四川內江智能張拉機規格全      甘肅慶陽鐵路智能張拉設備不用憂愁

甘肅金昌鐵路智能張拉設備準確　　鋼絲夾具 　　夾具是預應力筋進行張拉和臨時固定的工具，可以重復使用。對夾具的要求是：工作方便可靠，構造簡單，加工方便。 　　錨固夾具。錨固夾具是將預應力筋臨時固定在臺座橫梁上的工具。常用的錨具夾具有錐形夾具、楔形夾具、穿心式夾具、墩頭鋼筋夾具等。 　　張拉夾具。張拉夾具是將預應力筋與張拉機械連接起來，張拉時夾持預應力筋的工具。常用的張拉夾具有偏心式夾具、銷片式夾具、墩式夾具、鉗式夾具等。 　　張拉機具 　　電動螺桿張拉機。電動螺桿張拉機由螺桿、電動機、變速箱測力計及頂桿等組成。張拉時，頂桿支于臺座橫梁上，用張拉夾具夾緊鋼筋后開動電動機張拉鋼筋，待達到要求的張拉力時停車，并用預先套在鋼筋上的錨固夾具錨住鋼筋，然后***，使張拉機卸載。 　　穿心式千斤頂。穿心式千斤頂的構造特點是沿千斤頂軸線有一穿心孔道，供穿預應力筋用。 　　卷揚機。當缺乏千斤頂時，也可用卷揚機單根張拉。 責任編輯：RDX　　歐維姆公司與越南早已在公路、橋梁等領域進行了廣泛深入的合作。2013年，歐維姆公司與ITST簽訂了戰略合作協議，旨在對OVM新產品、新工藝、新材料的試驗、準入及推廣等方面進行互利合作，以實現雙方共贏的戰略目的。　　本報訊（朱文）近日，柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）SPT1B1D-50智能張拉系統設備的贈送儀式在越南交通部科學工藝院舉行。　　歐維姆公司與越南早已在公路、橋梁等領域進行了廣泛深入的合作。2013年，歐維姆公司與ITST簽訂了戰略合作協議，旨在對OVM新產品、新工藝、新材料的試驗、準入及推廣等方面進行互利合作，以實現雙方共贏的戰略目的。

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一、智能張拉用途

用途：主要應用于橋梁、隧道、水電大壩、水利渡槽、樓房、鋼構件等各種先張拉法或者后張拉預應力施工。

主賣區域：中鐵局、路橋集團、橋隧、中建、制梁廠

二、智能張拉系統技術參數：

液壓泵站：最高控制壓力：60MPa   油泵流量：2.5L/min     測量精度：0.1%

智能張拉系統：適用溫度-20-50℃ ， 電壓：380V  ，同步張拉時間10m/s  ，

測力系統精度0.25%FS  ，位移測量精度0.05%

雙頂對拉不平衡5KN

液壓系統：油泵功率 4KW  ， 壓力范圍：0-55mpa ， 電壓：380V

張拉千斤頂系統：工作范圍：27t-600t，張拉行程：200m，行程偏差：±2mm

無線通訊：藍牙傳輸距離800m   ， 發射功率：0.8w

注：1噸=10KN

三、智能張拉系統各組成部分介紹  

1液壓系統

液壓系統主要由液壓站、千斤頂、油路組成

2、測量系統

 測量系統由測控箱、液壓測力傳感器和位移傳感器組成

3、控制系統

控制系統由微機工作站、伺服控制器、變頻器、控制柜組成  

四、智能張拉系統性能特點

雙向張拉同步性好

油泵進油速率可智能加載

預應力控制精確，斷電記憶，***續張，可在張拉完畢后自動補張。

自動計算張拉結果，自動生成報表，防止數據丟失。

實時跟蹤，及時糾錯，穩定性能好，大大提高工程質量和效率。

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產品負責人：周勤

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廣西貴港智能張拉施工工藝價格實惠　　歐維姆公司與越南早已在公路、橋梁等領域進行了廣泛深入的合作。2013年，歐維姆公司與ITST簽訂了戰略合作協議，旨在對OVM新產品、新工藝、新材料的試驗、準入及推廣等方面進行互利合作，以實現雙方共贏的戰略目的。 紅網長沙8月10日訊（記者 章堯）近日，湖南聯智橋隧技術有限公司（以下簡稱“湖南聯智橋隧”）與湖南望城經濟開發區管理委員會簽訂用地協議，自此，湖南聯智橋隧技術有限公司作為家交通信息產業科研生產企業正式進駐長沙大河西先導區。　　　　在此前的6月26日的長沙大河西先導區重大項目發布暨簽約儀式上，湖南聯智橋隧與其他22個重大項目落戶先導區，省委常委、長株潭試驗區工委書記陳肇雄，副省長韓永文等領導見證了簽約儀式。　　　　湖南聯智橋隧成立于1997年7月，公司發展始終堅持以人為本，打造了一支以中、高級職稱檢測工程師為主體的技術隊伍，成立了道路、橋梁、隧道專業技術委員會，為主營業務可持續發展提供了強有力的技術支撐與保障。　　　　同時，作為省內規模***、技術力量最為雄厚的試驗檢測機構，湖南聯智橋隧已在14年的公路工程試驗檢測工作中為智能化系統的開發取得了大量的基礎數據，并于2005年開始組建研發團隊，根據市場的需求重點開發橋梁預應力張拉施工質量智能控制系統、高速公路工程檔案管理系統、橋梁運營監控系統。　　　　現階段，該公司已完成橋梁預應力張拉施工質量智能控制系統、LZ5901預應力智能張拉儀與高速公路工程檔案管理系統的研發工作，并已投入市場。其中，橋梁預應力施工質量智能控制系統和預應力智能張拉儀的投入使用改變了原始的人工張拉方式，采用先進的數控技術，真正實現了預應力張拉質量管理“實時跟蹤、過程控制、動態驗收、及時補救”的目標，能有效控制橋梁質量安全隱患。　　　　湖南聯智橋隧總經理梁曉東介紹，公司交通信息產業（物聯網）科研生產基地建設項目建成后，橋梁預應力張拉施工質量智能控制系統、LZ5901預應力智能張拉儀與高速公路工程檔案管理系統以及橋梁運營監控系統將大規模推向市場。　　　　此外，以檢測為主的技術服務工作也將同步進行，形成年銷售額10億元的交通檢測智能化信息化系統產業化科技園，力爭打造成中國規模***、技術最先進的以交通智能檢測監控系統的研發、生產為導向的物聯網信息科技企業。　　越南交通部科學工藝院（ITST）是一家集科研、設計、監理、試驗為一體、直屬于越南交通部的國有事業單位，是越南交通行業新產品、新工藝、新材料、新設備進入市場的***單位之一，也是產品進入越南項目的質量檢測單位。歐維姆公司贈ITST SPT1B1D-50智能張拉系統設備，用于在越南的產品試驗及設備宣傳推廣工作。

山東濰坊預應力智能張拉煩惱都走     湖南懷化智能張拉用過都說好