針對目前全國加氣站建設行業的需求，公司專門組織了技術和銷售團隊，研究學習國家建站的政策，與經驗豐富的設計院合作，協助客戶從加氣站設計、LNG儲罐、加氣機及泵撬等選型，到場地管路配置等方面提供適合客戶的方案，同時在安裝時與國內一流安裝公司合作，保證安裝及使用安全及規范。

傳統加氣站設備：

  60m3低溫儲罐一臺，低溫潛液泵撬，低溫柱塞撬，高壓氣化站兩臺，EAG放散，水浴式電輔熱，順序控制盤，儲氣瓶組，加液機，

新型加氣站設備：

  60m3低溫儲罐一臺，低溫潛液泵撬，低溫柱塞撬，高壓氣化站兩臺，EAG放散，卸氣柱，壓縮機，儲氣瓶組，加氣機、加液機。

  此加氣站的設備建設工藝流程是我公司所推出的新型工藝所建設，要比傳統工藝的功能更加先進齊全，運行更合理。

傳統加氣站設備工藝與新型加氣站設備工藝對比：

傳統 L-CNG 工藝說明及劣勢

1、工藝說明：液化 LNG 經低溫柱塞泵將 LNG 轉化成低溫高壓天然氣，再由高壓汽化器對低溫天然氣進行升溫，復熱器輔助加熱后，經順序控制盤進行控制、分流，分別進入低，中，高儲氣瓶組進行儲存，再經加氣柱對外售氣；

2、高壓氣化器的開啟：取決于后端溫度變送器，當 I 號高壓氣化器后端溫度達到設定值時，關閉其前端的緊急氣動切斷閥，打開 II 號高壓氣化器前端的緊急氣動切斷閥，高壓氣化器 II 進入氣化狀態，高壓氣化器 I解凍備用；當 II 號高壓氣化器后端溫度達到設定值時，關閉其前端的緊急氣動切斷閥，打開 I 號高壓氣化器前端的緊急氣動切斷閥，高壓氣化器 I 進入氣化狀態，高壓氣化器 II 解凍備用；

3、儲氣瓶組功能：大量存儲天然氣，避免供不應求；

4、結合此工藝配置使用情況，有以下劣勢：

a.其中L-CNG受LNG控制，CNG不能獨立工作；

b.低溫高壓柱塞泵工作壓力 25MPa，泵電機的負載大，泵損耗高，易損件容易損壞，泵使用周期 5-8 個月，每次更換易損件費用 1 萬以上，成本高；

c.此工藝必須配有復熱器，穩定性差，且耗電量大，運行成本高；

d.傳統工藝打高壓時轉換率低，所需存儲量大，浪費投資;

e.場站需 BOG 回收功能時會與 L-CNG 出現重復投資，造成資源浪費；

f.出氣率低，客戶尤其是出租車司機反映加氣量不足，無法正常交接班；

g. 浪費能源，每立方消耗電能 0.04-0.05度電，與子站相當，無法保證整站的收益最大化。

新型加氣站設備工藝說明及優勢（LNG站實現BOG回收同時兼顧子母站）

1、L-CNG功能：液化LNG進入L-CNG泵撬后經高壓氣化器進行氣化，這時天然氣經過卸車軟管進入卸氣柱進行計量，其中一路氣體進入加氣機售氣，同時低壓瓶組為BOG壓縮機入口天然氣緩沖，一路進入BOG壓縮機將天然氣打成高壓進入中，高壓瓶組儲存，去加氣機售氣；

2、具有子站功能：CNG槽車經加氣柱卸車，一路天然氣去加氣機進行加氣，一路經進入BOG壓縮機進行壓縮打成高壓進入中（低壓作為中壓瓶組），高壓瓶組儲存，去加氣機售氣；

3、高壓氣化器的開啟：取決于后端溫度變送器，當I號高壓氣化器后端溫度達到設定值時，關閉其前端的緊急氣動切斷閥，打開II號高壓氣化器前端的緊急氣動切斷閥，高壓氣化器II進入氣化狀態，高壓氣化器I解凍備用；當II號高壓氣化器后端溫度達到設定值時，關閉其前端的緊急氣動切斷閥，打開I號高壓氣化器前端的緊急氣動切斷閥，高壓氣化器I進入氣化狀態，高壓氣化器II解凍備用；

4、加（卸）氣柱功能：在子站模式下，卸氣軟管接入CNG槽車，卸氣柱起卸氣作用；在L-CNG模式下，卸氣軟管接入管道中的快插接頭，卸氣柱對L-CNG來氣進行計量；

5、儲氣瓶組功能：在L-CNG模式下，低壓儲氣瓶組作為BOG壓縮機的入口氣緩沖；在子站模式下，低壓瓶組并入中壓瓶組，增加中壓儲氣量；

6、其中LNG的控制不受L-CNG和BOG壓縮機模式影響，獨立工作。

7、結合此工藝配置使用情況，將BOG壓縮機融入到L-CNG中，取代了復熱器和順序控制盤，同時還具有以下優勢：

a.從工藝上說，滿足各設備間配合的同時也降低了閥門管道的使用數量，降低成本；

b.低溫高壓柱塞泵工作時壓力最大達到15MPa即可，減少了泵電機的負載，提高了泵的工作效率，延長泵使用壽命，節省了維修成本；

c.由于含有BOG壓縮機，可以將LNG加注過程中產生的放散氣體經過汽化器氣化升溫后進行回收，然后用壓縮機進行壓縮利用，減少了氣體的排放，同時降低了使用成本；傳統工藝每立方消耗電能0.05度；BOG每立方消耗電能0.01度；子站每立方消耗電能0.04度；而L-CNG結合BOG壓縮機每立方消耗電能只有0.02度，此新工藝成本最低，設備使用壽命最長；

d.變頻控制，耗電量小，運行成本低.

e.ＢＯＧ壓縮機集升壓、復熱、回收、順序控制于一體，三種功能由一臺設備完成，整站的站用設備減少，但功能增加，場站布置更加簡潔，可有效縮小設備與站內站外建筑設施等的安全間距。

f.ＢＯＧ壓縮機的入口壓力范圍很寬，不但可以進行ＬＮＧ部分的氣體回收，而且此設備具備ＣＮＧ子站的功能，當站內ＬＮＧ供應量不足或是ＬＮＧ轉換ＣＮＧ收益低于母站ＣＮＧ時，可從母站直接用ＣＮＧ拖車引氣接入壓縮機中，可保證整站的收益最大化。

g.PLC遠程服務管理系統通過數據總線及互聯網起到對客戶設備運行數據進行遠程觀測、分析、指導操作、維護等；了解和分析壓縮機工作狀態，及時為客戶提供設備維護、保養的建議，快速、高效地協助客戶解決設備出現的問題，降低設備的故障率，提高了加氣效率和東燃公司的售后服務質量。

f.獨立撬裝，便于管理。