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據(jù)中府網(wǎng)消息，務(wù)院4日印發(fā)《全土規(guī)劃綱要(206—2030年)》，《綱要》提出，建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)。加快速鐵路、區(qū)際干線、土性鐵路建設(shè)，積發(fā)展城際、市郊(域)鐵路，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)，城鎮(zhèn)密集區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)。到2030年，全鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到20千米以上。《全土規(guī)劃綱要(206—2030年)》看出，加快鐵路、公路、水路、和管道建設(shè)力度，完善綜合交通運(yùn)輸體系，是土未來(lái)段時(shí)間內(nèi)對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總要求。其中，《綱要》對(duì)鐵路、公路的發(fā)展提出了具體目標(biāo)值。到2030年，全鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到20千米以上；公路要建成580千米公路網(wǎng)。據(jù)資料顯示，205年末全公路總里程457.73千米，與2030年的580千米，將00千米，也就是說(shuō)公路到2030年將增長(zhǎng)20以上。而鐵路在205年底，營(yíng)業(yè)里程2公里，在206年底是2.4公里，到2030年，鐵路將比現(xiàn)有近8千米，增長(zhǎng)60以上，可見(jiàn)，《綱要》對(duì)鐵路建設(shè)的支持力度是空前的。現(xiàn)在，每年8千億元投入鐵路建設(shè)，對(duì)鐵路的發(fā)展起到舉足輕重的作用，鐵迅猛發(fā)展以及鐵帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成推用，而綠色環(huán)保以及進(jìn)生產(chǎn)力代表的鐵，對(duì)民眾出行條件，加快促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)形成股不容忽視的中堅(jiān)力量。隨著對(duì)加快鐵路建設(shè)的支持，未來(lái)中將會(huì)形成以鐵主要站點(diǎn)和發(fā)達(dá)鐵網(wǎng)線為核心，以公路水路為輔翼的快捷綜合交通體系。這種快捷便利的綜合交通體系，必然加快人員、信息、商的流動(dòng)，從而加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展循環(huán)，達(dá)到推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的目的。當(dāng)下，客流，需求旺，雖時(shí)之景，但反映出交通瓶頸亟需釋放，而加快鐵路為主導(dǎo)的綜合交通體系建立，不僅僅是為了，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的力。由此，著重建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很重要。

晉寧縣住友挖掘機(jī)服務(wù)中心近日，機(jī)械板塊普遍走好，部分機(jī)械類個(gè)股甚至突破歷史高位。行業(yè)分析師認(rèn)為，這應(yīng)該同資產(chǎn)注入概念以及機(jī)構(gòu)重倉(cāng)有關(guān)；此外，機(jī)械行業(yè)去年以來(lái)良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，也是走強(qiáng)的重要價(jià)值支撐。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在機(jī)械行業(yè)下游需求強(qiáng)勁且外資并購(gòu)頻起的背景下，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)可望注入的概念使機(jī)械類龍頭股更具吸引力，板塊動(dòng)態(tài)估值也更彈性空間。中信建投分析師鄭賢玲指出，目前機(jī)械股的估值一定程度上仍然是偏低的，而優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入的預(yù)期正在日益強(qiáng)烈，這給機(jī)械類上市公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供了釋放空間。因此，本輪上漲行情同資產(chǎn)注入不無(wú)關(guān)系。G三一()計(jì)劃年底前采取定向收購(gòu)集團(tuán)旋挖鉆機(jī)業(yè)務(wù)。有關(guān)人士介紹，受國(guó)內(nèi)高速鐵路等投資拉動(dòng)，旋挖鉆機(jī)市場(chǎng)正在加速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率約50%。旋挖鉆機(jī)毛利率高達(dá)50%，2006年旋挖鉆機(jī)利潤(rùn)在1億左右；預(yù)計(jì)定向后，2007年對(duì)公司利潤(rùn)貢獻(xiàn)在1.5億元以上。同時(shí)，G三一還計(jì)劃2007年收購(gòu)集團(tuán)挖掘機(jī)業(yè)務(wù)。武漢新蘭德分析師余凱認(rèn)為，軍工類機(jī)械的資產(chǎn)注入題材值得關(guān)注。首先，軍工企業(yè)的核心軍工資產(chǎn)普遍不在上市公司里，向上市公司注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，或集團(tuán)整體上市是合理的選擇。要求大股東對(duì)軍工行業(yè)上市公司取得控制權(quán)，而股改后，很多持股比例已明顯低于50%，為取得控制權(quán)，大股東承諾或計(jì)劃注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。申銀萬(wàn)國(guó)研究員胡麗梅透露，G太重()大股東???太原重型機(jī)械集團(tuán)就有可能將資產(chǎn)注入上市公司。資產(chǎn)注入并不都意味著利好。鄭賢玲表示，應(yīng)當(dāng)綜合考慮資產(chǎn)注入的價(jià)格、資產(chǎn)本身的等因素。如果注入資產(chǎn)的價(jià)格和資產(chǎn)本身的盈利能力不相稱，則會(huì)攤薄每股，上市公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。機(jī)械設(shè)備新報(bào)告顯示，電動(dòng)車和太陽(yáng)能電池板成本下降，將致使全球石油和煤炭需求自2020年起停止增長(zhǎng)。目前，在綠色技術(shù)進(jìn)步、各導(dǎo)人紛紛承諾減排的策背景下，節(jié)能減排、生態(tài)在全球范圍內(nèi)成為可能。因此，太陽(yáng)能和電動(dòng)車有望成為未來(lái)“行業(yè)洗者”，取代煤炭、石油等化石燃料，人們的能源需求。英倫敦帝學(xué)院格蘭瑟姆氣候變化研究所和智庫(kù)“碳追蹤計(jì)劃”在項(xiàng)報(bào)告中表明，太陽(yáng)能和新能源汽車在0年內(nèi)就可以取代化石燃料0的市場(chǎng)份額。報(bào)告還表示，僅僅0的市場(chǎng)份額就足以讓煤炭產(chǎn)業(yè)崩潰。此外，2008年到203年間，歐洲5的電力公司因可再生能源的出現(xiàn)，丟失了8的市場(chǎng)份額，損失達(dá)千億歐元，這都是由于的能源企業(yè)面對(duì)新能源崛起時(shí)，未能作出充分。低碳轉(zhuǎn)型已成為當(dāng)今勢(shì)所趨，但是，很多型能源企業(yè)對(duì)此嚴(yán)重低估，法接受自己成為“明日黃花”的命運(yùn)，依然堅(jiān)持認(rèn)為化石燃料的需求會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，因此，也法避免走入發(fā)展受阻的困局。可打印太陽(yáng)能電池板等新興技術(shù)將新能源發(fā)電成本，其未來(lái)的普及程度及影響范圍也將超過(guò)目前的水平。“碳追蹤計(jì)劃”的席研究員Luke Sussams表示：“電動(dòng)車和太陽(yáng)能是未來(lái)的 ‘行業(yè)洗者’，這點(diǎn)卻始終未引起化石燃料企業(yè)的足夠。”“科技創(chuàng)新加速發(fā)展，不到5年，我們現(xiàn)在的預(yù)期都會(huì)顯得相當(dāng)保守。很多煤炭企業(yè)低估了人們對(duì)新能源的需求，這將差距進(jìn)步拉。”“碳追蹤計(jì)劃”的研究部總監(jiān)James Leaton表示：“諸多低碳科技將早于這些企業(yè)預(yù)期數(shù)年到達(dá)臨界。”七年來(lái)，太陽(yáng)能供電成本下降了85。到2040年，太陽(yáng)能發(fā)電可占全球供電總量的23，到2050年，則會(huì)達(dá)到29。煤炭供電會(huì)在這個(gè)中逐漸淘汰，終，然氣的市場(chǎng)份額也只剩。到2035年，電動(dòng)車將占道路運(yùn)輸市場(chǎng)35的份額，到2050年，該比例將增至2/3，屆時(shí)每日將取代2500桶石油。按照這樣的趨勢(shì)發(fā)展，煤炭和石油需求將在2020年達(dá)到峰值，對(duì)然氣的需求也會(huì)不斷。新能源的普及還將全球溫度變暖，將溫度維持在于前工業(yè)化時(shí)期2.4攝氏度到2.7攝氏度的水平，而隨著各導(dǎo)人不斷采取更加積的新能源策，加之太陽(yáng)能和電動(dòng)車的成本幅下降，這目標(biāo)有望至2.攝氏度到2.3攝氏度之間。但是，報(bào)告也表明，僅僅能源供應(yīng)和道路運(yùn)輸中的碳排放量，并不足以實(shí)現(xiàn)全球的環(huán)保指標(biāo)，在住宅供暖、重工業(yè)等其它域同樣需要減排。

晉寧縣住友挖掘機(jī)技術(shù)站本報(bào)訊（記者謝潞錦）京滬高鐵的建設(shè)對(duì)于拉動(dòng)整個(gè)鐵路行業(yè)的發(fā)展有著巨大的作用。根據(jù)興業(yè)日前發(fā)布的一份研究報(bào)告，客運(yùn)專線建設(shè)資金的投入為優(yōu)質(zhì)、的工程建設(shè)機(jī)械帶來(lái)了巨大商機(jī)。按施工工序，我們認(rèn)為隨時(shí)間推移受益的工程機(jī)械和特殊配件的品種將依次為：推土機(jī)和平地機(jī)、旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械（一站三車）、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機(jī)、攤鋪機(jī)、CA砂漿或軌道板。2005年下半年以來(lái)，我國(guó)主要品種的工程機(jī)械銷售形勢(shì)明顯看好，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。從目前各主要公司旋挖鉆機(jī)的性能、產(chǎn)能和銷量情況來(lái)看，三一集團(tuán)的技術(shù)性能、獲利能力和銷售量均獨(dú)占鰲頭。三一重工母公司承諾將旋挖鉆機(jī)等相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給上市公司。北方股份：礦用車龍頭，有70％市場(chǎng)占有率，受益礦產(chǎn)投資；旋挖鉆機(jī)2006年計(jì)劃產(chǎn)銷40臺(tái)，受益于高鐵。三一重工：混凝土機(jī)械和旋挖鉆機(jī)（集團(tuán)承諾注入上市公司）龍頭，受益于高鐵。機(jī)械設(shè)備9月6日，唯冠表示，該公司已推遲了摩托羅拉品牌電視機(jī)的生產(chǎn)，唯冠執(zhí)行董事兼財(cái)政總監(jiān)IvanYeh表示，推遲生產(chǎn)的原因是雙方仍就產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)格進(jìn)行商談，而并非是因?yàn)楫a(chǎn)品不過(guò)關(guān)。此外，IvanYeh也透露，電視數(shù)字化也是雙方討論的內(nèi)容。2003年10月，唯冠與摩托羅拉達(dá)成協(xié)議，唯冠將出售以摩托羅拉為品牌的等離子、液晶電視機(jī)、電腦顯示器等消費(fèi)電子產(chǎn)品，具體執(zhí)行公司謂摩希爾(Moxell)公司，但知情人士透露，摩希爾也并非僅僅是為摩托羅拉的代工企業(yè)，而是更深層次的“策略合作伙伴”。自今年8月起，唯冠已經(jīng)開(kāi)始銷售摩托羅拉品牌的電腦顯示器，初期推出4款產(chǎn)品，按照計(jì)劃，唯冠今年也將推出摩托羅拉的電視機(jī)產(chǎn)品。但昨天的消息稱，摩托羅拉與摩希爾在數(shù)字電視產(chǎn)品的方面產(chǎn)生分歧，但摩托羅拉和唯冠拒此。據(jù)悉，雙方的分歧并不在于產(chǎn)品，而在于技術(shù)規(guī)格。廣電總局決定，將在2015年實(shí)現(xiàn)所有有線電視由模擬向數(shù)字傳輸轉(zhuǎn)移，但I(xiàn)vanYeh在接受道瓊斯采訪時(shí)表示，電視技術(shù)數(shù)字化比預(yù)期的要慢，的數(shù)字產(chǎn)品市場(chǎng)仍欠成熟，因此技術(shù)規(guī)格的選擇就顯得十分重要。目前約有9,000萬(wàn)戶家庭使用有線電視，其中大多數(shù)仍采用的模擬技術(shù)。機(jī)械設(shè)備

一名企業(yè)保安，因嫌少，在別人的下，竟兩次利用值勤的機(jī)會(huì)，開(kāi)門倉(cāng)庫(kù)，盜走軸承60箱，涉案價(jià)值4萬(wàn)多元。4月24日，嫌犯葛某被刑事。今年1月初，局，稱該公司近大量軸承被盜。案發(fā)后，天寧分局十分，指示一定要盡快偵破此案，挽回企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。分局大隊(duì)和局前街立即成立破案小組。在偵查中發(fā)現(xiàn)，這可能是一起內(nèi)外勾結(jié)作案，公司保安葛某有重大作案嫌疑。葛某，沭陽(yáng)人，29歲。就在傳訊葛某時(shí)，葛某卻突然失蹤。為了摸清葛某的行蹤，做了大量的調(diào)查工作。4月16日，線索，葛某要到凌家塘買一輛廂式貨車，于是進(jìn)行布控伏擊。4月17日，當(dāng)葛某在凌家塘批發(fā)市場(chǎng)一貨運(yùn)部現(xiàn)身時(shí)，沖上去將其按住。經(jīng)，葛某對(duì)盜竊公司軸承的作案事實(shí)供認(rèn)不諱。據(jù)他交待，之所以專門盜竊軸承，是因?yàn)橐粋€(gè)叫路某的人指使的。路某原是該公司供銷科的一名職工，去年5月，路某辭了職，到外面做汽配生意。去年10月份，路某的客戶急需要一批汽車軸承，但因?yàn)槁纺撑c廠里“關(guān)系不好”，拿不到貨，于是就找到葛，讓他利用當(dāng)保安的機(jī)會(huì)，在公司里“搞”一些軸承，再轉(zhuǎn)手賣給他，并許諾事后絕不虧待他。本來(lái)葛某就嫌工資少，路某之言正中下懷。在去年10月和11月份，他分兩次利用晚上值勤的機(jī)會(huì)，取出值班室里的倉(cāng)庫(kù)鑰匙，趁無(wú)人時(shí)打開(kāi)公司倉(cāng)庫(kù)大門，共搬走60箱軸承，裝上三輪車運(yùn)出廠外，隨后賣給路某，得款1．5萬(wàn)元。機(jī)械設(shè)備為控制鋼材價(jià)格的進(jìn)一步上漲，決定在3個(gè)月之內(nèi)再次下調(diào)鋼材進(jìn)口關(guān)稅。據(jù)鋼鐵協(xié)會(huì)透露，征收的來(lái)自東盟建筑用鋼的進(jìn)口關(guān)稅將由15%下調(diào)到10%，非東盟建筑用鋼的進(jìn)口關(guān)稅也將由20%下調(diào)到10%。非東盟方坯的進(jìn)口關(guān)稅將由10%下調(diào)到5%，而東盟的方坯進(jìn)口關(guān)稅此前便是5%。稱，近幾個(gè)月來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格大幅上漲，一些建筑公司已經(jīng)不堪重負(fù)，下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅的主要目的是為國(guó)內(nèi)過(guò)熱的鋼材市場(chǎng)降溫。在過(guò)去的一個(gè)月中，國(guó)內(nèi)的建筑用鋼售價(jià)漲幅達(dá)到10萬(wàn)盾/盾(6.56美元/噸)。國(guó)內(nèi)鋼材生產(chǎn)商對(duì)關(guān)稅下調(diào)表示不滿。機(jī)械設(shè)備