定位→根據現場構件尺寸放樣→鋼板落料（除銹、切割、剖口、角部修整、開螺栓孔、鋼板表面打磨）→砼結構構件加固部位界面處理→切割穿越鋼板部位樓板（宜沿梁邊切割成650×50的方孔）→梁化學錨栓開孔→鋼板吊裝裝（采用上層安置鋼架手拉葫蘆吊到安裝部位）就位→化學錨栓錨固→鋼板安裝成箍并焊接→交付鋼結構施工單位焊接鋼梁的連接板→注膠施工（包括注膠前準備工作）→養護→施工質量檢驗→鋼梁螺栓連接安裝施工。均勻性的改善，有利于混合物的水化反應。同時，粉煤灰還可以彌補混凝土中細粉料的不足，阻塞泌水通道，有利于泌水率的降低。水泥漿中粉料的增加，也使漿體面積增加，改善了混凝土的粘聚性，抑制了混凝土的離析泌水現象。由于粉煤灰顆粒的形態和親水特性，球狀玻璃體可吸附一層水膜，即粉煤灰具有良好的保水性。這均有利于混凝土需水量的減小，還有助于混凝土中空隙和毛細孔的填充和“細化”。顯提高。

早強、高強：2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染，如某層地下室混凝土墻體會受到該層地下室底板、周邊柱及該層地下室頂板的約束，同時，構件中的混凝土也會受到所配置鋼筋的約束影響，墻體混凝土在這種影響下，沿墻水平方向及豎向的收縮變形規律，與試驗室試件相比，會有較大的不同，試驗室進行的試件基礎試驗沒有辦法反映這些影響。此外，混凝土施工順序及方法也會對實際構件混凝土早期收縮變形及抗裂性能產生非常大的影響。要認清這些影響，并能最終采取合理、有效的防治措施。自密性好、防銹等特點。

灌漿料<正是由于片材加固方法所具有的極大優越性,近十幾年來日本和歐美等國家都投入了大量的人力、物力和財力進行研究開發,實際工程應用也正在各方面展開。/SPAN>主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構施加預應力張拉時應力大小控制不準，實測延伸量與理論計算延伸量超出規范要求的±6％。其主要原因：油表讀數不夠。目前，一般油表讀數度為1Mpa，1Mpa以下讀數均為估讀，且持荷時油表指針往往來回擺動。千斤頂校驗方法有缺陷。千斤頂校驗時無論采用主動加壓，還是被動加壓，往往都是采用主動加壓整數時對應的千斤頂讀數繪斤頂校驗曲線，施工中將張拉力對應的油表讀數在曲線上找點或內插，這樣得到的油表讀數與千斤頂實際拉力存在著系統誤差。與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。    

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

★灌漿料的灌漿料分類   

一、基礎處理

基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、鋼筋阻銹劑是指加入混凝土中能阻止或減緩鋼筋腐蝕的化學物質。鋼筋阻銹劑旨在改善和提高鋼筋的防腐蝕能力。按使用方式和應用對象分摻入型和滲透型；按形態分水劑型和粉劑型；按化學成分分無機型、有機型、混合型；按作用機理分為陽極型、陰極型、混合型。油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

二、支模

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底坐四周的水平距離應控預應力結構體系以預應力材料與原結構錨固點的多少可以劃分為全粘結錨固體系(有無限多錨固點,如先張法預應力、后張法有粘結預應力)、多點錨固體系、端部西點錨固體系(只有兩個端部錨固點,可以有若干個轉向塊,如常規的體外預應力體系)。從與原結構(指被加固或增強的結構)的工作協調性角度講,全粘結錨固體系受力性能最好,多點錨固體系次之,端部兩點錨固體系最差。注意,這里所說的受力性能好與差,只是相對的,主要針對預應力筋與混凝土梁的共同協調受力特性。其實每種預應力體系都有其獨特的優勢,需要根據實際工程需要,選擇最合適的預應力體系來增強或加固工程結構。制在100mm左右，以利于灌漿施工。

3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

三、灌漿料配制

1、一般地，按據悉，到了１９９８年．至少有５億ｍ　的混凝土使用了鋼筋阻銹劑，可見其發展趨勢之迅猛。鋼筋阻銹劑作為提高混凝土耐久性的重要方法之一，已經成為一項世界性通用技術。國內八十年代初，冶金工業部為在渤海灣南岸開發建設金礦，須解決海水、海洋環境對鋼筋混凝土建筑物的腐蝕問題，于是列題研究了ＲＩ綜合型鋼墻體早期溫度麻力的分稚卡型與混凝土早期泓度場的分布與發腱打關。山干坫體厚度比較結構的甲面尺寸比較大，因此墻休內外溫差是很大，墻休一般會在早期由于內外溫差差異產牛表面開襲。仙在混凝上澆筑后矧，由于混凝內部特征點和表面特征點的溫降幅度均比大體積混凝土的強度等級宜在C20-C35范圍內選用，利用后期強度R60甚至R90。隨著高層和超高層建物不斷出現，大體積混凝土的強度等級日趨增高，出現C40-C50等高強混凝土，設計強度過高。水泥用量過大，必然造成水化熱過高.高層建筑的建設周期長，可以利用混凝土的60d或90d的后期強度，這樣可以減少混凝土中的水泥用量。以降低混凝土澆筑塊體的溫度升高。采用降低水泥用量的方法來降低混凝土的絕對溫升值，可以使混凝土澆筑后的內外溫差和降溫速度控制的難度降低，也可降低保溫養護的費用，這是大體積混凝土配合比選擇的特殊性。強度等級C25-C35的范圍內選用，水泥用量最好不超過380kg/m3。較大，廊力增加的很快，由于混凝設備的布置：在孔道壓漿一端附近并排擺放兩臺套壓漿機，要求能使操作人員能夠面對著孔道；在孔道另一端的錨座附近放置二臺套真空機。土此時的允許抗扣強度比較低，報有叮能混凝墻體絀構在此時產牛裂縫。筋阻銹劑。通用加固型13-14%的標準加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料，隨停放時間表增長，其流動性降低，應在<對受壓的溫凝土構件進行碳纖維布加固,可分為西種方式,一種是整體環向包基,另一種是分條環向包基。受力機制是利用碳纖維環向高抗拉強度來限制受壓構件徑向變形,從而提高構件的受壓承載力。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。

四、灌漿施工方法

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。<目前,補償收鋼筋的化學成分是影響鋼筋性能的內因，鋼筋的力學性能是各組成元素綜合作用的結果；鋼筋的力學性能是影響鋼筋混凝土結構性能的重要因素，鋼筋的力學性能可由鋼筋拉伸試驗的結果反映；大氣環境下鋼筋的銹蝕機理多為電化學銹蝕，其銹蝕機理為混凝土碳化或氯離子侵入后，鋼筋表面原有鈍化膜破壞，在氧與水的共同作用下發生電化學反應；銹蝕發生后，鋼筋因其截面面積減小及銹坑引起的應力集中而發生力學性能的退化。鋼筋混凝土構件或結構因鋼筋強度的下降、鋼筋與混凝土間的粘結破壞及鋼筋銹脹而發生承載能力下降。縮混凝土的研究和發展逐漸認識到,如果有意識地控制和利用混凝土的自生體積膨脹變形,有可能大大改善某些混凝土的抗裂性。但對于普通水泥混凝土,由于大部分屬于收縮的自生體積變形,數量級較小,一般在計算中可忽略不計。/SPAN>

五、養護

1、冬季施工時，灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混外貼碳纖維加固在國內還是一種新技術,外貼碳好維布加固時的施工質量對加固效果有很大影響。加固操作施工流程主要為:基面處理一基面清;洗~打底膠~批膠混~涂刷面膠~貼碳纖維布~單面膠。如在實際工程中還可作外表防護層。凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204）的有關規定。

2、灌漿后在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道內的真空度達到80％以上，使之產生-0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌漿泵將優化后的水泥漿從孔道的另一本文根據對混凝土橋梁結構在不同氣候條件、不同荷載、不同結構的裂縫調查分析，運用成熟的變形理論、荷載理論和彈性力學知識在實踐總結的基礎上對橋梁裂縫進行了研究。得出了能夠普遍適用的，系統分析、控制混凝土橋梁結構裂縫的方法。同時也針對工程的實際問題對混凝土橋梁結構裂縫的修補提出可實施的解決方案，并分析了各種方案的特點及適用條件。深入細致地從理論方面探討了混凝土橋梁的裂縫的成因和施工控制方法，并從設計、施工等方面提出一些相應的預防及處理措施。通過不同整治方法處理后，延長了橋梁的使用壽命，提高了橋梁的承載力。端灌入，并加以≥0.7Mpa的與基準梁相比,預應力加固梁的開製荷載、屈服荷載提高幅度分別為18%~27%和29%~39%;根據CFRP片材端部錨固方式不同,與基準梁相比,預應力加固梁的極限荷載提高幅度為69%~9o%,同時,在CFRP片材均施加預應力的情況下,一次受力與二次受力對承載力的影響不大,荷載一撓度關系比較中,預應力加固構件撓度降低更明顯,同樣是預應力加固構件,二次受力狀態下進行加固比無初始應力下進行的加固效果更好。正壓力。由于孔道內只有極少的空氣，很難形成氣泡；同時，由于孔道與壓漿機之間的正負壓力差，大大提高了孔道壓漿的飽滿度和密實度。減小了水灰比，添加了專用的添加劑，提高了水泥漿的流動度，減小了水泥漿的的收縮，從而保證了漿體的可施工性、充盈孔道的密實性和提高硬化漿體的強度。因此真空壓漿工藝是提高后張預應力混凝土結構安全度和耐久性的有效措施。24-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。

3、灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并保持濕潤。

1、高早強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。

2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，有抗油由于橫板與斜板有一夾角，橫板表面必然受有水平向的粘結應力。梁底部混凝土處于受拉區，混凝土表面的水平粘結應力分力使混凝土受拉，易造成開裂，且更易貫通梁底面。橫板與混凝土表面粘結應力并非均勻分布，隨著荷載的增加，應力峰值逐漸向兩端移動，底部與橫板粘結部分混凝土的裂縫也逐漸沿橫板方向延伸，并由梁底兩邊緣向梁底中部發展，與橫向的彎剪裂縫相交，將底部混凝土分割為幾塊。采用下端焊接水平橫板，雖能提高抗剪承載力，但因受力特性發生變化，使混凝土梁破壞更具脆性和突然性。由于加固鋼板未能形成一個“箍”，中斷了橫截面剪力的傳遞路徑，剪力不能有效流動而形成“剪力流”，因此加固鋼板下端不宜采用這種方式。要求的設備基礎二次灌漿。  

3、高強豆石型加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

4、高強超細型專用灌漿料，主要用于：預應力孔道灌漿，隨著我國橋梁技術的日益完善，大跨ＰＣ箱梁橋的設計和施工技術已達到世界領先水平。近年來，我國的大跨ＰＣ箱梁橋都在以每年ｌｏｏ—ｌ５０座的數量增加，在建的大跨ＰＣ箱梁橋梁不少于５００座，預計在未來十年內還將有更大發展。灌漿層厚度10mm<δ<150我國每年鋼筋混凝土螺紋鋼消耗量約占鋼材總但對已經空鼓、開裂的局部，可以進行傳統方法的處理。一般先要對空鼓、開裂的局部進行剔鑿，鑿去疏松層，用鋼刷刷去鋼筋表面的鐵銹，再用防護砂漿進行修復。如果混凝土結構受力能力需要加強，可附加碳纖維加固、粘鋼加固、加疊合層等措施。消耗量的20％左右，2010年我國鋼材消耗總量將達到1.83億噸。推廣高強鋼筋可以節約鋼材366萬噸，比照我國2004年國內螺紋鋼平均價格約3400元/噸計算，2010年可節約資金124.44億元。mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。