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雁江神鋼挖掘機多路閥快速搶修2018行情,隨著鐵礦石價格從206年年初不到40美元上漲至目前的80美元/噸位，際礦商的盈利水平幅。力拓8日發布的206財報就是個佳例證。根據力拓財報，206年該巨頭凈利潤達到了46.7億美元，成功扭虧。力拓近三年財務概要降本提效助凈利增澳洲礦業巨頭力拓RioTinto8日公布的206財年報告給投資者帶來不小驚喜。經過去年系列削減開支及生產提效計劃，力拓全年實現合并銷售收入338億美元；當期收益5億美元，同比增長2；凈利潤也從205年虧損8.66億美元幅至206年凈利潤46.7億美元。力拓是全球四礦業巨頭之，也是全球二鐵礦石生產商。除了為其貢獻部分營收的鐵礦石業務，力拓還擁有鋁業務、銅和、能源和煤礦集團等多個資源板塊。力拓擁有雙上市公司結構，力拓股份公司Rio Tinto plc在倫敦與紐約上市，力拓有限公司Rio Tinto Limited在澳利亞上市。早在973年力拓就開始了與中間的鐵礦石貿易業務。四十多年來，力拓累計向中市場供應了超過20億噸的鐵礦石產。為應對宗商寒冬，自前任CEO山姆·威爾士去年6月底退休后，新任力拓集團CEO夏杰思于206年7月履新從上任伊始，就開始部署新輪集團業務架構，并開展了更進步的削減資本開支及降債計劃。詳見本報去年6月23日《力拓換帥 公司架構應對寒冬》報道。新財報顯示，在剛剛過去的206年，力拓采取了為嚴格的削減開支、生產提效措施并層層分解到各產集團，共了6億美元的現成本。在資本開支方面，整個206年，力拓資本支出30億美元，其中包括7億美元維持性的資本支出。30億美元較之峰的202年76億美元資本支出，削減力度之令人驚嘆。在提效降本之外，力拓去年還剝離了些資產。財報統計，206年宣布或已完成的資產剝離達3億美元，207年至今宣布的剝離計劃達24.5億美元。值得提的是新這筆資產出售：力拓于2月初宣布，將力拓旗下位于澳洲的宗煤炭資產“聯合煤炭公司”以24.5億美元的價格，出售給中兗礦集團在澳子公司——兗煤澳利亞有限公司。通過上述生產提效、削減開支及資產剝離，力拓206年共實現近85億美元的現流，凈負債也削減到了96億美元，資產負債率至7該資產負債率也是同業礦商中負債率低水平。與此同時，力拓在年報中宣布了項十分“給力”的分紅計劃。年終每股分紅.7美元，總計相當于3億美元，再加上將于207年內實施的5億美元回購計劃，力拓全年分給股東的現回報達36億美元，超過了206年當期收益的70。力拓稱，未來5年，通過實施智能礦山計劃包括在西澳利亞投用智能鐵路和智能卡車等系列降本提效措施，力拓還能再挖掘出50億美元現流。截至2月8日收盤，力拓美股NYSE：RIO股價收于42.94美元/股，較之206年月22日低點2.89美元/股上漲了96。207年中需求或下滑記者梳理力拓近年財報發現，鐵礦石業務直是力拓利潤的來源板塊。財報顯示，206年鐵礦石產集團當期收益為46.億美元，占各產集團當期收益總額60.64億美元的76。尤其是鐵礦石價格上漲的206年下半年，力拓在這6個月實現當期收益35.3億美元，是上半財年該指標5.6億美元的2倍還多。力拓在財報中分析了下半財年收益的主因，包括價格上漲、提效降本及更多的產量。鐵礦石價格風向標“普氏62鐵礦石指數”8日升至8.06美元/噸，較去年月低時38美元/噸漲幅超過0。而力拓新財報顯示，力拓206年噸礦平均現成本已經低至3.7美元/噸。“即便算上運費成本，力拓鐵礦石噸礦運至中到岸成本也不超過30美元，甚至會是更低的25美元，你說它怎么能不呢？”中冶工業規劃研究院院長李新創9日在接受記者采訪時分析。事實上，力拓每年生產出的鐵礦石部分都是向中市場進行銷售的。去年3月在中發展層期間，力拓前任CEO山姆·威爾士曾向記者透露，力拓每年有約40的營收來源于中。去年0月底，夏杰思在北京接受記者專訪時也強調，“中對力拓非常重要，因為中是我們的鐵礦石等產的消費市場。”中已經連續多年成為全球的鋼鐵生產消費，也是的鐵礦石消費。由于開采成本及制約，中所需要的鐵礦石目前80以上需要進口，主要進口自澳利亞和巴西。海關數據顯示，205年進口了9.527億噸鐵礦石。206年，這數據增至0.24億噸，同比增長7.5。力拓鐵礦石的生產數據與中鐵礦石進口的增長趨勢非常相似。206全年，力拓鐵礦石產量同比增長6.，至3.48億噸按力拓股權計為2.8億噸，創歷史新。其中，西澳皮爾巴拉地區鐵礦石產量同比增長6.3，增至3.29億噸按力拓股權計為2.7億噸。在年報中力拓也提到，206年由于中經濟增長驅動助力了際宗商價格回暖反彈。尤其是內基建、地產等下游產業幅增長，了鋼材消費，從而帶來對鐵礦石需求增。而內礦山部分產能退出，際低成本礦石供應增速趨緩，這些因素共同驅動了力拓業績。力拓對207年中鋼鐵產業及鐵礦石需求前景表示樂觀。年報認為，鋼鐵行業在實施的去產能行動計劃，可以為鋼鐵企業創造出更好的市場和可發展條件。隨著低端產能退出，內鋼企對位礦石產需求也會繼續。但作為內行業專，李新創卻認為，207年鋼鐵產量及鐵礦石需求量很難再像去年樣幅增長。鋼鐵行業長期產能過剩，早在204年就了峰值區間，未來的趨勢是減量發展。“別是去年和今年重拳整治地條鋼，很多中頻爐原來量使用的廢鋼材料將代替鐵礦石轉爐。此外，內礦山企業產能的恢復、下游地產調控等因素，都會影響鐵礦石進口需求。”李新創認為，207年，鐵礦石價格難以保持目前位水平運行，后期將出現小幅波動或者下滑。另位行業機構人士還指出，“隨著近期出口貿易多發，207年出口量或將小幅下降，那么內需求也可能略有下降，這或許會是概率事件。”去年2月中旬，力拓CEO夏杰思在新加坡與記者視頻連線中表示，從多方面因素考慮，其對于207年乃至更長時間內的礦業市場前景保持謹慎樂觀態度。“隨著礦價上漲，那些原本停產的礦商可能會重新復產。供需關系是個動態的，礦價出現波動在所難免。”夏杰思強調，力拓作為礦業生產商法控制礦價，公司將致力于效率，生產成本，以低的成本優勢贏得競爭。

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瑞雪紛飛春來早，喜迎新機下線來。2月8日，湖北省委副、省長曉東，省委、襄陽市委任振鶴，襄陽市市長秦軍等省市導來到剛剛建成投產的東風井關襄陽新工廠調研，為剛剛生產下線的臺收割機貼上了“翼農”自主商標。東風汽車集團股份有限公司董事會秘書、東風井關董事長盧鋒介紹了新工廠建設項目概況及未來發展規劃，建成投產的有總裝、檢測、涂裝、辦公等建筑及相關配套設施，插秧機、收割機、拖拉機等三條整機混流生產線，投產后將具備年產農機裝備6臺(套)的能力。在新工廠里，曉東還饒有試駕了東風井關T954拖拉機，這臺拖拉機剛剛中農機行業年度技術創新獎，他對東風井關農機的性能和新工廠現代化水平的生產線贊不絕口。曉東要求府部門都要切實做好企業的服務工作，為企業的發展保駕護航。同時，曉東還勉勵東風井關，希望在207年借助新工廠竣工投產的有利條件，在農機行業膽開拓，實現新的突破，將東風井關打造成中新農業的標桿農機產，為中建設貢獻力量。任振鶴看到現場展示的東風井關全程機械化解決方案的全系列農機產時表示，今后農業的發展必然要依靠機械化，農業現代化是供給側改革的關鍵，要不斷農業全程機械化水平。他對東風井關在行業內率創新推動新能源農機的研發給予了度評價。東風井關農業機械有限公司是集科研、設計、制造、銷售和服務為體的現代化農業機械企業。東風井關襄陽新工廠由東風汽車公司與井關農機株式會社合資建設，期工程560畝。東風汽車公司作為500強排名8位的型企業集團，具有進的汽車制造工藝基礎和優質的零部件制造資源，對中市場需求有著深入的理解。厲害了，我的東風井關！省長為臺下線農機點贊井關是三農機企業之，有全行業專利率連續4年排名的農機專利技術、有全系列的農機產和豐富的農機專業，被譽為“技術的井關”。總投資5億元的襄陽東風井關項目期工程竣工投產，此舉標志著湖北省躋身全流的農機裝備制造基地之列。投產當，東風井關臺整裝下線的收割機披紅掛彩，出口東南亞，為當地3月份水稻收割提供“中力量”。今年，企業的出口訂單已達500多臺套。據介紹，東風井關項目還將投資40億元建設核心零部件、展示銷售、試驗檢測、生活區等板塊;到2020年，力爭實現年產各類農機裝備5臺套產能，實現年產值00億元以上，躋身全農機企業前5強。東風汽車青藏鐵路西寧至格爾木段的火車頭車軸用鋼均由本鋼特鋼廠生產。本鋼人為承載起“屋脊”專列而自豪。青藏鐵路西寧至格爾木段長814公里，是鐵路線中氣候惡劣的一條，這里地質、地形、地貌十分復雜，建在戈壁、鹽湖、沼澤、崇山峻嶺中的鐵路占全程的80％以上，存在風沙、沼澤、鹽湖路基、性高嶺土等五大線路病害。此路段專列所用火車頭均為國內制造，其車軸用鋼要求能長時間經受高寒等考驗，具有良好的抗疲勞性、強韌性和較低的斷裂性，同時對起承載作用的鐵路機車、車輛車軸用鋼純潔度、內部組織密度、鋼中氣體含量、晶粒度等指標提出了更高要求。通過，南車集團戚墅堰機車車輛廠成為生產、提供青藏鐵路機車車頭的廠家，而該廠使用的車軸用鋼均為本鋼特鋼廠生產。本鋼特鋼廠是具有60多年生產歷史的大型特殊鋼企業，他們瞄準市場需求，采取一系列舉措，打造出能軋制專業車軸用鋼的生產線，制造機車車軸用鋼。目前，他們生產的機車車軸用鋼已在北車集團大連機車車輛廠、南車集團戚墅堰機車車輛廠等11家應用。目前，僅有兩家企業生產鐵路機車車軸用鋼，本鋼作為其中之一占有70％以上的市場份額。機械設備

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