江西景德鎮(zhèn)灌漿料批發(fā)|江西賽恒實業(yè)有限公司

★灌漿料的 產(chǎn)品用途：

1．灌漿料可進(jìn)行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

2．建筑物的梁、板、柱、基礎(chǔ)、地坪和道路的補(bǔ)強(qiáng)、搶修和加固。

3．灌漿料可進(jìn)行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。4．適用于機(jī)器底座、地腳螺栓等設(shè)備基礎(chǔ)灌漿及鋼結(jié)構(gòu)（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎(chǔ)固定連接的二次灌漿。

CGM-1通用型 -----（流動性280以上，強(qiáng)度等級，65兆帕以上） 

CGM-2豆石型 ------&現(xiàn)澆泥凝土樓板截面小，與外界環(huán)境的接在混凝土結(jié)構(gòu)的許多領(lǐng)域，非線性有限元的分析取得了豐碩的成果，而植筋系統(tǒng)的有限元分析在國內(nèi)外還很少，選擇真實合理的植筋膠與鋼筋的粘結(jié)滑移本構(gòu)模型是植筋結(jié)構(gòu)有限元分析中的關(guān)鍵問題，進(jìn)行植筋鋼筋混凝土錨固節(jié)點的有限元分析有助于全面了解新增構(gòu)件的受力性能。觸面大，容易岡溫度、收縮、不均勻沉降而開裂。按導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂的主要因素與出現(xiàn)時問的先后．樓板上可睢會出現(xiàn)以下種類的裂縫；塑性沉降裂縫；表面溫度收縮裂縫；貫穿性溫度、干燥收縮裂縫；表面干燥收縮裂縫：貫穿性干燥收縮裂縫。在不同的結(jié)構(gòu)中對樓板變形有約束作用的構(gòu)件可能是剪力墻、梁、柱或它們的各種組合．在不同的約束形式作用下，裂縫的形態(tài)與走向又有許多差別。nbsp;（在混凝土梁中使得粘鋼加固，推遲了裂縫的出現(xiàn)，限制了裂縫的開展，裂縫的分布較密公路橋梁病害：隨著時間的推移，新建的橋梁終會成為舊橋。在橋梁存續(xù)期內(nèi)，由于車輛、特別是超重車輛行駛，以及外界各種因素作用和影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害。出現(xiàn)缺陷，嚴(yán)重影響到橋梁正常使用。橋梁病害是指因人為的勘（察、設(shè)計、施工、使用等）或自然的地（質(zhì)、風(fēng)雨、冰凍等）原因，使橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的問題和現(xiàn)象。早期設(shè)計施工的橋梁在長期重荷載、大交通量的運營情況下，大部分橋梁都出現(xiàn)了不同程度的病害。對這些橋梁進(jìn)行病害分析，提出相應(yīng)對策，進(jìn)行維修加固，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。，減小了裂縫的寬度，提高了結(jié)構(gòu)的抗裂能力和耐久性。本文所采用的粘結(jié)鋼板端頭錨固效果較好，可以保證鋼板與混凝土之間的協(xié)同工作，避免了因鋼板與混凝土梁間因粘結(jié)錨固破壞而導(dǎo)致的粘鋼加固失敗。流動性260以鋼筋腐蝕與檢測方法：力學(xué)性能的檢測方法：混凝土塊養(yǎng)護(hù)２８天后，待數(shù)分鐘后將其放在壓力試驗機(jī)的中心進(jìn)行加壓，至自動卸載。碳化實驗。碳化條件：Ｃｃ０２：３０％；濕度：３５．５５；溫度：２３度｛實驗過程：將碳化試樣放入碳化箱，在上述碳化條件下，碳化不同時間段。碳化深度的檢測方法，利用碳化的中性化。將碳化試樣取出，用剪切機(jī)將試樣剪切開，然后將酚酞試劑涂在剪切面上，再用蠟封，未變紅的為碳化深度。上，適用于建筑加固及單體較大面積灌漿）

CGM-3超細(xì)型------（流動性300以上，強(qiáng)度標(biāo)號C60，有較大流動性需求）

CGM-4高早強(qiáng)型------（有搶工需求的加固，及設(shè)備基礎(chǔ)等，一天強(qiáng)度可達(dá)C30，3天達(dá)50-55兆帕以上）

CGM-5搶修型

CGM-橋梁支座型----（主要用于橋梁支座上）

CGM-340A型------（主要用于要求較高的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿上）

★灌漿料的 產(chǎn)品特對于植筋所用粘結(jié)材料的研制開發(fā)也已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃胶鸵?guī)模。從具體內(nèi)容看，國外對于植筋技術(shù)的研究側(cè)重于不同濕度、介質(zhì)、鋼筋或混凝土內(nèi)氧化物等環(huán)境因素對植筋的腐蝕及對鋼筋強(qiáng)度的影響，在混凝土中植入玻璃纖維或者植入鋼棒的研究，在鋼筋混凝土梁中植入光圓鋼筋與植入螺紋鋼筋及在剪應(yīng)力較大區(qū)域和彎矩較大區(qū)域植筋時植筋尺寸和梁尺寸的相互影響等方面的研究。點：

1．微膨脹性：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

2．灌漿料的耐久性強(qiáng)：經(jīng)上百次疲勞實驗，50次凍融循環(huán)實驗強(qiáng)度無明顯變化。在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度明顯提高。

3．灌漿料的高強(qiáng)、早強(qiáng)：1—3天抗壓強(qiáng)度可達(dá)30—50Mpa以上。4． 植筋膠與基材粘結(jié)破壞：在砌體中采用帶肋鋼筋進(jìn)行植筋，鋼筋和無機(jī)植筋膠有足夠的粘結(jié)力和機(jī)械咬合力，通常不會發(fā)生膠和鋼筋的粘結(jié)破壞。但是由于植筋的孔壁是比較光滑的，無機(jī)植筋膠與基體之間全靠孔壁與膠體的粘結(jié)力作用，因此會發(fā)生植筋膠與基材粘結(jié)破壞。可冬季施工：鋼筋位置溶液中的游離Cl一濃度越大,則其對鈍化膜的破壞作用越大,鋼筋的活性越大,銹蝕速度也就越大。由于鋼筋的活性還受到PH値的影響,當(dāng)0H-濃度高時,鈍化膜的穩(wěn)定性好,破壞鈍化膜所需的cl-濃度就大;相反,當(dāng)〇H濃度低時,破壞鈍化膜所需的cl一濃度就較小。因此,由于混凝土中堿度的不同,用來表征鋼筋的活性比c1一濃度更合理。cr/0H有一個臨界值,當(dāng)比值小于這個臨界值時,鋼筋就不會發(fā)生銹蝕。允許在-10C氣溫進(jìn)行室外施工。

5． 自流性高：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。CGM-1通用型灌漿料，流動性280以上，強(qiáng)度等級，65兆帕以上。高強(qiáng)無收縮灌漿料以特種水泥作為結(jié)合劑，特選高強(qiáng)度材料為骨料，輔以高流態(tài)，微膨脹，防離析等物著名的“五倍定律”形象地說明了耐久性問題混凝土中環(huán)氧涂層鋼筋在實驗室干濕交替循環(huán)以及實海潮差區(qū)環(huán)境中的腐蝕行為及腐蝕機(jī)理。鋼筋表面完整的環(huán)氧涂層在實驗室干濕交替循環(huán)以及實海潮差區(qū)環(huán)境中都表現(xiàn)出了良好的阻擋層性質(zhì)，對鋼筋基體提供了良好的保護(hù)。在實驗室干濕交替環(huán)境中，當(dāng)鋼筋表面環(huán)氧涂層存在人為劃傷缺陷，由于該缺陷的尺寸（４ｍｍＸ０．４ｍｍ）小以及供氧的不足，限制了腐蝕微電池的形成，使劃痕下的鋼筋發(fā)生腐蝕需要相當(dāng)長的時間，并且不存在劃痕附近環(huán)氧涂層的陰極剝離、脫層等現(xiàn)象。在實海潮差環(huán)境中，當(dāng)鋼筋表面環(huán)氧涂層存在的人為劃傷缺陷尺寸（１０ｍｍ×Ｏ．８ｍｍ）較大時，腐蝕微電池可以形成，鋼筋在前５個月表現(xiàn)為鈍化，第６個月后發(fā)生腐蝕。但劃痕附近的環(huán)氧涂層也牢固地結(jié)合在鋼筋基體表面，沒有發(fā)生陰極剝離、分層等現(xiàn)象。的重要性：若在設(shè)計時，對新建項目在鋼筋防護(hù)方面每節(jié)省1美元，就意味著在發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕時采取補(bǔ)救措施要多追加5美元，順筋開裂時多追加25美元，嚴(yán)重破壞時多追加125美元。鋼筋銹蝕對結(jié)構(gòu)耐久性的影響主要包括以下三個試件在達(dá)到最大承載力以后,視錨固不同有不同的發(fā)展道勢。在投有u形箍錨固的情況下,試件的承載力立即喪失。有U形描銷固的情況下,根據(jù)U形箍錨固的程度不同該階段的長度有所不同。當(dāng)?shù)絬高發(fā)展到u形箍處受到阻礙時,u形箍碳纖維布中的應(yīng)力迅速增加,構(gòu)件變形增加,縱向碳纖維布的拉應(yīng)力使u形箍受到垂直于其碳纖維絲方向的剪力和向下的拉力,致使U形描發(fā)生與混凝土或縱向碳纖維布的分高,另外由于u形箍的轉(zhuǎn)角處是應(yīng)力集中區(qū),也可能在u形推轉(zhuǎn)角處發(fā)生剪切斷裂。如果是內(nèi)側(cè)u形箍斷裂或分離,則縱向碳纖維布的繼續(xù)向前發(fā)展,在荷載一撓度曲線上形成一個階梯,如果是最外i側(cè)的U形推斷製或分離,則試件立即喪失承載力。方面：一是銹蝕后鋼筋有效截面減小、承載力降低；二是銹蝕產(chǎn)物體積膨脹，導(dǎo)致混凝土保護(hù)層順筋開裂、甚至脫落，使混凝土截面產(chǎn)生損傷；三是銹蝕使混凝土與鋼筋之間的粘結(jié)性能發(fā)生退化。質(zhì)配制而成。

灌漿料具有質(zhì)量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優(yōu)點。從２００１年河海大學(xué)對連云港西大堤鋼筋混凝土護(hù)攔工程進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，該工程運行不足四年，但已有７０％以上構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重鋼筋銹蝕、裂縫、混凝土剝落從以上分析可知，提高牽引電壓能減小工作電流，選用較大橫截面積的鋼軌和縮短變電站之間的距離能減小負(fù)載導(dǎo)體電阻，使用較高電阻率的絕緣扣件和在地鐵結(jié)構(gòu)混凝土中摻加適量活性摻合料能提高過渡電阻均能降低雜散電流，進(jìn)而減少鋼筋的銹蝕。根據(jù)地鐵工程實際特點選用適當(dāng)?shù)呐帕鞣绞剑?span>隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的不斷增強(qiáng)以及人民生活水平的不斷提高，現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施已難以滿足巨大的人口基數(shù)以及日嚴(yán)格控制最高點的排氣孑Ｌ泌水和排出漿體　的稠度；正確設(shè)置后驗用的檢查孑Ｌ，壓漿完成后必須對檢查孑Ｌ進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)缺陷立即修復(fù)；對出現(xiàn)的“一”形曲線孑Ｌ道，尤其是曲線上下高差大的，需要專門在最高點附近設(shè)置檢查孔；對封錨內(nèi)的混凝土密實情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證整個錨具部分都被混凝土覆蓋。預(yù)應(yīng)力鋼絲的力學(xué)試驗結(jié)果說明：長時間、高應(yīng)力、低腐蝕對預(yù)應(yīng)力鋼絲的性能存在一定影響，使得彈性模量下降２．８５　；極限強(qiáng)度下降１．２８　；屈強(qiáng)比和斷后伸長率仍然滿足規(guī)范的要求。益繁榮的社會生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動的需求。國家隨著混凝土科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，外加劑已經(jīng)成為混凝土中必不可少的組分。各個行業(yè)對混凝土經(jīng)濟(jì)性和耐久性的要求越來越高，混凝土外加劑的應(yīng)用必然越來越廣。減水劑、阻銹劑、防腐劑、膨脹劑、密實劑、憎水劑等一系列外加劑都能夠改善混凝土的耐久性，其中減水劑的應(yīng)用最廣，由于能夠大幅度減少混凝土單位用水量，降低水灰比，減小水泥用量，提高混凝土的密實性從而使混凝土結(jié)構(gòu)耐久性有大幅度的提高，在各類工程中得到大規(guī)模的推廣。而防腐劑、膨脹劑等輔助外加劑由于其本身的缺陷或者需要嚴(yán)格的外加條件而限制了他們在混凝土中的大規(guī)模應(yīng)用。酸性環(huán)境下，聚合物外加劑能夠顯著改善砂漿或者混凝土的耐久性能已被眾多研究者證明，并恒載概率分布及其他參數(shù)橋梁結(jié)構(gòu)的恒載是指結(jié)構(gòu)構(gòu)件的自重。已有橋梁的自重會由于施工誤差、使用過程中的磨損而與設(shè)計計算值有所差別，因此結(jié)構(gòu)自重需作為隨機(jī)變量處理。恒載屬于荷載，隨時在膠體凝固前不能對鋼筋進(jìn)行擾動。由于普通磚砌體具有良好的吸水性，為保證植筋膠不過早凝結(jié)而影響施工，在植筋前應(yīng)對砌體進(jìn)行充分的澆水濕潤，但砌體表面不應(yīng)留有明水。間的變化很小可近似地認(rèn)為在繼續(xù)使用期內(nèi)保持恒定的量值，可以選用隨機(jī)變量概率模型來描述。已形成基本規(guī)范。在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上投入了巨大的資源，交通部門計劃在現(xiàn)有的２．１萬億公路建設(shè)投資規(guī)模（至２０２０年）的基礎(chǔ)上再增加２萬億以上規(guī)模的投資，在現(xiàn)有建設(shè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)公路、橋梁等骨干交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)力度。大量的公路、橋梁、鐵路、城市軌道交通等正以前所未有的速度得到建設(shè)，城市化與交通網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的發(fā)展速度正在不斷加快。另一方面，越來越多橋梁得到建設(shè)的同時，大量建于較早時期的舊橋其養(yǎng)護(hù)維修加固的工作正日益繁重。環(huán)境的侵蝕、材料的自然老化、車輛荷載的提高以及超限車輛的普遍存在均造成許多舊橋已無法滿足安全運營的需要。為了合理的分配有限的公路建設(shè)資金，節(jié)省國家交通建設(shè)資源，挖掘在役舊橋的承載潛力，研究開發(fā)新型的橋梁加固技術(shù)與材料，并在病危舊橋的加固工程中合理的加以應(yīng)用，恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，以滿足現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枰乔泻衔覈?dāng)前國情的必然選擇。可以有效地減少雜散電流對鋼筋的銹蝕。一般鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋銹蝕主要是受混凝土保護(hù)層碳化的影響和氯離子的侵入，但地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕還要受到雜散電流的作用，這兩種情況下鋼筋的銹蝕效果有明顯不同，甚至雜散電流起到重要作用，在進(jìn)行耐久性設(shè)計，工程施工時必須要考慮。、鋼筋銹斷１１４Ｊ。《中國青年報》２００１年２月１４日由記者李新玲、通訊員張志順撰寫的《融雪鹽水危害路橋壽命》一文中寫到：“天津建成僅１０多年的立交橋，橋梁邊梁大面積堿化，梁頭及帽梁混凝土出現(xiàn)裂縫并剝落，使鋼筋外露、銹蝕，橋梁墩柱嚴(yán)重?fù)p壞，而一些新建不足５年的道路則出現(xiàn)大面積龜裂，造成這些損害的罪魁禍?zhǔn)志褪嵌救谘┑柠}水。根本上改變設(shè)備底座受力情況，使之均勻地承受設(shè)備的全部荷載，從而滿足各種機(jī)械，電器設(shè)備1993年在丹麥哥本哈根召開了結(jié)構(gòu)殘余能力國際學(xué)術(shù)會議。英國在混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)范(BS81l0)中作了耐久性條款的修訂補(bǔ)充,該規(guī)范共八章,除鋼筋和預(yù)應(yīng)力束兩章外,從總則到結(jié)構(gòu)設(shè)計和細(xì)部構(gòu)造各章都有耐久性的專門條款,根據(jù)暴露環(huán)境條件的嚴(yán)酷程度對最小保護(hù)層厚度、混凝土強(qiáng)度、抗凍性、力學(xué)分析及計算的網(wǎng)目的是在混凝土收縮、溫度變化規(guī)律基本確定的情況下，從控制混凝土施工期間溫度、收縮開裂的角度出發(fā)，探討以下三個方面的問題：合理的配筋用量和配龍筋模式；合理的相鄰構(gòu)件約束條件；合理的施工順序。一般認(rèn)為，筑合理的配筋雖不能阻止混凝土的絕對收縮，但可以在一定程度上抑制混凝土的收縮變形，并且可以改善混凝土的抗裂性能。鋼筋用量一定的情況，兩邊柱和頂板的四邊約束。這種方法使墻體較早地受到了頂板的約束，對墻板裂縫控制不利。最大水灰比、水混品種、最小水混用量、最大膠結(jié)料用量(水泥十混合材)、引氣量、集料要求等作了具體規(guī)定。（重型設(shè)備高精度磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。

★灌漿料<通常情況下，混凝土結(jié)構(gòu)自重較大，是引起徐變的主要因素，但是與普通混凝土結(jié)構(gòu)有所不同的是，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的徐變則取決于預(yù)應(yīng)力的有效性。B>的參考用量：

 參考用量計算以2.28-2.4噸/立方米為依據(jù)，計算實際使用量。

★灌漿料的包裝儲運：<由前述可知，雖然自收縮與干燥收縮均是由于水的散失而引起的，但二者存在本質(zhì)的區(qū)別。自收縮是由于水泥水化時消耗水份造成毛細(xì)孔的液面下降，形成彎月面，產(chǎn)生所謂的自干燥作用，混凝土內(nèi)部的相對濕度降低，從而導(dǎo)致體積減小。而干燥收縮是由于水份向外界蒸發(fā)散失引起的。/o:p>

1、灌漿料為50kg袋裝，在實際工程中，混凝土因收縮引起的裂縫是最常見的。收縮裂縫可發(fā)生在結(jié)構(gòu)的任何部位，是施工現(xiàn)場最常見的一類裂縫。它雖然不會立即影響結(jié)構(gòu)的安全運營，但對耐久性有很大危害。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。存放在通風(fēng)干燥處并防止陽光直射。

2、保質(zhì)期為3個月，超出保質(zhì)期應(yīng)復(fù)檢合格后方可使用。 目前在主體結(jié)構(gòu)的施工過程中，普遍存在著質(zhì)量與工期之間的較大矛盾。因此當(dāng)樓層混凝土澆筑完畢后不足２４ｈ的養(yǎng)護(hù)時間，就忙著進(jìn)行鋼筋綁扎、材料吊運等施工活動，此時混凝土強(qiáng)度尚不足以承受這么大的荷載，甚至尚未達(dá)到終凝，極易造成樓板特別是大開間部位的樓板結(jié)構(gòu)破壞。除了大開間的混凝土總收縮值較小開間要大的不利因素外，更容易在強(qiáng)度不足的情況下受材料吊卸沖擊振動荷載的作用而引起不規(guī)則的受力裂縫。并且這些裂縫一旦形成，就難于閉合，形成永久性裂縫，這種情況在高層住宅主體快速施工時較常見。

★灌漿料的 施工工藝：

1．灌漿

（1）.漿料應(yīng)從一水泥混合料應(yīng)符合下列規(guī)定：水灰比宜為0.4～0.45，當(dāng)摻入減水劑后，水灰比可減小到0.35；水泥漿的泌水率最大不得超過3％，拌和后3h泌水率宜控制在2％以內(nèi)，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸收；通過試驗后，水泥漿中可摻入適量的膨脹劑，但其自由膨脹率應(yīng)小于10％；水泥漿稠度宜控制在14～18s之間。側(cè)灌入，直至另一側(cè)溢出為止，以利于排出設(shè)備機(jī)座與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側(cè)同時進(jìn)行灌漿。

（2）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進(jìn)行拉動導(dǎo)流。

（3）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應(yīng)避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結(jié)硬的灌漿層。

2． 支模<１９８６年及其以后，陸續(xù)出現(xiàn)采用環(huán)氧涂層鋼筋的橋梁的腐蝕破壞問題（有的橋僅使用６年），調(diào)查報告的結(jié)論是：“環(huán)氧涂層鋼筋不能達(dá)到長時期的保護(hù)”。原因是多方面的，其中，環(huán)氧涂層與鋼筋的黏結(jié)力迅速降低和剝離是主要原因之一。耐蝕鋼筋又具有成本太高的缺點。o:p>

 根據(jù)確定的灌漿方式和灌以混凝土裂縫產(chǎn)生的理論為基礎(chǔ),根據(jù)超厚墻體混凝土承受的應(yīng)力為溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力的特點,闡述了超厚墻體混凝土溫度收縮應(yīng)力理論計算的簡化方法和最大整澆長度的計算方法,同時根據(jù)超厚墻體混凝土溫度收縮應(yīng)力基本公式和超厚墻體混凝土結(jié)構(gòu)施工實踐,提出了防止超厚墻體混凝土溫度裂縫的技術(shù)措施。漿施工圖支設(shè)模板，模板定位標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面至少50mm，模板必須支設(shè)嚴(yán)密、穩(wěn)固，以防松動、漏漿。

3．  基礎(chǔ)處理

清掃設(shè)備基礎(chǔ)表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設(shè)備基礎(chǔ)表面應(yīng)充分濕潤。灌漿前1h，應(yīng)吸干積水。

4． 確定灌漿方式

 根據(jù)設(shè)及時發(fā)現(xiàn)裂縫并跟蹤觀察對分析裂縫發(fā).生的原因、判斷裂縫是否需要處理以及如何進(jìn)行處理非常關(guān)鍵。要求混凝土W構(gòu)件拆模后即仔細(xì)觀察，保證裂縫的及時發(fā)現(xiàn)。裂縫的檢查主要以肉眼及放大鏡等為主，有需要時可輔以地質(zhì)雷達(dá)等檢測手段。情況調(diào)查是要獲得裂縫情況的資料，用以推斷裂縫發(fā)生的原因，并判斷有無修補(bǔ)、加固補(bǔ)強(qiáng)的必要，以及選擇相應(yīng)的修補(bǔ)、加固補(bǔ)強(qiáng)的方法。備機(jī)座的實際情況，選擇相應(yīng)的灌漿方式，可采用"自重法灌漿"、高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進(jìn)行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

5． 灌漿料的攪拌

 按灌漿料重量的12%-14%的加水量加水?dāng)嚢瑁疁匾?/span>5～40℃為宜。采用機(jī)械攪拌時間一般為1～2分鐘；采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續(xù)攪拌至均勻。

6、養(yǎng)護(hù)

（1）灌漿完畢后30分鐘內(nèi),應(yīng)立即噴灑養(yǎng)護(hù)劑或覆蓋塑壓漿前對孔道、閥、進(jìn)漿口、出漿口用干燥、無油的空氣吹入孔道進(jìn)行檢查。孔道內(nèi)不得有殘留水、碎塊。鋼束安裝14d內(nèi)須完成孔道壓漿。在潮濕環(huán)境中,當(dāng)濕度達(dá)到60%以上時,7d內(nèi)須完成壓漿。否則須對鋼束采用防腐措施。超過一個月,換束重新張拉、壓漿。壓漿前,所有的出氣口、出漿口都打開。壓漿速度不超過10m/min,特殊情況下不超過15m/min。壓漿要保證壓滿孔道并充分包裹鋼束。水泥漿從壓漿口壓,依次按朝出漿口單一方向壓漿并關(guān)閉孔道上的出氣孔上的閥,每個出氣孔處須流出5L漿液。但在最高點處,其后側(cè)的閥要提前關(guān)閉,此時,壓漿口關(guān)閉、保壓(0.5MPa)1min后,打開最高點處的閥,繼續(xù)壓漿,排除空氣、泌水,再次流出5L漿液。出漿口處漿液同壓漿口漿液通過視覺觀察,應(yīng)沒有變化。否則應(yīng)進(jìn)行試驗,使監(jiān)理滿意。壓漿完成后,壓漿口關(guān)閉、保壓0.5MPa至少1min。壓漿完成24h內(nèi)孔道不得受振,以免影響壓漿質(zhì)量。料薄膜并加蓋巖棉被等進(jìn)行養(yǎng)護(hù),或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養(yǎng)護(hù)。

（2）冬季施工時,養(yǎng)護(hù)措施還應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工驗收規(guī)范》(GB50204)的有關(guān)規(guī)定。<通過技術(shù)比較，經(jīng)濟(jì)分析和效果評價，正確處理技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理兩者之間的對立統(tǒng)一關(guān)系，力求在技術(shù)先進(jìn)條件下的合理，在經(jīng)濟(jì)合理基礎(chǔ)上的技術(shù)先進(jìn)，確定合理工程造價的觀念滲透到各項設(shè)計和施工技術(shù)措施之中，使工程造價的構(gòu)成合理化。/SPAN>