彩色透水鋪裝青島市彩色透水混凝土價(jià)格

青島市彩色透水鋪裝——彩色透水混凝土價(jià)格

透水地坪的應(yīng)用背景及意義：
  透水性地坪作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料、已日益受到人們的關(guān)注?，F(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑產(chǎn)品可廣泛用于各種功能的道路、廣場(chǎng)及園林，園區(qū)、公共停車場(chǎng)、人行道路、住宅小區(qū)、花園步道、別墅、園林道路、景觀道路、休閑道路、休閑廣場(chǎng)、園林道路、仿古建筑群各種功能的道路。

生態(tài)城市的守護(hù)者！海綿城市你我共建
目前，生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。過量開采，使得地下水位急劇下降，地表生態(tài)開始失衡，環(huán)境問題越來越嚴(yán)重。合理使用原來通透的土壤表面，很大限度地維持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了人類不可忽視的焦點(diǎn)問題。 適時(shí)開發(fā)出這一具有良好的社會(huì)、環(huán)境和生態(tài)效果的新型材料—彩色透水混凝土地坪系統(tǒng)。該產(chǎn)品為“建設(shè)部科技成果推廣項(xiàng)目”。經(jīng)國家建設(shè)部專家評(píng)估，認(rèn)為其符合城市建設(shè)的發(fā)展方向，建議盡快推廣使用。彩色透水混凝土地坪系統(tǒng)透水性混凝土的應(yīng)用，其生態(tài)環(huán)境效應(yīng)體現(xiàn)為：
（1）增加城市可透水、透氣面積，加強(qiáng)地表與空氣的熱量和水分交換，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島現(xiàn)象”；
（2）充分利用雨雪降水，增大地表相對(duì)濕度，補(bǔ)充城區(qū)日益枯竭的地下水資源，發(fā)揮透水性路基的“蓄水池”功能；改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調(diào)整生態(tài)平衡
（3）能夠減輕降雨季節(jié)道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，明顯降低暴雨對(duì)城市水體的污染；
（4）吸收車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境，雨天防止路面積水和夜間反光。
（5）防止路面積水和夜間路面反光，冬天不會(huì)在路面形成黑冰（由霜霧形成的一層幾乎看不見的薄冰，極危險(xiǎn)），提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性； 
（6）大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚(yáng)塵污染。
（7）可以根據(jù)環(huán)境及功能需要設(shè)計(jì)圖案，顏色，充分與周圍環(huán)境相結(jié)合。

彩色生態(tài)透水混凝土系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：  

1、     高透水性,能使雨水迅速滲入地下，有效補(bǔ)充地下水資源

2、     高承載力，承載力達(dá)到C20-C30混凝土的承載標(biāo)準(zhǔn)

3、     耐久性高，耐磨性能優(yōu)于瀝清，使用年限高于透水磚

4、     緩解城市熱島效應(yīng)，調(diào)節(jié)城市溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)

5、     吸塵降噪，吸附城市粉塵，降低路面噪聲

6、     良好的裝飾效果，能根據(jù)需要設(shè)計(jì)圖案，充分與周圍環(huán)境相結(jié)合

7、     高安全性，防止路面積水，夜間不反光，增加路面安全性和舒適性

城市道路路面主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，剛性路面以水泥混凝土路面為代表，柔性路面以各種形式的瀝青路面為代表。這兩種形式的路面，其市政排水原理都是重力式路面排水匯流城市道路管網(wǎng)集中處理為主要手段，都是不透水路面。

青島中德生態(tài)園首條“海綿道路”——生態(tài)園9號(hào)線建成。該道路共采用了十項(xiàng)海綿城市技術(shù)措施，成為山東省內(nèi)首條排水降噪瀝青路面（OGFC）市政道路，同時(shí)也是綜合應(yīng)用海綿城市技術(shù)措施最多的道路。據(jù)介紹，生態(tài)園9號(hào)線道路全長(zhǎng)241米，主要用于滿足區(qū)域內(nèi)部交通需求。該道路在建設(shè)過程中充分貫徹國家海綿城市“滲、滯、蓄、凈、用、排”六字方針，分別采用了下凹式綠地、缺口式路沿石、透水鋪裝、集水模塊、滲管、滲井、溢流池、溢流井、棄流池、OGFC路面等海綿城市技術(shù)措施，確保雨水得到充分利用?！暗缆返暮穸?0厘米，跟普通公路差不多，其中路基厚度32厘米，中間是6厘米的粗粒式瀝青砼，最上面的4厘米是OGFC路面。”建設(shè)單位負(fù)責(zé)人張辛華介紹，相比一般道路個(gè)位數(shù)的孔隙率，OGFC路面的孔隙率高達(dá)20%，可以更快滲水，并且可以提高路面的抗滑性能、抑制水霧、防止水漂、減輕眩光等。9號(hào)線是一項(xiàng)綜合性工程。張辛華說，9號(hào)線是OGFC技術(shù)在山東省市政道路上應(yīng)用的首個(gè)案例，也是省內(nèi)綜合應(yīng)用海綿城市技術(shù)措施最多的道路。道路車行道用OGFC路面可以過濾初期雨水，兩側(cè)人行道和自行車道都采用透水路面鋪裝，雨水滲透的速度也有很大提高。此外，兩側(cè)都是下沉式綠籬，底部設(shè)置了滲透集水井和儲(chǔ)水模塊等，道路的雨水可以在收集后儲(chǔ)存并緩慢下滲。由于OGFC路面的高孔隙率，道路還有吸聲的作用。根據(jù)交通部相關(guān)實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，當(dāng)汽車時(shí)速在100公里至120公里時(shí)，該路面可以降低噪音3到5分貝。因?yàn)?號(hào)線長(zhǎng)度短、車速低，降噪效果將更加明顯。據(jù)悉，OGFC路面1960年起始于德國，目前在歐洲一些國家和日本等地的普及率已達(dá)到60%以上?！奥访嬖靸r(jià)比普通道路高一些，但是綜合權(quán)衡比較，這種道路的成本其實(shí)更低?！睆埿寥A介紹，首先建造這種道路后一部分雨水管線就不用建了，其次在運(yùn)營(yíng)維護(hù)時(shí)期，可以大量節(jié)省水車、噴灌設(shè)備、排水等方面的投入。幾天前，這條“海綿道路”已經(jīng)經(jīng)受了一次考驗(yàn)，中雨過后路面依然干燥，跟與其交叉的生態(tài)園38號(hào)線路面濕滑的情況對(duì)比鮮明。根據(jù)測(cè)算，該道路年徑流總量控制率達(dá)到80%，可大大減少地表徑流，從根本上杜絕城市內(nèi)澇和城區(qū)看海的現(xiàn)象，同時(shí)減少綠化養(yǎng)護(hù)對(duì)城市用水的依賴。

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