黑龍江綏化預應力智能張拉系統視頻      江蘇徐州智能張拉機原理

云南玉溪預應力智能張拉生產廠家圖片　　越南交通部科學工藝院（ITST）是一家集科研、設計、監理、試驗為一體、直屬于越南交通部的國有事業單位，是越南交通行業新產品、新工藝、新材料、新設備進入市場的***單位之一，也是產品進入越南項目的質量檢測單位。歐維姆公司贈ITST SPT1B1D-50智能張拉系統設備，用于在越南的產品試驗及設備宣傳推廣工作。 　　歐維姆智能張拉設備受到越南檢測機構肯定　　本報訊（朱文）近日，柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）SPT1B1D-50智能張拉系統設備的贈送儀式在越南交通部科學工藝院舉行。

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一、智能張拉用途

用途：主要應用于橋梁、隧道、水電大壩、水利渡槽、樓房、鋼構件等各種先張拉法或者后張拉預應力施工。

主賣區域：中鐵局、路橋集團、橋隧、中建、制梁廠

二、智能張拉系統技術參數：

液壓泵站：最高控制壓力：60MPa   油泵流量：2.5L/min     測量精度：0.1%

智能張拉系統：適用溫度-20-50℃ ， 電壓：380V  ，同步張拉時間10m/s  ，

測力系統精度0.25%FS  ，位移測量精度0.05%

雙頂對拉不平衡5KN

液壓系統：油泵功率 4KW  ， 壓力范圍：0-55mpa ， 電壓：380V

張拉千斤頂系統：工作范圍：27t-600t，張拉行程：200m，行程偏差：±2mm

無線通訊：藍牙傳輸距離800m   ， 發射功率：0.8w

注：1噸=10KN

三、智能張拉系統各組成部分介紹  

1液壓系統

液壓系統主要由液壓站、千斤頂、油路組成

2、測量系統

 測量系統由測控箱、液壓測力傳感器和位移傳感器組成

3、控制系統

控制系統由微機工作站、伺服控制器、變頻器、控制柜組成  

四、智能張拉系統性能特點

雙向張拉同步性好

油泵進油速率可智能加載

預應力控制精確，斷電記憶，***續張，可在張拉完畢后自動補張。

自動計算張拉結果，自動生成報表，防止數據丟失。

實時跟蹤，及時糾錯，穩定性能好，大大提高工程質量和效率。

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產品負責人：周勤

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新疆博爾塔拉州預應力智能張拉生產廠家價格行情 　　歐維姆公司研發生產智能張拉系統的技術居國內先進水平，該設備在預應力施工過程中，由于可以實現預應力同步張拉，張拉數據準確，張拉時可控制速度與位移大小，克服了傳統張拉設備數據不可預設與控制、張拉精度低、誤差大及不利于同步張拉等缺陷，因而受到交通、建筑等行業的青睞。 紅網長沙2月28日訊（記者 章堯 通訊員 鄒娟）2月26日至27日，洞新公司預應力張拉智能控制技術***班在新寧縣開班，對洞新高速全線200余名相關技術人員進行了現場理論***和操作***，有利于確保工程質量安全，進一步提高洞新高速公路建設精細化和標準化施工水平。　　　　今年是全省交通運輸系統的“工程質量年”。洞新高速以省交通運輸廳、省高管局工作會議精神為指導，大力推行工程建設精細化和標準化，在全線橋梁預應力張拉施工中統一采用LZ-5901預應力智能張拉儀。來自洞新公司的各技術部室、各監理處、各標段200余名相關技術人員參加了此次***。　　　　為更好地了解和掌握LZ-5901預應力智能張拉技術，洞新公司特邀了該項技術的研發專家、教授等，對全線相關技術人員進行***。***內容包括預應力施工的主要基礎理論、工藝、質量控制要點，預應力施工精細化施工技術指南，先簡支后連續梁板體系轉換技術，預應力張拉質量智能控制系統操作等。　　　　理論***之后，在專家指導下，參訓人員還在洞新高速18標的40mT梁梁場進行了預應力張拉質量智能控制系統現場操作演練。各參培人員認真觀看了預應力鋼絞線梳編穿導及張拉智能控制的整個工藝過程，并進行了交流探討。　　　　洞新公司經理吳六徠在***中指出，預應力是控制橋梁質量的關鍵，關系到整個橋梁結構的安全。標準化施工可提高工作效率、保證工程質量，實現速度與質量安全并重。吳六徠強調，各標段施工單位要始終把質量安全放在位，將技術應用到工程建設實際中去，將洞新高速建設成國內、國際一流的高速公路。

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