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春寒料峭，不減。207年2月4日-7日，體系新春培訓在長沙經開區林子祥培訓中心隆重舉行，集團導、經理以及相關學員起出席此會。本次培訓為期3，由總公司培訓部組織策劃實施。董事長何師總經理陳剛在開班儀式上，集團董事長何師為學員作了“分析總結、再接再厲，實現企業發展的跨越”主題報告，總經理陳剛也作了207年度集團經營工作報告，承前啟后、繼往開來。名講師授課會場全景為了有效提全體人員的銷售實戰能力和理論水平，本次培訓針對人員普遍存在的問題，主要從產知識、銷售技能等方面開展封閉式集中培訓，并通過嚴格考核及后期的工作改進跟蹤，以期提培訓效果。案例分享在培訓會上，六名經理與共同分享了過去年中的成功，案例的經典性不但讓他們自己、自豪回味，也贏得了課堂上同仁們的欽佩和深受啟發。情景模擬組情景模擬二組情景模擬三組值得提的是，由總公司、際表演的情景模擬，人員則以情境模擬培訓的，在提前設計的案例背景下，由人員分成3個小組，各小組成員分別扮演客戶和經理，在定的情境下進行客戶拜訪、產推介、商務談判等。知識競賽知識競賽現場搶答產知識培訓將課堂授課與知識競賽相結合，知識競賽的隊員是由各板塊推薦的、服務精英，整個競賽中，各組摩拳擦掌、針鋒相對，尤其是搶答題部分，現場異常活躍。學員們不僅展現了超快的搶答速度，答題的準確率也令觀眾拍案叫絕。服務實操競賽在技能培訓部分，服務人員的培訓以實操競賽的，在設備上設計故障問題，服務人員分組現場對故障進行分析并處理。學員在競賽中比準確、比速度、比，各自亮出了他們精湛的技術絕活。參訓人員合影年太久，只爭朝夕。207年已經吹響，讓我們立刻行動起來，擼起袖子加油干，向著207年更的目標去努力拼搏！

道真住友挖掘機服務中心消息人士稱，中海油將于9月22日宣布達成采購印尼Tangguh液化天然氣協議，這將是進口液化天然氣的第二樁交易，綜合外電9月21日報道，一位知情人士21日表示，海洋石油總公司(ChinaNationalOffshoreOilCorp.,CNOOC,簡稱：中海油)22日將宣布，該公司已簽署協議，將從印度尼西亞的Tangguh項目采購液化天然氣，這標志著這場曠日持久的談判取得突破。該交易的談判于2004年開始，后來因印尼方面提出更高的價格要求而受阻。天然氣價格已隨價格一起上漲了一倍多。迄今，中方仍不愿意支付更高的價格。br這將是進口液化天然氣(LNG)的第二樁交易，因在努力發展煤和石油的替代能源。中海油是第三大石油公司，是上市公司海洋石油（）有限公司(CNOOCLtd.,0883.HK,簡稱：中海石油)的母公司。液化天然氣將輸往中海油在福建的接收站。印尼將從2009年起每年向供應260萬噸液化天然（合大約36億立方米），期限25年。知情人士稱，上述天然氣將主要供應給五個沿海城市（包括福州和廈門）以及三座電廠，但他拒絕透露定價情況。英國石油公司(BPPLC,BP)負責經營Tangguh天然氣項目。該知情人士表示，和印尼20日簽署了協議。機械設備據DRAM（內存）分銷商透露，地區近期對國內的嚴打對整個亞洲的DRAM市場都造成了影響。□□地區的嚴打行動從上周正式啟動。隨后，許多內地商家立刻了DRAM的進貨量。在地區，很多商家都習慣購買的DRAM，以避免17％的稅款。□□是上第二大的IT市場，也是DRAM的主要市場。所以，地區打擊的行動為需求本來已經減緩的DRAM市場又蒙上了一層陰影。目前，DRAM廠商的256Mb（32Mb×8）產品的出貨價已經從7月1號的4.9美元跌到了4.2～4.4美元。機械設備

據了解目前上海整體冷軋庫存12萬噸左右。發布：自2004年9月10日起，對進口到的原產于、、烏克蘭、哈薩克斯坦等四國和地區的冷軋板卷中止征收反稅。據此，上海幾家進口板材大戶在常熟、太倉、張家港各港口保稅區內約10萬噸冷軋卷板可能市場。某卡鋼大戶在常熟港保稅區的冷軋卷板共計2.5-3萬噸，規格有0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm，以巴西、墨西哥、卡鋼等產為主。同時，烏北保稅倉卡鋼34000噸資源，馬鋼6000噸冷軋將流入市場，0.4-1.9mm規格冷板均有比較齊全。另外，目前廣州地區整體冷軋庫存為：黃埔港約10萬噸，樂從市場約17萬噸，整體約27萬噸左右。機械設備道真住友挖掘機技術站近日國內煉鋼鐵行情，鑄造鐵市場價格保持平穩。東北地區：據了解，東北地區受鐵精粉市場繼續影響，生鐵行情也不容樂觀。目前遼寧鞍山地區煉鋼生鐵L10出廠含稅價格在2400元/噸，鑄造鐵Z18出廠含稅價格在2500元/噸左右；沈陽地區L10出廠含稅價格在2450元/噸左右。鑄造鐵Z18市場銷售價格在2570元/噸左右。據東北地區生鐵生產廠家表示，隨著北方天氣霜凍時期，市場鋼材消耗量的進一步，一些經營鋼材的商家已經封庫。受上游鐵精粉市場上度以及下游鋼材需求的不景氣，生鐵行情令人擔憂。華北地區：河北地區生鐵市場基本保持昨日價格平穩運行。受東北地區行情影響，華北地區生鐵市場整體穩中回落。目前武安地區煉鋼鐵L10出廠含稅價格保持在2400元/噸，鑄造鐵Z18價格保持在2550元/噸。唐山地區煉鋼鐵L10價格保持在2420元/噸左右，價格較昨日小幅下跌10元/噸左右，鑄造鐵Z18價格依舊保持在2550元/噸左右。山西地區價格比較，目前山西臨汾煉鋼鐵L10出廠含稅價格在2250元/噸。繼周一山西翼城煉鋼鐵價格小幅下調50元/噸左右后，翼城煉鋼鐵市場再現，目前價格在2150-2200元/噸左右。華東地區：山東地區自上周山東地區濟南某鋼廠和萊蕪某鋼廠煉鋼鐵L10采購價格每噸下調50元后，市場價格一直保持后的價位運行，價格基本沒有發生大的變化，目前價格保持在2500元/噸左右。據業內人士稱，近日生鐵庫存漸增，行情低迷，根據慣例，每年的元旦左右或春節左右，價格會有一定幅度的波動，因此部分鐵廠希望寄托于這兩個時期。總體看來，近日國內生鐵市場行情低迷，目前正值鋼材銷售淡季，加之所底忙于資金回籠，方坯價格回落等因素，業內人士分析國內生鐵市場態勢仍會一段時間。生鐵商家要保持一個良好的心態。機械設備為更好地用戶的需求，風扇與專業的市場研究公司合作，在范圍內開展消費者需求調研。此舉表明，一向被人們認為已經非常成熟、以企業生產為導向的風扇行業，已以消費需求為導向，以用戶群體細分為基礎的全新發展階段。

月22日，總在治局38次集體學習時強調，必須把供給側結構作為主攻方向，從生產端入手，提供給體系和效率，擴有效和中端供給，增強供給側結構對需求變化的適應性，推動我經濟朝著更、更有效率、更加公平、更可的方向發展。這為鋼鐵行業準確把握、深入推進供給側結構性改革，提供了理論指導和重要遵循。值此供給側結構性改革的深化之年，鋼鐵行業作為推進供給側結構性改革的重點域，已經到加速實施、攻堅克難的新階段。日前，河鋼集團董事長于勇與《中冶報》記者分享了河鋼在推進供給側結構性改革中創新發展和商業的理念與實踐，深入探究行業供給側結構性改革如何有效攻堅。深入推進供給側結構性改革 勢在必行、恰逢其時于勇表示：“經過30多年的改革開放，我論是宏觀經濟發展，還是鋼鐵行業本身，在供給側都已經形成了豐厚的儲備和技術條件，而需求側多元化、個性化的中端需求亟待。需求側旦有了個性化的需求，供給側就具備了走端路線的條件。鋼鐵行業深入推進供給側結構性改革勢在必行，也恰逢其時。”于勇分析說，從供給端來看，在我經濟速發展時期，規模基礎設施建設拉動了鋼鐵產業的迅猛發展，鋼鐵行業很快實現了產能的規模化、裝備的型化和工藝的現代化，培育出批技能的產業技術人才，鋼鐵工業在供給側已經形成了十分雄厚的產業基礎和技術力量。這切，為鋼鐵行業推進供給側結構性改革奠定了基礎。從需求端來看，當今市場已經多元化個性消費時代，用戶對產和服務的質需求日益凸顯。隨著產業結構向中端水平邁進，我端鋼材需求呈“井噴式”釋放，如《中制造2025》明確的十重點域，都與鋼鐵業密不可分。這切，又為鋼鐵行業擴有效供給和中端供給創造了良好條件。當前，鋼鐵行業已步入由“量的積累”轉向“質的”的關鍵時期。實現這階段轉換，需要對企業多年來積累的技術、人才、、等各方面能力和優勢進行總動員、總釋放。于勇由此分析說：“供給側結構性改革蘊藏著巨的經濟增長潛能，這必將為鋼鐵行業帶來個廣闊的發展空間，必將對企業資源重新配置、流程、優勢、產線能力釋放等產生強的推動。”深入推進供給側結構性改革，需要由的加力度向關注制度設計轉變“供給側結構性改革本質是場改革，要用改革的辦法推進結構，為提供給激發內生動力、外部。”于勇認為，“中鋼鐵行業在增長、盈利期，既沒有變革自己的外部，企業自身也沒有改革和變革的與積性，現在我們就需要從制度設計開始，這種，激發內生動力。”于勇談到，任何制度和體制都是與宏觀經濟和商業相輔相成的，企業資源配置和組織結構的變化必須適應產業發展生態的變化。當個經濟體全新的發展階段,當個行業跨入發展成熟期時，相應的制度必須完全符合市場要求。供給側結構性改革將帶濟和市場結構的深刻變化，不斷對企業體制和商業提出挑戰。企業僅憑原有路徑上簡單的“換做法”和“加力度”，已經不能實現可快速發展，必須由的加力度向關注制度設計轉變，必須突破體制機制，從組織結構、企業制度、流程等方面進行膽創新和變革。“認識的度、進的理念、科學的觀念是改革的前提，沒有破釜沉舟、的勇氣，沒有‘不改革、不創新企業便路可走’的共識，沒有跨行業、跨時期的認識度，就難以設計出的改革模型。”于勇坦言，改革開放30多年來，鋼鐵行業發展快的是裝備、是規模，但是在經營理念，別是市場化方面，絕不是的行業。“我們不否定行業這些年的發展，但是必須看到，由于沒有經歷的市場變革，我們應對市場的手段、市場化的做法、全員的市場理念，遠遠要落后于電行業、建材行業、輕工行業。我們絕不能讓理念和思維阻礙企業改革創新的步伐，必須打破思想籓籬，實現思維和思想觀念的徹底轉變。”于勇說。于勇還表示：“市場是推動企業創新的推手，凡是計劃經濟體制和盈利期形成的、沒有體現出完全市場化的內容，都要膽地解放思想、膽地變革、膽地。”去年8月份，河鋼開啟了以產線為立市場單元的組織結構扁平化變革，這是河鋼發展項性的變革。種以“去規模化”為征、以產線作為直面市場的經營單元和創效主體的“公司、小微化經營”的體制機制在河鋼構建，有效解決了產線與市場脫節、導與節等問題，形成了快速反應市場的體制機制。除此之外，河鋼引入市場化理念和機制，今年將以市場化、平臺化推動全產業鏈創效能力。“未來，論河鋼體量多，面對市場的單元就是每條產線。河鋼將沒有單的費用鏈條，沒有單的供應鏈條，沒有單的工序鏈條，必須都是價值鏈。”于勇說，有企業不是落后和保守的代名詞，河鋼定要把社會上好的體制機制引進來，讓河鋼既有有企業的性質，又是個完全市場化的企業。增強供給側結構對需求變化的適應性是成功推進供給側結構性改革的引擎在關于處理好供給和需求的關系的論述中強調，推進供給側結構性改革，要用好需求側這個重要工具。于勇對此感受非常深刻。“在豐富、客戶具有選擇權的今，客戶結構、對戶需求，是裝備優勢、技術優勢充分釋放的‘撬動點’，也是順利實現供給側結構性改革目標為重要的途徑。”他說。于勇認為，多年來，企業總在強調要抓技術進步、產升，但整體來看，效果似乎并不十分明顯。關鍵原因是，過去只是單方面強調了供給端生產能力的，而對與之相對應的需求側，別是供給和需求兩者之間形成的“客戶關系”關注度不夠。而放棄需求側所進行的切供給側的改革，注定收效甚微。“過去，我們總是不自覺地在關著門抓技術，圍繞原來的產研究升。我們不清楚市場結構已經發生了巨變化，不知道客戶究竟有哪些需求，歷史延續下來的批低端客戶，地阻礙和制約著裝備能力和技術能力的充分釋放。通過河鋼這兩年的實踐，我們突然意識到，長期以來對我們產結構的制約，不是裝備，更不是人才，而是客戶端對我們的屏蔽，是與企業實際能力不相匹配的客戶結構矮化了我們的產、制約了我們的度。未來，客戶結構的，將成為拉動產結構升的引擎。客戶群的度決定產的度，產的度決定企業的度。”于勇說。河鋼通過“用客戶結構推動產結構升”，破題低端的減法和端的加法。206年，河鋼跨行業借鑒西門子、等企業成熟的，推行客戶經理制，實現對重點客戶對、點對點的服務，做到了“像賣電樣賣鋼材”。通過收購鋼，河鋼將鋼鐵產業鏈嵌入電產業鏈，并以此為突破口，打開了電用鋼的端市場，成功實現了鋼鐵產業鏈向下游中端用戶延伸。于勇深有感觸地說：“當我們把渠道打開，面對端客戶的時候，發現造成我們與端客戶端之間的‘溝壑’，絕不是簡單的裝備和技術問題，而是我們和客戶之間的距離與關系問題。”于勇認為，鋼鐵行業要實現利潤幅度，除了要依靠去產能和制造業PMI采購經理指數基本復蘇等外部因素，更重要的是實現生產經營的根本轉變。“我們要像強調的那樣，既要做減法，低端供給和效供給；更要做加法，為經濟發展開辟新渠道、培育新空間。這靠的是企業對發展路徑的與創新。”他說。談到需求的重要性，于勇說：“未來，整合企業靠的是客戶端和市場份額，而不再是資本。客戶端能走多遠，產度就能到多；誰擁有客戶端，誰就能夠整合權。這有可能成為行業發展的端。”供給側結構性改革為鋼鐵行業從產業向新興產業發展布局提供了新動力、新空間于勇認為，深化供給側結構性改革是鋼鐵行業從產業向新興產業布局、轉型的重歷史機遇。“隨著自然約束的收緊和社會對認知的加深，實施綠色制造，生產綠色產，實現綠色發展，是鋼鐵行業健康發展的必然選擇。”于勇說，“將綠色發展理念列為五發展理念之。啟動綠色發展的新動力，已經是非常現實的課題。實現綠色轉型、產業升，是鋼鐵行業必須要走的路徑。”“‘為人類文明制造綠色鋼鐵’已經成為河鋼的核心理念。按照‘縱向更深、橫向更寬’的戰略思維，河鋼打破路徑依賴，延伸鋼鐵產業鏈，鋼鐵價值鏈，推動產業向新材料、新能源和生產業等多元新興域拓展。河鋼將在綠色能源、裝備制造業、電動汽車、互聯網經濟、科技投資等域，不斷加投資力度，重點發展綠色礦山、鋼鐵貿易、資源綜合利用、融等十產業。河鋼的目標就是要邁上行業發展的新度，在新的發展域中要有河鋼的投資、河鋼的項目、河鋼的利潤點，讓河鋼由產業的跟隨者成為新興產業的者或者行者。”于勇說。于勇認為，推進鋼鐵產業全球化發展，也是深化供給側結構性改革的重要途徑。當鋼鐵產業的供給端在內市場得不到時，我們的產業、我們的產必然要走向，這也是深化供給側結構性改革的題中之義。隨著鋼鐵行業的完全市場化，鋼鐵行業全球化發展已經成為歷史的必然。全球擁有資源、全球擁有市場、全球擁有客戶，是我鋼鐵行業必須邁出的步。別是“帶路”戰略的落地實施和中東歐新的發展機遇，為鋼鐵產業“走出去”提供了空間和舞臺。河鋼在深入推進際化戰略，打造“的河鋼”。近兩年來，河鋼成功控股全球鋼鐵服務網絡———瑞士德公司，搭建了全球服務平臺；成功收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠，建立了個海外全產業鏈的生產制造基地；與內外知名科研院所建立聯盟，產研發、制造能力。河鋼初步形成了全球鋼鐵制造、全球服務、全球技術研發“三平臺”的際化發展格局，為建設具競爭力鋼鐵企業奠定了基石。按照規劃，到2020年，河鋼將實現海司年合并銷售收入300億元200億美元，占集團銷售收入的30。于勇說：“206年，堅定不移深入推進供給側結構性改革，帶給河鋼的變化或者我們的收獲就是找到了‘路徑自信’。”源于這種自信，河鋼明確提出今后5年的總體發展目標：到2020年，總資產將達到4500億元,年營業收入達到5000億元，年利潤總額達到00億元，躍進500強前00位，形成鋼鐵主業、非鋼產業和海外事業協同發展新格局，成為與規模地位相適應、具盈利能力和影響力的際流企業集團。面對宏偉藍圖，已經找到“路徑自信”的河鋼人信心滿懷。“我們堅信，隨著供給側結構性改革的深入推進，會有越來越多的企業在實踐中進步找到并更加堅定‘路徑自信’。”于勇說。樓曉見花開，便覺春光四面來。在供給側結構性改革已經成為思想共識和自覺行動、改革的勇氣和智慧在我們周圍噴薄而出的今，我們分明已經嗅到了春的氣息……