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我國(guó)早期修筑的水泥混凝土路面接近設(shè)計(jì)年限,出現(xiàn)了不同程度的破損,需要加以改造。采用碎石化技術(shù)處理舊路面,然后直接加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層,改造成為黑色路面,是國(guó)內(nèi)目前研究和發(fā)展的一個(gè)重要方向。多錘頭破碎機(jī)作為碎石化水泥混凝土路面施工的關(guān)鍵設(shè)備,在國(guó)內(nèi)對(duì)其做的設(shè)計(jì)與研究,仍處于比較落后的狀態(tài)。對(duì)多錘頭破碎機(jī)破碎機(jī)理的分析、總體方案、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是本文的研究重點(diǎn)。 文章在分析混凝土破碎機(jī)理的基礎(chǔ)上,建立了破碎錘破碎水泥混凝土路面的數(shù)學(xué)模型,并利用ANSYS軟件對(duì)重錘破碎水泥混凝土路面時(shí)路面的受力情況進(jìn)行了分析,分析了達(dá)到破碎效果的重錘上升高度、錘跡距離以及錘刃的形狀。設(shè)計(jì)了多錘頭破碎機(jī)的總體方案、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。最后利用鼎山重工制作的樣機(jī),對(duì)本文設(shè)計(jì)的多錘頭破碎機(jī)進(jìn)行了破碎效果檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)結(jié)果表明,本文設(shè)計(jì)的多錘頭破碎機(jī)總體方案、重錘的PLC控制以及液壓系統(tǒng)可以達(dá)到碎石化技術(shù)的要求,可以在降低適當(dāng)強(qiáng)度的情況下,較好的消除反射裂縫。
TR400/TR360型多錘頭破碎機(jī)是水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化技術(shù)的專用機(jī)械，對(duì)舊水泥路面打碎后，水泥路面顆粒由上而下逐漸增大，經(jīng)碾壓后，上部顆粒形成平整面，下部顆粒間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，再加鋪新的面層后，可有效強(qiáng)化路基。
主要特點(diǎn)：
1、行走采用閉式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)極變速、行走平穩(wěn)、工作可靠。
2、工作裝置采用開(kāi)式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)電器操縱可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制。
3、破碎寬度大，影響深度大，作業(yè)效率高，破碎效果好。
4、智能化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷。
5、操控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員離機(jī)控制。
6、GPS管理系統(tǒng)為制造廠與用戶提供遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理服務(wù)的平臺(tái)。
| 型號(hào) | 單位 | TR400型 | TR360型 | |
|---|---|---|---|---|
| 最大破碎寬度 | mm | 4000 | 4000 | |
| 最小破碎寬度 | mm | 800 | 800 | |
| 破碎影響深度 | mm | 300 | 270 | |
| 工作錘數(shù)量 | 個(gè) | 12 | 12 | |
| 翼錘數(shù)量 | 個(gè) | 4 | 4 | |
| 行駛速度 | km/h | 0-4.5 | 0-8 | |
| 工作速度 | km/h | 0-1.2 | 0-2 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 額定功率 | kw | 298 | 268 |
| 額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 2100 | 2100 | |
| 整機(jī)質(zhì)量 | kg | 32000 | 29000 | |
| 外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高） | mm | 8470×4150×3620 | 8470×4150×3620 | |
