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據中府網消息，務院4日印發《全土規劃綱要(206—2030年)》，《綱要》提出，建設發達完善的鐵路網。加快速鐵路、區際干線、土性鐵路建設，積發展城際、市郊(域)鐵路，完善區域鐵路網絡，城鎮密集區交通網絡。到2030年，全鐵路營業里程達到20千米以上。《全土規劃綱要(206—2030年)》看出，加快鐵路、公路、水路、和管道建設力度，完善綜合交通運輸體系，是土未來段時間內對實現經濟增長，促進經濟發展的總要求。其中，《綱要》對鐵路、公路的發展提出了具體目標值。到2030年，全鐵路營業里程達到20千米以上；公路要建成580千米公路網。據資料顯示，205年末全公路總里程457.73千米，與2030年的580千米，將00千米，也就是說公路到2030年將增長20以上。而鐵路在205年底，營業里程2公里，在206年底是2.4公里，到2030年，鐵路將比現有近8千米，增長60以上，可見，《綱要》對鐵路建設的支持力度是空前的。現在，每年8千億元投入鐵路建設，對鐵路的發展起到舉足輕重的作用，鐵迅猛發展以及鐵帶動相關產業鏈，對經濟發展形成推用，而綠色環保以及進生產力代表的鐵，對民眾出行條件，加快促進經濟社會創新發展，已經形成股不容忽視的中堅力量。隨著對加快鐵路建設的支持，未來中將會形成以鐵主要站點和發達鐵網線為核心，以公路水路為輔翼的快捷綜合交通體系。這種快捷便利的綜合交通體系，必然加快人員、信息、商的流動，從而加速經濟發展循環，達到推動經濟增長的目的。當下，客流，需求旺，雖時之景，但反映出交通瓶頸亟需釋放，而加快鐵路為主導的綜合交通體系建立，不僅僅是為了，也是推動經濟社會發展的力。由此，著重建設發達完善的鐵路網，對促進經濟發展很重要。

晉寧縣住友挖掘機服務中心近日，機械板塊普遍走好，部分機械類個股甚至突破歷史高位。行業分析師認為，這應該同資產注入概念以及機構重倉有關；此外，機械行業去年以來良好的經營業績，也是走強的重要價值支撐。業內人士普遍認為，在機械行業下游需求強勁且外資并購頻起的背景下，優質資產可望注入的概念使機械類龍頭股更具吸引力，板塊動態估值也更彈性空間。中信建投分析師鄭賢玲指出，目前機械股的估值一定程度上仍然是偏低的，而優質資產注入的預期正在日益強烈，這給機械類上市公司的業績增長提供了釋放空間。因此，本輪上漲行情同資產注入不無關系。G三一()計劃年底前采取定向收購集團旋挖鉆機業務。有關人士介紹，受國內高速鐵路等投資拉動，旋挖鉆機市場正在加速增長，國內市場占有率約50%。旋挖鉆機毛利率高達50%，2006年旋挖鉆機利潤在1億左右；預計定向后，2007年對公司利潤貢獻在1.5億元以上。同時，G三一還計劃2007年收購集團挖掘機業務。武漢新蘭德分析師余凱認為，軍工類機械的資產注入題材值得關注。首先，軍工企業的核心軍工資產普遍不在上市公司里，向上市公司注入優質資產，或集團整體上市是合理的選擇。要求大股東對軍工行業上市公司取得控制權，而股改后，很多持股比例已明顯低于50%，為取得控制權，大股東承諾或計劃注入優質資產。申銀萬國研究員胡麗梅透露，G太重()大股東???太原重型機械集團就有可能將資產注入上市公司。資產注入并不都意味著利好。鄭賢玲表示，應當綜合考慮資產注入的價格、資產本身的等因素。如果注入資產的價格和資產本身的盈利能力不相稱，則會攤薄每股，上市公司的經營業績。機械設備新報告顯示，電動車和太陽能電池板成本下降，將致使全球石油和煤炭需求自2020年起停止增長。目前，在綠色技術進步、各導人紛紛承諾減排的策背景下，節能減排、生態在全球范圍內成為可能。因此，太陽能和電動車有望成為未來“行業洗者”，取代煤炭、石油等化石燃料，人們的能源需求。英倫敦帝學院格蘭瑟姆氣候變化研究所和智庫“碳追蹤計劃”在項報告中表明，太陽能和新能源汽車在0年內就可以取代化石燃料0的市場份額。報告還表示，僅僅0的市場份額就足以讓煤炭產業崩潰。此外，2008年到203年間，歐洲5的電力公司因可再生能源的出現，丟失了8的市場份額，損失達千億歐元，這都是由于的能源企業面對新能源崛起時，未能作出充分。低碳轉型已成為當今勢所趨，但是，很多型能源企業對此嚴重低估，法接受自己成為“明日黃花”的命運，依然堅持認為化石燃料的需求會繼續增長，因此，也法避免走入發展受阻的困局。可打印太陽能電池板等新興技術將新能源發電成本，其未來的普及程度及影響范圍也將超過目前的水平。“碳追蹤計劃”的席研究員Luke Sussams表示：“電動車和太陽能是未來的 ‘行業洗者’，這點卻始終未引起化石燃料企業的足夠。”“科技創新加速發展，不到5年，我們現在的預期都會顯得相當保守。很多煤炭企業低估了人們對新能源的需求，這將差距進步拉。”“碳追蹤計劃”的研究部總監James Leaton表示：“諸多低碳科技將早于這些企業預期數年到達臨界。”七年來，太陽能供電成本下降了85。到2040年，太陽能發電可占全球供電總量的23，到2050年，則會達到29。煤炭供電會在這個中逐漸淘汰，終，然氣的市場份額也只剩。到2035年，電動車將占道路運輸市場35的份額，到2050年，該比例將增至2/3，屆時每日將取代2500桶石油。按照這樣的趨勢發展，煤炭和石油需求將在2020年達到峰值，對然氣的需求也會不斷。新能源的普及還將全球溫度變暖，將溫度維持在于前工業化時期2.4攝氏度到2.7攝氏度的水平，而隨著各導人不斷采取更加積的新能源策，加之太陽能和電動車的成本幅下降，這目標有望至2.攝氏度到2.3攝氏度之間。但是，報告也表明，僅僅能源供應和道路運輸中的碳排放量，并不足以實現全球的環保指標，在住宅供暖、重工業等其它域同樣需要減排。

晉寧縣住友挖掘機技術站本報訊（記者謝潞錦）京滬高鐵的建設對于拉動整個鐵路行業的發展有著巨大的作用。根據興業日前發布的一份研究報告，客運專線建設資金的投入為優質、的工程建設機械帶來了巨大商機。按施工工序，我們認為隨時間推移受益的工程機械和特殊配件的品種將依次為：推土機和平地機、旋挖鉆機、混凝土機械（一站三車）、橋梁支座、梁箱設備、架橋機、攤鋪機、CA砂漿或軌道板。2005年下半年以來，我國主要品種的工程機械銷售形勢明顯看好，取得了相當不錯的銷售業績。從目前各主要公司旋挖鉆機的性能、產能和銷量情況來看，三一集團的技術性能、獲利能力和銷售量均獨占鰲頭。三一重工母公司承諾將旋挖鉆機等相關資產轉讓給上市公司。北方股份：礦用車龍頭，有70％市場占有率，受益礦產投資；旋挖鉆機2006年計劃產銷40臺，受益于高鐵。三一重工：混凝土機械和旋挖鉆機（集團承諾注入上市公司）龍頭，受益于高鐵。機械設備9月6日，唯冠表示，該公司已推遲了摩托羅拉品牌電視機的生產，唯冠執行董事兼財政總監IvanYeh表示，推遲生產的原因是雙方仍就產品的技術規格進行商談，而并非是因為產品不過關。此外，IvanYeh也透露，電視數字化也是雙方討論的內容。2003年10月，唯冠與摩托羅拉達成協議，唯冠將出售以摩托羅拉為品牌的等離子、液晶電視機、電腦顯示器等消費電子產品，具體執行公司謂摩希爾(Moxell)公司，但知情人士透露，摩希爾也并非僅僅是為摩托羅拉的代工企業，而是更深層次的“策略合作伙伴”。自今年8月起，唯冠已經開始銷售摩托羅拉品牌的電腦顯示器，初期推出4款產品，按照計劃，唯冠今年也將推出摩托羅拉的電視機產品。但昨天的消息稱，摩托羅拉與摩希爾在數字電視產品的方面產生分歧，但摩托羅拉和唯冠拒此。據悉，雙方的分歧并不在于產品，而在于技術規格。廣電總局決定，將在2015年實現所有有線電視由模擬向數字傳輸轉移，但IvanYeh在接受道瓊斯采訪時表示，電視技術數字化比預期的要慢，的數字產品市場仍欠成熟，因此技術規格的選擇就顯得十分重要。目前約有9,000萬戶家庭使用有線電視，其中大多數仍采用的模擬技術。機械設備

一名企業保安，因嫌少，在別人的下，竟兩次利用值勤的機會，開門倉庫，盜走軸承60箱，涉案價值4萬多元。4月24日，嫌犯葛某被刑事。今年1月初，局，稱該公司近大量軸承被盜。案發后，天寧分局十分，指示一定要盡快偵破此案，挽回企業經濟損失。分局大隊和局前街立即成立破案小組。在偵查中發現，這可能是一起內外勾結作案，公司保安葛某有重大作案嫌疑。葛某，沭陽人，29歲。就在傳訊葛某時，葛某卻突然失蹤。為了摸清葛某的行蹤，做了大量的調查工作。4月16日，線索，葛某要到凌家塘買一輛廂式貨車，于是進行布控伏擊。4月17日，當葛某在凌家塘批發市場一貨運部現身時，沖上去將其按住。經，葛某對盜竊公司軸承的作案事實供認不諱。據他交待，之所以專門盜竊軸承，是因為一個叫路某的人指使的。路某原是該公司供銷科的一名職工，去年5月，路某辭了職，到外面做汽配生意。去年10月份，路某的客戶急需要一批汽車軸承，但因為路某與廠里“關系不好”，拿不到貨，于是就找到葛，讓他利用當保安的機會，在公司里“搞”一些軸承，再轉手賣給他，并許諾事后絕不虧待他。本來葛某就嫌工資少，路某之言正中下懷。在去年10月和11月份，他分兩次利用晚上值勤的機會，取出值班室里的倉庫鑰匙，趁無人時打開公司倉庫大門，共搬走60箱軸承，裝上三輪車運出廠外，隨后賣給路某，得款1．5萬元。機械設備為控制鋼材價格的進一步上漲，決定在3個月之內再次下調鋼材進口關稅。據鋼鐵協會透露，征收的來自東盟建筑用鋼的進口關稅將由15%下調到10%，非東盟建筑用鋼的進口關稅也將由20%下調到10%。非東盟方坯的進口關稅將由10%下調到5%，而東盟的方坯進口關稅此前便是5%。稱，近幾個月來，國內鋼材價格大幅上漲，一些建筑公司已經不堪重負，下調進口關稅的主要目的是為國內過熱的鋼材市場降溫。在過去的一個月中，國內的建筑用鋼售價漲幅達到10萬盾/盾(6.56美元/噸)。國內鋼材生產商對關稅下調表示不滿。機械設備