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在際產能合作中，裝備制造業走出去前景廣闊。些裝備制造企業在內市場可能死路條，在際市場卻能打開條生路，并實現多贏。作為支持開放型經濟發展為主業的策性，中進出口始終把支持裝備出口和裝備制造業“走出去”作為基本職責和工作重點。中進出口董事長近日表示，策性的作用在于可以支持企業期限比較長的項目，尤其是支持中裝備技術“走出去”。據悉，目前推進的策性融機構改革終于要結出階段性成果，中進出口相關章程很快要對外發布。“我們支持企業境外投資的業務范圍很明確，包括支持‘帶路’對外貿易的開展，積支持‘帶路’基礎設施的建設，支持參與沿線工業化建設，其中別能夠帶動中裝備技術‘走出去’的項目。”說。迎來“走出去”發展機遇務院發布的《關于推進際產能和裝備制造合作的指導意見》，提出到2020年，要力爭實現我裝備“走出去”與重點產能合作機制基本建立、批重點產能合作項目取得明顯進展、形成若干境外產能合作示范基地、形成批有際競爭力和市場開拓能力的骨干企業，進步促進內經貿結構和產業轉型升。上述戰略的實施，為裝備制造業“走出去”帶來了難得的發展機遇。，“帶路”基礎設施建設，為裝備制造“走出去”提供了巨的市場空間，未來若干年，“帶路”沿線對鐵路、管線、、港口、核電、電信等能源設備和基礎設施的需求量將增長;其次，間產業投資與合作將為裝備制造業“走出去”創造良好的發展，內有條件的裝備企業可以采取合作投資建設相關產業園區，或者到科技水平較的或地區建立研發中心，從而充分利用東道的科技和人才資源，我裝備制造企業的綜合實力。另外,“中制造”異軍突起，經過多年發展，我端裝備制造業已經擁有了批具有較競爭力的新技術和新產，為裝備制造業“走出去”提供了新的發展動力。裝備制造企業難得的發展機遇，也為業等融機構帶來了新的發展契機。支持裝備制造“走出去”將為業融機構業務結構、客戶結構，加強外機構建設，影響力和競爭能力創造良好的條件。打造“走出去”成功范例中南車旗下的南車資陽機車有限公司是個以生產內燃機車為主要業務的制造業企。近年來，伴隨著鐵路事業的快速發展，南車資陽這樣個昔日龍頭企業為了求生存，轉而開拓際市場。南車資陽相關負責人表示，經過艱苦的市場開拓，在訂貨為零的幾年中，南車資陽出口機車占總產量之比，達83.9，將產成功地打入到了鐵路軌道均與我不同的土庫曼斯坦、泰、巴基斯坦等，為構建“帶路”的鐵路動脈積累了裝備制造。對南車資陽而言，海外市場的單子能否拿得下來、是否有足夠的競爭力，很多時候已經不再是比產，而是比綜合方案，這其中資成本十分關鍵。得益于策性融機構中進出口的支持，南車資陽用近十年的時間走出了條由敗走麥城到遠走海外，再通過走出去借勢蓄力，以技術創新為支撐重新打回內市場的發展道路，成為產能富余行業的型企借助際市場產能合作，統籌兩個市場，實現二次創業的個成功案例。實際上，處于走出去不同階段的裝備制造業企業在開拓海外市場的中都面臨資瓶頸的難題。除了項目初期的資問題之外，后期的售后服務體系建設等也需要量的配套資。專建議，要通過有差別的策讓策性融機構發揮更的作用，使其進步加對部分制造企業“逆周期”支持力度，充分發揮策性融的引導作用，帶動各方資，為裝備和技術走出去提供充足、效、低成本的資支持。推動“走出去”創新在支持裝備制造企業“走出去”的中，進出口積引導企業充分考慮東道發展需求和可發展要求，通過內外部合作，推動企業和東道實現共同發展的多贏局面。如進出口支持的巴基斯坦拉合爾軌道交通橙項目是中巴兩導人達成的重要合作項目，也是中巴經濟走廊交通域進展快的早期收獲項目和示范性項目。項目的成功實施將有助于緩解拉合爾交通擁堵問題，對民生，促進當地經濟發展具有積作用。同時，該項目還帶動了內輕軌設備、技術和服務的出口，對支持我企業拓展際市場具有重要的作用。為減輕東道壓力，控制項目風險，提項目成功率，進出口發起設立了多支基，對東道進行支持。如由進出口主發起設立的中—東盟投資合作基，對柬埔寨光纖公司進行投資。該公司基投資后，在提柬埔寨當地電信產業升的同時，不斷開拓緬甸、撾光纖通信市場，并參與區域內海纜項目建設，將終實現中與中南半島區域內電信網絡的互聯互通。為提裝備制造項目的成功率，進出口與相關府部門后建立了“兩雙向”項目篩選、推薦機制，在府部門單方向進出口推薦產業前景好、有迫切需求項目的基礎上，了由進出口各分行協助地方產業主管部門收集項目，經由相關府部門組織專評審后確定為推薦項目的新。實踐表明，兩篩選與雙向推薦相結合的項目生成機制，充分調動了相關府部門和進出口兩個的積性，實現了策項目信息與融產服務的有效對接，并取得了的項目成果。堅持“走出去”優勢進出口作為我機電產、成套設備和新技術產進出口和對外承包工程及各類境外投資的策性主渠道，具有“兩優”、境外投資、對外承包工程、出口等多項策性業務，在支持裝備制造業“走出去”方有優勢。為增強裝備制造企業自我創新能力、推動產業結構轉型升，完善產業鏈配套，改變核心技術受制于人的局面，夯實裝備制造“走出去”的產業和技術基礎，提裝備企業“走出去”能力，進出口針對企業具體需求后了進口、出口基地建設、出口企業固定資產投資、支持內企業自主創新及重技術裝備產化、開放型產業整合、出口買方配套資和境外投資流動資等多項支持裝備制造業發展的創新業務，為裝備制造企業提自主創新能力，應用新技術、新設備、新工藝、新材料，新產，促進科技成果的應用轉化和產業化等提供了有效的資支持。為更好地支持裝備制造業發展，結合業務開展情況和裝備制造業發展新形勢，進出口又分別于205年、206年對上述種進行了業務與整合，從而構建起支持裝備制造企業自主研發、產業化、采購、銷售、“走出去”、并購整合、境外等活動的策性融體系。多年來，進出口在支持船舶、飛機、成套設備出口等重技術裝備域具有的市場基礎，與行業中的骨干企業建立了的合作關系，相當多的中企業在進出口支持下次海外市場。在實施“走出去”戰略中，進出口非常注重推廣中，支持了批海外鐵路、公路、橋梁、電站、輸變電、等項目采用中。該項目次集中設計、設備采購、施工、監理和于體，是典型的“中化”鐵路項目。該鐵路于206年0月份式通車，意味著中鐵路的又次成功“走出去”，也意味著中又次成功走向。未來，進出口還將積加強與亞洲基礎設施投資、絲路基、磚新等新機構的協同配合，在項目、融創新、投方案設計等環節深化合作，更好發揮整體資優勢，為裝備制造企業“走出去”提供更加效的融產和服務。

呂梁卡特挖掘機服務中心單從技術角度來看，國內外的小型PLC差距正在縮小。如無錫信捷、蘭州全志等公司生產的微型PLC已經比較成熟，其可靠性在許多低端應用中了驗證；有些國產PLC（如和利時）已經擁有符合IEC的編程、布爾指令執行速度優于0.5μs/步、支持了現場總線技術如profibus等。可以說，PLC技術上的瓶頸隨著技術的開放正在不斷。但技術的產品化和產品的市場化卻是眾多國產PLC廠商面臨的大問題，面對廠商數十年的規模化生產和市場，國內廠商更多地只停留在小批量生產和維系生存的起步階段，離真正量產、市場化經營乃至創建品牌還有很長的路要走。與此同時，國產PLC的低價優勢也正在受到新的挑戰。據悉，在PLC市場中高居榜首的西門子即將在投產其S7-200，這勢必其生產成本，從而改變其一貫的高價形象而直接壓制日系PLC，進而威脅到國產PLC的價格優勢。規模小，成本高，利潤縮水，后續也就可能跟不上；無市場，推廣不到位，渠道不暢通，品牌建設難。這是國產PLC面臨的窘境。專業市場欠規范拖欠壓價阻發展建筑領域內盛行的拖欠款之風也令眾多的鋼結構企業舉步維艱。就一般而言，鋼結構企業作為分包單位承接工程，所以不僅會面臨業主拖欠后的總包拖欠，而一些總包單位也會惡意拖欠分包單位。許多鋼結構企業為了業務，往往不敢得罪總包方，為了一筆拖欠款跑上幾十次不足為奇。另外，企業承接工程后，要繳納一定的質保金，數額一般是工程總價的5%??10%。質保金按規定2年內返還，但實際上大部分都拿不回來。而鋼結構企業的一般利潤也只有5%左右。如此，可想而知，常常的入不敷出也為行業的發展埋下了隱患。同時，鋼材價格上漲，而鋼結構企業之間競爭激烈，也使得企業舉步維艱。在上世紀90年代初期，原材料鋼材價格約2500元/噸，加工后6000??7000元/噸。但現在鋼材價格已上漲到4500-5000元/噸，翻了一番，而加工費（包括制作安裝費）僅6000多元，不升反降。再加上鋼結構市場指導價的，業主和總包方的惡性壓價，利潤空間急劇縮小。

經過近一年的ERP項目的啟動和建設，瓦軸ERP項目已經了上線前的階段，即將于年底正式運行。在ERP項目實施中，瓦軸確定了總體解決方案和未來業務流程84項，整理出8300多個規格產品的數據，收集完成客戶主數據4400多戶。建立和完善了信息化各子的構架和業務流程規劃以及產品目錄、產品結構庫。完成了各綜合報表近百種。完成了公司現有網絡改造和集成。鋪設了26條新光纜，對40余臺網絡設備進行安裝調試。ERP項目正式運行后，將企業的生產計劃、調度、技術、控制等水平，實現產、供、銷、信息流、資金流、物資流的、協調的流動和控制，從而使企業對市場和用戶做出快速響應，實現生產經營的總體，進一步企業的競爭力。機械設備呂梁卡特挖掘機技術站昨日南昌市場開盤后，建筑鋼材價格上漲。線材價格繼續，現新鋼和萍鋼Φ6.5/8mm的高線市場成交價格在3800元/噸；螺紋鋼上漲了180元/噸，南（昌）鋼和萍鋼Φ16-25mm的螺紋鋼市場成交價格在3680元/噸，有部分經銷商成交價格在3700元/噸；Φ12mm成交價格為3800元/噸。昨日某鋼廠對對經銷商進行口頭通知：Φ16-25mm螺紋鋼低于3680元/噸不能出貨。目前南昌地區螺紋鋼價格與上海相比還有100-200元/噸的差距，經銷商認為后期建筑鋼材價格還可能有上漲的趨勢。中板方面：現新鋼6mm中板市場銷售價格為4700元/噸，此規格緊缺是造成價格居高不下的原因；20mm的中板價格仍維持在4350-4400元/噸。目前市場上還有武鋼和柳鋼等中板資源，但資源量很少。機械設備依據2004/2005財年數據顯示，金屬、大同Daido鋼鐵和三菱鋼鐵收益；另外有三家生產商利潤較上一財年了2-4倍。在特鋼大用戶汽車工業效益不錯時，特鋼供應不足。2004財年特鋼供應吃緊，價格上升，在本財年為特鋼產能的投資項目也有所，預計供應緊張會在本財年的后半期稍微緩和。因此與目前階段相比，2005財年后半期利潤是難以的。供應吃緊和價格上揚的情形很可能繼續收益。三菱鋼鐵公司5月12日宣布因出色的經營業績，2004財年年終股利至2.5日元，較上一個財年上升了1日元。該公司正計劃在2005財年同期股利至3日元。機械設備

過完元宵送走年，隨著春的腳步臨近，江河開封，冰雪消融，很多公路項目陸續開工或計劃開工。對于肩負項目、項目工期等重任于身的項目承包方來說，挑選好的值得信任的路面施工分包商和路面設備租賃商尤為重要。然而幾歡喜幾愁，作為在路橋施工域有多年施工的項目者，你有沒有遇到過這樣的情況：設備自從進場就開始壞，整個工期設備小毛病不斷，眼看工期將滿，干著急；進場前說得花亂墜，進場后才發現沒有專業施工人員，機手水平不行，活干得塌糊涂，不銑刨重來沒法交驗，既浪費了料又耽誤了工期；遇到多的恐怕是這種皮包公司，設備調自不同的個人，勁不能往處使，，專業人員。更可怕的是多低的價格都敢接，后在設備上動手腳，約定的進口設備他用產組裝冒設備包，施工進行中看不，活半，跑了。說到這里，即使當初的項目已經過去了，者的心恐怕還在隱隱作痛吧！那么如何挑選有實力的路面施工分包商和路面設備租賃商呢？想必各有各的招，比如說看施工資質，熟人推薦，看過往案例，如此等等，小編在此給您支招，保證是新穎，透過現象看本質：春節期間不全在開年會嗎？有沒有實力看企業年會怎么開？窺而知全豹，看完之后，相信你想知道的那些企業軟實力盡在。　看企業年會開哪些內容？重頭戲在什么地方？年會流程除了常規會議內容外，8：30—2：00，這企業整個年會的半時間是專在講座，此處是不是有驚訝？來看看專什么來頭？江蘇省公路橋梁工程專，于長安學，從事公路路橋技術、工程施工和工程幾十年，負責并參與多個公路橋梁工程的概預算編審、計劃安排、工程施工及，現任XX路橋公司副總經理。挑點講座內容看看，是否有料？離析點的處理、油包泛油點的處理、擁包點的碾壓。前場施工：厚度、壓實度、平整度、滲水的影響因素及注意事項。這些要點在各種施工條件下的不同分析和應用。個擁有專的培訓講師，注重專業技能的企業，是否才能出具有專業才干的項目人員和操作手？3：00-4：30，另外又從緊湊的流程中擠出了個半小時用在業務知識競賽上。業務知識涵蓋設備操作、、、施工等各環節。和小編起感受下現場學技能、比技能的濃烈學習氛圍吧！個敬專業、拼專業的學習型企業能否帶給你心靈上的呢。人，這下能看到我個舉了嗎？親友團比主答人更激動再點料，小編還聽說這企業年會的培訓只是其中環，針對性的培訓從2月2日直到2月5日，人員、項目人員、操作手、人員全覆蓋。二看管的述職關注哪些內容？在實施中發現，有些通知的設備，沒有完全做到設備定期的3張圖片原件，新件，對比件，對小時數和具體時間跟蹤不到位，出現有些漏登記后來落實再補上的現象。你是否覺得問題很犀利？直面問題，解決問題才是這個企業貫的性格。整改措施：在對操作手培訓時重申要求，貫徹公司后用辦公平臺報備的要求，通過遠程，由資源部定期進行臺賬檢查，由原來2周檢查變成現在周檢查次，督促操作手及項目經理報備工地，3之內仍不符合要求的通報批評并扣除操作手和項目經理該項分值。“四階段207年是項目體系與設備體系的落實，核算單元小化的實施年。”因為有了系列技術手段和辦法的支撐，部副總的承諾擲地有聲，更加規范化、精細化既是向公司員工承諾，也是對客戶的負責。單機每日運行記錄、記錄，通過技術手段使機手嚴格執行設備制度，從而從根源上保障了設備的常運轉專業于對細節的把控，看到這些，能否帶給你些啟示？三看板的思路，是賺了錢就跑路還是要經營百年企業？“堅定不移地走‘專業化’之路。讓‘注重效率、敬畏每分錢’至始至終成為我們文化和血液中的東西。倍力建設集團自200年成立，我們用6年時間將倍力從間門面房打造成擁有300臺套設備、提供成套設備租賃及施工站式整體解決方案的行業佼佼者，我們要在已經成為中的道路設備租賃商的基礎上，利用0年時間將公司打造成中專業的路面施工分包商。”企業決策者的思路決定企業的出路，這企業董事長的發言是否讓你對這個企業未來能提供的服務有點期待呢？個專注行業、深耕行業的專業化企業是否比個隨時會卷包袱走人，只注重今利益的公司更加讓你動心了呢？倍力建設集團