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自96年創始，工院作為原工業機械部直屬的類綜合性研究院所當時名為“機械工業部工程機械研究所”，是全工程機械行業的技術歸口單位；97年，更名為津工程機械研究所；999年，轉制為全民所有制企業，更名為津工程機械研究院；207年，津工程機械研究院轉制為公司制企業，式更名為津工程機械研究院有限公司。中機重工集團有限公司董事長吳培致辭中機重工集團有限公司董事長吳培代表集團公司對公司的成立表示熱烈的祝賀，他在致辭中表示：“津工程機械研究院有限公司的成立標志著工院的發展將邁入個全新的時代，標志著個更具活力、更創新力和更拓能力的全研型企業誕生。”津工程機械研究院有限公司董事長、總經理鄭尚龍發表就職講話津工程機械研究院有限公司董事長、總經理鄭尚龍表示：“通過此次整體轉制，我們將轉型升為面向工程機械行業為主要市場的、立經營的科技型企業，實現企業經營的良性循環，工程機械科技研發、技術、試驗檢測、科技成果產業化等能力，拓展集成技術及裝備研制域，終成為工程機械行業綜合水平流的科技服務型企業。”目前，工院在工程機械科研、化、檢測技術、期刊出版等方面擁有諸多資質；在液壓、液力傳動技術域擁有際進的科研試驗條件以及關鍵零部件制造能力；在信息與智能化控制、機電液集成與應用、整機匹配與節能、整機與零部件再制造等基礎技術研究方面積累了量的科研成果；擁有支傳承了研究院50余年技術積淀的科研隊伍。津工程機械研究院此次更名改制，標志著公司以實現做做強為戰略突破，公司將以更名為契機，進步加快戰略布局，深化與工程機械行業企業的合作。在擴經營規模的同時，注重提產的核心競爭力，致力于為整個工程機械行業提供科研服務。本著“科技引合力共贏”的價值理念，以引中工程機械行業不斷進步為己任，創新發展，進步夯實津工程機械研究院有限公司在工程機械科技研發域的導地位。指標低點回升206年機械工業值增速呈現逐月攀升的態勢，~2月同比增長9.6，比上年增速提4.個百分點，于同期全工業增速3.6個百分點。206年機械工業累計實現主營業務收入24.55億元，同比增長7.44，比上年同期提4.2個百分點，于同期全工業2.53個百分點。從全年看，增速逐月且始終于同期全工業平均水平。206年機械工業實現利潤總額.68億元，同比增長5.54，于上年同期3.08個百分點。投資增速回落206年機械工業固定資產投資延續了近年來增速回落的態勢，~2月累計完成投資5.0億元，同比僅增長.7，分別低于全社會及制造業投資增速6.4和2.5個百分點，與上年機械工業投資增幅相比幅回落8個百分點，增速已連續五年回落。進出口總額下降206年機械工業對外貿易延續了上年的態勢，外貿總額負增長。全年累計實現進出口總額6474.55億美元，同比下降2.86；

勉縣住友挖掘機服務中心企業資質受無法總包成分包目前，所有擁有鋼結構施工資質的企業，只能作為分包商來承接工程。雖然現在的鋼結構建筑越來越工業化，許多建筑特別是工業廠房，除了地基基礎以外，其余幾乎只需將鋼結構配件安裝起來便可，一些大型的專業鋼結構施工企業完全有能力承擔總承包業務。但是，不盡合理的是，資質規定了這方面的發展。有業內人士跟記者打比方說，一幢建筑，哪怕其地面的部分（占總量的80%以上）都為鋼結構，但只要地下樁基為土建，整個工程就歸為土建，總承包就相應地交給有土建總承包資質的企業。而還有一些鋼結構企業沒有施工安裝資質，則只能從事加工。就拿上海來說，幾乎一半的企業屬于種情況。在很況下，業主常常會要求有相應施工資質的企業來承接哪怕只是鋼結構加工的業務。這種“大才小用”的結果，造成一部分鋼結構加工企業承接業務難。鋼結構企業如要想申報施工資質，項目經理的是大難題。因為純加工的鋼結構企業并不需要項目經理，引進和都需時費力。記者還了解到，近推出的輕鋼結構的專業設計資質令一些專做的企業措手不及。記者曾專門采訪了江南重工的有關人員。他們表示，對于結構企業來說，輕鋼的設計資質并不適用。企業要做的僅僅是根據設計圖紙做分化設計（shopdrawing），而這對于企業來說是得心應手的。但是由于業主對于其中的區別并不十分了解，常常是一個結構的項目卻一定要拿出輕鋼的設計資質才能參加招投標，為此，許多志在必得的項目也不得不放棄。其中進口2727億美元，同比下降.82，降幅較上年收窄；出口3748億美元，同比下降3.6，已連續兩年負增長。全年實現貿易順差02億美元。產亮點三個行業增長良好工程機械產銷售觸底回升，據統計0種主要產中有8種實現增長。而農業機械產經歷多年快速增長后位下滑，據統計0種主要產中8種產產量下降。汽車產銷快速增長，據中汽車工業協會統計，206年汽車產銷分別為282輛和2802輛，同比分別增長4.5和3.7，產銷雙雙突破2800輛，再創歷史新，連續八年蟬聯全球。發電設備產量穩居位，據機械工業發電設備中心統計，206年發電設備產量.5億千瓦，同比增長8.4。五類值得關注乘用車全年產銷分別完成2442輛、2438輛，同比增長5.5、4.9。環保產增長突出，~2月污染專用設備同比增長30.3，其中氣污染設備同比增長29.65，水質污染設備同比增長37.04。與物流倉儲消費相關的內燃叉車同比增長7.68，電動叉車同比增長4.28，收獲后處理機械同比增長6.69。全年新能源汽車產銷量分別為5.7輛和50.7輛，同比分別增長5.7和53。電工儀器儀表同比增長8.54。行業關鍵詞自主研發型核電、水電、火電和風電設備、壓交直流及柔性直流輸變電設備、油氣長輸管線關鍵裝備、型煤化工關鍵設備、檔數控機床等端設備自主研發取得突破。如臺斷面馬蹄形盾構掘進機在陜西式開機掘進；北京和利時工程有限公司參與的聯合研制的核電站數字化儀控平臺項目通過驗收；上海電氣核電設備有限公司自主研制的全球座四代核電站反應堆壓力容器在華能石島灣核電廠吊裝成功；哈電集團項目反應堆冷卻劑泵組設備通過驗收；中拖研制成功具有內水平的拖拉機性能試驗用的200kN負荷車；壓輸變電裝備關鍵零部件技術取得新突破。創新能力建設“創新驅動、創新引”已成為越來越多企業的自主選擇，對創新能力建設的實際投入。型壓縮機試驗臺、水輪模型試驗臺、電站閥試驗臺等新產研發的基礎試驗檢測平臺相繼建成。同時還有批具備進水平的試驗檢測平臺陸續開始建設。智能制造在相關產業策的引導下，我制造域的數字化改造進行，涵蓋企業生產、、全的信息化建設步伐加快。同時融合了互聯網、云計算等信息技術，現代傳感技術，精度控制技術和數字化制造技術的智能制造已在部分域開始起步。以工業機器人為例，據中機器人產業聯盟統計數據顯示，我已連續三年成為全球工業機器人消費市場。預計206年中市場機器人銷量仍將位居全球位。轉型發展新路徑機械企業積發展的新路徑，新業態、新不斷涌現。為推動行業向制造服務業發展，中機械工業聯合會發布了《關于機械工業發展服務型制造的指導意見》，鼓勵企業積發展的新路徑。目前機械工業服務型制造已延伸到所有行業，實現從研發設計到產回收處理和再制造等各個環節完備的服務鏈條。

勉縣住友挖掘機技術站任何行業的發展，都是在不斷的技術和替代中進行的。工業，電子機械代替了蒸汽機；農業，全自動化代替了簡單機具；而建筑業，代替原本江山一統的“秦磚漢瓦”、鋼筋水泥則是鋼結構技術。如何盡快眼下阻礙行業發展的羈絆，大規模的推行鋼結構工程技術，已勢在必行。據了解，伊頓公司早在1987年就與重型汽車集團公司簽訂了富勒變速箱的許可證生產協議。針對市場的具體情況，伊頓公司在的合資公司近年來不斷研發一些用于重型卡車上的特色產品，例如6速全同步變速箱、9速全同步變速箱等，以期為用戶提供使用壽命更長、耗費燃料更少以及更經濟的汽車變速箱等產品。同時，伊頓公司還為用戶提供包括服務和自我診斷工具在內的全套解決方案。

昨日南昌市場開盤后，建筑鋼材價格上漲。線材價格繼續，現新鋼和萍鋼Φ6.5/8mm的高線市場成交價格在3800元/噸；螺紋鋼上漲了180元/噸，南（昌）鋼和萍鋼Φ16-25mm的螺紋鋼市場成交價格在3680元/噸，有部分經銷商成交價格在3700元/噸；Φ12mm成交價格為3800元/噸。昨日某鋼廠對對經銷商進行口頭通知：Φ16-25mm螺紋鋼低于3680元/噸不能出貨。目前南昌地區螺紋鋼價格與上海相比還有100-200元/噸的差距，經銷商認為后期建筑鋼材價格還可能有上漲的趨勢。中板方面：現新鋼6mm中板市場銷售價格為4700元/噸，此規格緊缺是造成價格居高不下的原因；20mm的中板價格仍維持在4350-4400元/噸。目前市場上還有武鋼和柳鋼等中板資源，但資源量很少。機械設備8月由外國汽車廠商生產的進口汽車銷量3.9%為15269輛。綜合外電9月6日報道，汽車進口商協會6日表示，8月在銷售的外國汽車廠商的轎車、卡車和巴士數量年比3.9%，為15269輛，2005年8月為15891輛。在10大外國汽車品牌中，寶馬汽車銷售4.6%至3258輛，沃爾沃汽車銷量36%至625輛，是10大品牌中下降幅度大的。寶馬和沃爾沃公司8月的市場份額在進口品牌中分列和第六。大眾汽車銷量25.4%至3237輛，市場份額排名第二。梅塞德斯奔馳的銷量2.4%至3058輛，市場份額排名第三。包括廠商海外制造國內銷售的進口車在內，8月整體進口汽車銷售下降2.9%至16587輛。機械設備