XT-TS300液壓復軌器組裝方便

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一、XT-TS300液壓復軌器的特點

XT-TS300液壓復軌器采用直頂橫移結構，利用直頂橫移的穩定性，保證在起復作業時故障機車舉升、橫移的穩定，確保作業人員和設備（機車）的安全。

XT-TS300液壓復軌器起復點：端梁、邊梁

XT-TS300液壓復軌器，現場組裝方便、起復作業快速，可適用于任何場合，特別是大型救援設備不能發揮作用的地方，更顯出XT-TS300液壓復軌器的優越性。

二、XT-TS300液壓復軌器適用范圍

1、端梁、邊梁適用于整備重量≤300噸

2、適用于鐵路各種彎道線路空間狹小地區。

三、XT-TS300液壓復軌器使用前的準備

1、檢查油管接頭、油缸、油泵快速接頭O型圈應良好并保證密封良好。

2、油管接頭要完全插入到位、到底，保證管接頭內封針打開油路暢通，否則油路不暢形成單向油路打開，反向關閉狀態，極易造成油缸升程嚴重減少或油缸不回位等故障，嚴重時會損壞油缸。

3、油泵內注入足量46號抗磨液壓油（寒冷地區請注入-10號航空液壓油），油面高于油窗，并連接油管試打壓，排出油管內的空氣。

4、選擇好掉道機車的舉升點端梁、邊梁，上邊與車鉤框間隙處墊好墊鐵，車鉤兩側間隙墊好木塊，同時碼放枕木將底座安放好。

5、不起復一端的輪對雙向打止輪器。

6、起復一端的轉向架用索具索緊（索緊是為了減小油缸無效空行程）。

四、XT-TS300液壓復軌器的組裝

1、安裝底座。

2、一支油缸安放在車鉤左側對應的底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意油管接頭要交叉對應相接；油缸頂帽與頂托一端通過串肖聯接。

3、另一支油缸安放在車鉤右側對應的另一側底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意白色與黑色接頭要對應；油缸頂帽與頂托一端通過串肖聯接；油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓使一級油缸適量伸出。

4、索具的捆綁方法（四軸軌道車）先將車輛未脫軌那端的輪對或轉向

架上的輪對用楔木對角打牢（只需打一側）。然后用四根索具的長鏈條一方分別

環繞在四個車輪根部的大軸位置上， 并將索具的方卡頭掛鉤夾緊在車體大梁的

槽鋼或工字鋼上（四點分別在兩個輪對的內側），同時將環繞捆綁后的長鏈條卡

入羊角勾內，并且保留每根索具鏈條有50mm 的松動間隙，以緩解減震彈簧的

彈力，這樣便完成了整個捆綁過程。

4.1起復工作

通過給油泵不斷的加壓，將車輪托起至兩輪緣高于軌面，在起復過程中如發現油缸底板下沉，需重新回落油缸墊平油缸底板，起復時要求兩個油缸始終保持在一個平面上。

4.2水平橫移

如往右橫移，則給左側油泵繼續加壓，伸長左側油缸，右側油缸通過油泵卸荷閥間斷重復地開與關，是“三角型單元”頂點向右平移至車輪對準鐵軌,如往右橫移則反之。

4.3下降

分別間斷地開關泄荷閥，使車輪逐漸下降到鐵軌上，全部起復工作完成后，將復軌器和索具拆卸后擦凈裝箱。

五、XT-TS300液壓復軌器的起復作業

1、再次確認打好止輪器，復軌器底座按放穩固。

2、同時操作油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓向兩個油缸內注入液壓油，使頂托完全貼緊車鉤。人員撤離到安全的地方。                  

3、分別向兩個油缸內注入液壓油觀察機車應緩緩被托起，通過控制兩個油缸注油量，保證機車按照我們的要求向上移動。

4、繼續觀察和加大壓力注入液壓油，此時機車垂直向上托起，機車的第一到第二根輪對逐漸離開地面。

5、輪對全部高于鋼軌平面時，一支缸繼續注入液壓油，機車繼續向另一側橫移，輪對橫移到與鋼軌垂直時，兩支缸同時緩慢卸液壓油，慢慢輪對落在鋼軌上。

6、撤去復軌器、止輪器和轉向架的索具，起復作業完畢。

六、XT-TS300液壓復軌器的起復位置及要求如下圖

七、XT-TS300液壓復軌器的注意事項

頂舉車體前須先夯實頂舉道床，然后墊及堅韌的墊木，同時檢查油泵油量是否充足。

八、XT-TS300液壓復軌器的主要技術指標：

級數：二級

頂升重量：150T×2

最低高度：600MM

舉升高度：800MM

橫移量：470MM

起復時間：≤20分鐘

參考頂點：端梁

參考車種：總重300噸以內的機車，車輛，物料運輸車，鐵水車等

參考頂點：端梁

適用于鋼鐵企業鐵水車救援起復設備

    鋼鐵企業的鐵水車重量普遍在百噸以上，考慮到裝滿鐵水的車輛掉道后，車輛傾斜嚴重而且起復過程中容易晃動，甚至是掉道后必須把二次起復的問題

得考慮到救援起復中，所以本公司推薦使用XT-TS300液壓復軌器起復重量之上的吊復式復軌器。使用吊復式復軌器，不僅能夠解決起復過程不穩定的問題，也能夠解決掉道車輛傾斜和二次起復的問題。因此吊復式復軌器具有多功能性的特點。