避險車道是一條救命道，連接主車道，使主車道的一個分叉，主要作用：車輛駛入下坡路段后持續使用剎車容易造成剎車轂過熱，致使車輛制動性能降
低或制動失靈，而發生追尾、對撞及沖下懸崖車毀人亡的惡性交通事故。為盡快消除安全隱患，設立引道過渡段(與主車道交叉)，使司機把車轉向引道
過渡段(比如長約50-100米的斜坡，車道上鋪著厚厚一層可增大輪胎與地面摩擦力的碎石，入口處及盡頭堆著可減震的輪胎。)使車停下來，引道過渡段
就是所謂的避險車道。至于城市道路的公交站臺設計，根本就無從回答，提法看不懂。
在車道上鋪著厚厚一層可增大輪胎與地面摩擦力的碎石，入口處及盡頭堆著可減震的輪胎，使失去制動力的車輛停下來的車道就叫避險車道。
新手上路難免會有剎車失靈，如果剎車失靈的時候剛好附近沒有避險車道，新手應該怎么辦呢?
1.根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，
在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤抱死，很可能損壞傳動機件而喪失
制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2.利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
3.上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、
墊木等物卡住車輪。如有后滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。
4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到
合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車
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