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電工網訊：作為2017年市重點民生實事之一，洛陽市實施充電基礎設施建設，計劃全年新建充電樁不少于100個，其中，公交、環衛等領域新建充電樁不少于50個。針對充電設施的專項規劃，省委、市委李亞專門作出過批示，足見這件民生實事的重點性。令人略感遺憾的是，這項工作整體進度未能實現時間過半、任務完成過半。充電樁是新能源汽車的加油站，新能源汽車跑起來，樁站建設須先行。近幾年，新能源汽車逐漸我市尋常百姓家，然而充電樁欠賬多、不完善，一直是新能源汽車產業發展的軟肋。不少嘗鮮新能源汽車的在家充電靠從窗口甩插線板拉飛線，在外充電應急往往一樁難求。不少市民想買新能源汽車，因充電難望而卻步。一個個充電樁看似不起眼，卻事關老百姓的感，事關新能源汽車產業的未來。目前，洛陽市低速電動汽車產業年生產能力20余萬輛，初步建成了國內重要的低速電動汽車生產基地。洛陽發展純電動汽車產業也有優勢，以中航鋰電鋰離子電池為代表，洛陽新能源汽車關鍵零部件技術水平已處于國內地位，洛陽市正爭取引進新能源汽車整車生產企業，將新能源汽車產業打造成洛陽新興支柱產業。充電難問題不解決，新能源汽車產業鏈的后一公里就不通，洛陽市新能源汽車產業的發展難免不會受到影響，勢必拉了產業發展的后腿。順理而舉，易為力；背時而動，難為功。新能源汽車產業蘊藏萬億元的大蛋糕，尚屬拓荒時期，格局未定，早下手就可早未來機會。各個城市群雄逐鹿，兵貴神速，以充電基礎設施建設先行，搶占產業發展先機。以上海為例，2016年年初，上海把新建4000個公共充電樁列入實事工程，而僅用了8個月，上海的公共充電樁就新建了4400個，是年度計劃的110%。據不完全統計，現在上海充電樁增至約8.6萬個，新能源汽車保有量增至約11萬輛，有效促進了當地新能源汽車

歐姆龍對射型光電開關E3Z-T61A（紅色光）檢測距離10米
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D4V-8108SZ-N歐姆龍行程開關
OMRON歐姆龍D4V-8108SZ-N可調滾珠擺桿行程限位開關
歐姆龍OMRON限位開關行程開關D4V-8108SZ-N1開1閉鐵輪子
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