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2月6日上午，中聯重科在全各園區舉行發車儀式，混凝土機械、起重機械、農業機械、消防機械等業務板塊的產，分別從中聯重科漢壽、麓谷、蕪湖、開封、望城工業園出發，交付到全各地客戶手中。資料顯示，206年下半年來，內工程機械市場回暖向好，批速公路、鐵路橋梁、電網、港口碼頭等型工程的實施，在拉動工程機械相關設備需求。在中聯重科漢壽工業園，2條混凝土攪拌站生產線設備啟程發往湖北、廣東、廣西等地。中聯重科相關負責人介紹，混凝土站類產制造在今年月實現產銷兩旺，預計今年產值可較206年幅增長。同時，具備智能、、可靠的中聯重科QUY500履帶起重機也從麓谷工業園發往四川，助建當地基礎設施。QUY500是公司履帶起重機主打產之，其采用模塊化的設計，產拆裝、轉場和運輸方便，通過升電腦，具備自診斷功能，產微動性能良好，并可實現多復合。同時，“機、電、液”多層次、防護，確保施工可靠。伴隨著春耕腳步的臨近，農業機械設備的拖拉機、小麥收割機、水稻收割機、烘等批產，從中聯重科農業機械生產基地出發發往全各地。同時，中聯重科農業機械人員兵分兩路，踏上為三農服務的新征程。中聯重科董事長詹新指出，206年中聯重科工程機械板塊變市場、盤底、化風險、降成本、求發展，經營日益；產業板塊向縱深拓展，經營新機制、新不斷落地，“”產業格局逐步確立；農業機械板塊、技術突破、結構，經營進步，市場競爭力進步增強；融業務進步延展，體系逐步健全，產融結合加速落地。206年公司經營逐步找到了新的平衡，實現了新的發展格局，雖然走得艱苦，但有成績、有價值。

宣威卡特挖掘機服務中心日前“2005廣州海事貿易展覽會暨（INMEXCHINA2005）”在廣州花城會展中心舉辦。作為南方歷的造船、港口及航運行業的盛會，此次展會有德國、荷蘭、挪威等和地區的近400家企業參展。記者在會上獲悉，由于受鋼板等原材料價格飆升、美元依然弱勢和利潤無法保證等重重打擊，亞洲許多的造船企業將在造船合同中加入“升價條款”，以彌補簽約時船價偏低帶來的經濟損失。現僅有、少數造船企業采用了“升價條款”這一。據悉，大宇造船海洋工程公司采用了上述做法。此外，也有部分船企引入了“幣匯價波動協議”，要求與船東共同承擔船價變動風險。目前幣匯率是船舶市場的一個關注點。由于幣升值的時間和幅度可能是一個“出其不意”的事情，有些造船企業已于上月在造船合同中附加了數項幣“匯率波動協議”。一些廣州船廠向記者透露，他們已經要求航運企業使用幣付款。按照“幣匯率波動協議”的規定，如果采用幣付款，根據不同情況，買家可能分擔一半，甚至是全數負擔因幣升值造成的損失。據有關部門統計，50家大的造船企業去年只賺了微薄的19億元幣。如果經營不變，幣兌美元升值3%后，所獲利潤可能全部消失。機械設備近來，山東省許多城市供電公司加大農村高耗能變壓器淘汰更換進度。截至10月初，已淘汰更換高耗能配電變壓器730臺，使農村10千伏高壓線損率比上年同期下降了0.08個百分點，每年可節電100萬千瓦時。自去年底以來，許多城市供電公司針對農村配電變壓器運行時間長、損耗高、性差的實際情況，根據有關文件規定，動員各村對農村高耗能配電變壓器進行了淘汰更換。在更換中，為了大限度地減輕農民負擔，所有新型號節能變壓器一律統一采購，直接從廠家進貨，由廠家按進貨價直接開到用電村。同時，還免除了應由用電村承擔的施工費、安裝費、試驗費、運輸費，為農民提供無償服務。預計2005年底所有高耗能變壓器將更換完畢每日焦點關注工程機械租賃:打著紅燈上路,石頭過河警惕：電子商務之五大誤區原來車市如菜市，價格也是可以“砍”的網友提供：國內外汽車零部件行業比較特別推薦：26日缺陷汽車召回公告豐田召回34萬輛沃爾沃召回三款機械設備

年初，國內一飛機制造公司采購一臺五軸聯動數控龍門銑床，其數控來自武漢華中數控股份公司。這是我工企業次選用產化的數控設備。數控機床被稱為裝備制造業的“工業母機”，數控則相當于機床的“大腦”。多軸控制五軸聯動重型機床，是我國國防、軍工、等支柱行業急需的關鍵裝備。過去，一直在數控技術上對我國處處設防。國內生產中檔及以上數控的企業中，由于沒有核心技術，多數產品都不是真正意義上的國產數控。至今，五軸聯動以上的數控，仍對我國實行。2001年，華中數控研制出七軸控制五軸聯動數控機床，改變了數控機床無“大腦”的局面。華中數控創立于1994年，目前是國內規模大、技術的高性能數控產業基地，已有近萬套應用于國內機械、汽車、能源、、教育等行業。其從技術上已能國內90%以上的數控機床的要求。機械設備宣威卡特挖掘機技術站環渤海市場在八周年店慶之際，以“建材總部、誠信品牌、八年慶典、真情回報”為主題，從本月中旬至“五一”周，將向消費者提供了各種不同形式的服務項目：一是推出“居家全能人”，向廣大消費者提供家居專業和個性化的服務。在PCI為涂料巨頭們排定座次后，又到了這些公司陸續公布2004年中期報告的時間。也許是湊巧，上周搶先公布業績的正是去年涂料業的老大和??阿克蘇@諾貝爾公司和PPG工業公司。而更湊巧的是，這兩家公司上半年涂料業務的銷售額同為26.28億美元。表面上看，他們是打了個平手，但相信他們兩家的心態恐怕各不相同。報表顯示，阿克蘇@諾貝爾公司涂料業務的銷售額比去年同期下降了2%，而PPG公司卻大增了10.7%。照此下去，不知到今年底，阿克蘇@諾貝爾近年來一直穩坐的全球涂料霸主交椅是否要讓位PPG了。看著國外涂料巨頭大把大把，我國涂料企業不得不承認還有很大的差距。據涂料工業信息中心的資料，國內涂料行業國有企業和民營企業的排頭兵??2003年涂料業務的銷售額僅為8.4億元和9億多元幣。相比之下，有些小巫見大巫的感覺。我們的差距是多方面的，企業規模小是一個主要問題。然而在努力做大做強企業的同時，我們不得不面對這樣一個事實：PPG公司涂料平均每噸售價約為7610美元，涂料平均每噸售價約為3000多美元，而我國涂料平均每噸售價卻低于1250美元。這種現象正是我國大批中小型涂料企業一味走低端市場路線的真實反映。早在幾年前，十大涂料公司就已在市場上穩穩站住腳跟，而且牢牢占據了涂料的高端市場。對此涂料企業應有清醒的認識，我們不能回避在這個領域的競爭，我們必須不斷努力產品的科技含量，因為只有具備與國外同行競爭高端市場的能力，企業才能終立于不敗之地。那些只注重眼前利益、忽視科研和產品檔次的企業，終將在越來越激烈的競爭中被淘汰。機械設備

經典之作 立于匠心擁有近40臺裝載機，位于泰山東麓腳下的型鋼鐵集團與的合作已經0年了。在采購部導眼里，成功的批裝載機采購還是：“ZL50G是我們早購買的裝載機車型，在我們鋼廠飛速發展的那幾年，他們是和我們并肩作戰的戰友，這應該算是的匠心之作了。雖然已經將近十年，外表顯得舊，但是依然重載、耐用、用不毀，是我們這的功臣。”在現場我們見到了這幾臺滿是時代感的ZL50G裝載機，每臺身上都覆蓋著厚厚的鐵粉，卻也掩飾不住他們威風凜凜的氣勢，操作手強已經有20年駕齡的了，說起話來也是具有山東人有的豪：“看，你們的裝載機多棒，在我們這里都是24小時工作機制，人歇機不歇，鏟裝物料多是鐵礦粉、鋼渣等超重量物料，這個50G裝載機別看是5噸的機子斗下去沒有低于7噸的，省時省力，使我們的工作效率提，除了常的易損件更換外，沒有其他的問題，我們山東人耿直，不說假話，裝載機的的很好。”在鋼廠內還遍布著像LW500KL、ZL50GN、LW500KV等多款裝載機，他們同樣受到盛贊，不僅有對裝載機孜孜不倦追求技術的肯定，也有對其重載、節能、用不毀的褒獎，在時光年輪中，記錄著客戶的成功，也映襯出盡心盡力助力客戶價值的誠心！