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  德斯蘭 螺桿式空壓機通則及規范

一、      德斯蘭微油螺桿式空壓機簡介

微油式螺桿壓縮機具有運轉性能可靠、易損件少、振動小、噪音低、效率高的特點。

在壓縮過程中，德斯蘭壓縮機憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室及軸承噴入潤滑油，潤滑油主要有四個作用：

1. 潤滑作用：潤滑油可以在轉子之間形成油膜，避免了轉子間的接觸減少摩擦。

2. 密封作用：潤滑油產生的油膜能對壓縮空氣起到密封作用，提高了壓縮機的容積效率。

3. 冷卻作用：由于潤滑油吸收了大量的壓縮熱，使壓縮過程接近于等溫壓縮，降低了壓縮機的比功率。

4. 環保作用：潤滑油可降低因高頻壓縮所產生的噪音。

二、 微油螺桿式空壓機機體構造

1. 基本構造

本公司所采用微油螺桿式壓縮機，是一種雙軸容積式回轉型壓縮機。進氣口開于機殼之上端，排氣口開于下部，一對高精密度主（陽）、副（陰）轉子。則水平且平行裝于機殼內部，主（陽）轉子有五個形齒，而副（陰）轉子有六個形齒。主轉子直徑較大，副轉子直徑較小。齒形成螺旋狀，環繞于轉子外緣，兩者齒形互相嚙合。主、副轉子二端分別由軸承支撐，進氣端各有一只滾柱軸承，排氣端各有兩只對稱安裝的錐形滾柱軸承。機體共分二種，一種為皮帶傳動式，另一種為直聯傳動式。直接傳動式系以一聯軸器將電動機動力源與主機體結合在一起，再經一組高精度齒輪將主轉子速度提高。皮帶傳動式則沒有增速齒輪，而由二個依速度比例制造的皮帶輪將動力經由皮帶傳動。

2. 嚙合

電動機經隨著軸器、增速齒輪或皮帶帶動主轉子。由于二轉子相互嚙合，主轉子即直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻潤滑油壓縮機機殼下部經由噴嘴直接噴入轉子間嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮機而產生的熱量，達到冷卻效果。同時形成油膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和轉子與機殼之間間隙。噴入的潤滑油亦可減少高速壓縮所造成的噪音。由于排氣壓力的不同，噴油的重量約為空氣重量的5-10倍。

三、 螺桿式壓縮機原理

1. 吸氣過程：

螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分的吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟，關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相同，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣完了時，齒溝乃處于真空狀態，當轉至進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿了整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為（進氣過程）。

2. 封閉及輸送過程：

主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即（封閉過程）。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。此即（輸送過程）。

3. 壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即（壓縮過程）。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。

4. 排氣過程：

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣口相通時，（此時壓縮氣體之壓力較高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子的嚙合面與機殼排氣口之齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子之嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其呼氣郭恒又在進行。