以年氣密性檢測經驗解讀電池包氣密性檢測儀電池氣密性測試技術

動力電池是電動汽車的核心部件，而動力電池包或電池氣密性直接影響到電池設備的工作安全和電動汽車的使用安全。 針對現階段電池氣密性檢測，電池包氣性測試需求，用十年氣密性檢測經驗沉淀可靠性好，速度快的電池氣密性檢測方案。

隨著新能源動力汽車的發展，動力電池包作為純電動汽車,混合動力汽車的核心部件，電池包的安全性逐漸受到了廣泛的關注， 而氣密性則直接影響到整車的安全性，可以使用氣密性測試儀進行氣密性檢測鑒定。

氣密性測試儀外觀如下所示

汽車動力電池包輸出電壓高達 200 伏以上，電池包除保障容納電池外，還必須有效隔絕操作人員和乘客與電池的接觸； 電池箱體必須密封防水，達到IP66防水測試等級及更高一級的防水測試等級，防止進水導致電路短路，因而其氣密性測試是必不可少的。

相對于傳統的氣密性檢測方案，新型氣密性測試儀的電池包氣密性測試則更具有穩定性，及高效率。

傳統氣密性測試方法如下所示：

把電池箱上蓋蓋嚴，使用密封膠進行密封，只留一個插接件口作為進氣口，其余插接件孔堵住，使用氣壓表控制壓力，對電池包進口充氣， 加氣壓力到30KPa,保壓1min，用肥皂水檢查是否有漏氣的地方。若箱子沒有漏氣，可以保壓，說明電池包氣密性良好。

浸水法氣密性試驗

把電池包上蓋蓋嚴，使用密封膠進行密封，所有插接件孔都用擋板夾密封墊堵上，將整個電池箱體完全浸入一個盛滿水的池子中， 用支架從電池包上邊把其完全壓入水中，保持電池包上表面在水下500mm，保持10分鐘。待時間到后取出箱子，打開上蓋，看電池包內是否有水。 若箱子內完全干燥，則說明電池包氣性良好。若箱子內部進水，則說明密封不夠，需查找原因和改進。

傳統氣密性測試方法雖然成本上較低，但存在以下一些問題：

規律性差

主觀性很強，完全依賴于人操作，觀察

無法進行精確的測量

氣密性測試效率低下，穩定性不好

針對傳統氣密性測試方法的劣勢，新型氣密性測試儀的檢測方法更具優勢，只需要氣密性測試儀與檢測部件連接，通過儀器內部調壓閥對 該檢測部件進行充氣。 在經過一個簡短充氣過程之后, 關閉調壓閥，以隔離氣源和電池包。儀器內部壓差傳感器就會檢測壓力的變化， 實時計算并顯示出電池包空氣泄漏率，從而實現電池包氣密性檢測。氣密性測試儀歷史記錄功能，自動判定，等特性。

氣密性檢測儀為什么使用壓縮空氣為介質，其主要原因有好下方面優勢。

以空氣和液體作為介質進行氣密笥檢測的優缺點。空氣有可壓縮性，且黏度相對較低。這意味著空氣通過漏點的速度比液體的要快 100-400 倍。 空氣本質上沒有表面擴張力。這個特點使它比液體更容易通過小的漏點，實現更精準的氣密性測試 。

但也必須考慮到空氣可以通過的泄漏，對液體而言可能并不一定會泄漏，此種特性做防水檢測的時，就會存在誤判的可能。解決方法 只要我們設置一個合理的泄漏標準值即這就是為什么以選擇空氣作為介質。

氣密性檢測儀技術參數如下所示

針對電池包氣密性測試，通常直接使用氣密性檢測設備進行充氣正壓測試，氣密性測試所需檢測壓力，而由于電池包殼體的材盾不同有所差別 。 一般在3-50kpa左右。而針對不同的電池芯體，防爆閥，氣密性測試壓力也會有很大不同。其泄漏率一般不一超過100PA剛為合格。

由于電池包，電池體積經較大，充氣時間過達，則可以采用預先充氣檢測，當有也可以采用多通道氣密性測試儀，此產品一次可同時對四個電池包進 行氣密性測試，有效地提高了檢測效率。

多通道氣密性測試儀參數設置界面如下所示